从70万到25万，这车曾让奥迪A6颤抖，如今狂降50万仍卖不动，今天说的就是大名鼎鼎的皇冠。作为丰田旗下一款旗舰车型，这款车在世界上享有盛誉，知名度上不输大众Golf、Passat，而在国内市场，九十年代上市入华的九代皇冠将这款车推到了巅峰，一度成为了国人对豪华轿车的认知。不过，伴随着国内汽车市场的发展，皇冠并没有把握住机会，十代之后销量开始不断锐减，最终成为了日本本土的专用车型。
皇冠之所以神话破灭，个人认为是因为没有跟上时代的发展，曾经，老款皇冠搭载的3.0L V6发动机以及4.3L V8发动机确实比较经典，压得奥迪A6、宝马7系抬不起头。不过，伴随着能源危机的加深，小排量、涡轮增压成为了市场的主流，像是奥迪、宝马都放弃了大排量自吸，而皇冠仍旧固守老观念，最终被市场抛弃。如今，全新的皇冠再也没有了当年的风光，5米多长比奥迪A6还大气，但不足25万的价格却和迈腾、帕萨特处于同一水准，虽然在外观上更加惊艳，在价格上更厚道，但皇冠的自降身价并没有带来销量上的反弹。
全新的皇冠在外观上的改动比较的具有颠覆性，相比较老款车型中庸、大气的“官车范”，新车顶着个中大型的尺寸却走动感时尚风，看起来还是比较的违和。毕竟，对于年轻消费者而言，皇冠的体格太大，油耗、保养都不如同价位的B级车省心，而对于成功商务人士，这车在外观上又过于张扬。同时在30万级的车型中，宝马、奔驰、奥迪又是强有力的对手，这是皇冠销量不佳的几个原因。
皇冠的车身长宽高分别为5020mm、1805mm、1480mm，轴距长度为2925mm，这样的尺寸搭配不足25的价格，除此之外也只有别克君越。前排内饰的打造偏向于商务风，尤其是黑色和酒红色的双色布局，内嵌式的大尺寸液晶触控屏加上四幅式多功能赛车方向盘，科技感与复古感相呼应的设计很有视觉冲击力，加上大量的真皮材质包裹，呈现出的档次感不输奔驰、宝马。此外，在配置上，该车全系标配发动机启停、膝部气囊、驾驶模式选择、全LED大灯、感应雨刷，除了最低配车型，还标配自适应巡航、方向盘换挡等配置，总体表现比较厚道。
被迈腾逼急了！这车狂降50万，5米多长不足30万，比帕萨特厚道。全新皇冠终于放弃大排量自吸，新车型搭载了一套2.0T涡轮增压+8挡手自一体变速箱的动力总成，其最大功率为235马力，峰值扭矩为350牛米，百公里油耗7L左右，动力参数表现还是比较抢眼。此外，皇冠采用后驱驱动，搭载前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，不管是操控性还是舒适度都表现不俗。
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