qzuser199440233
剎車失靈如果還熄火，這是在為自己找刺激嗎？竟然還有人說可以？
對於手動檔的車來說，當發現車輛剎車失靈時，先鬆開油門踏板，通過踩住離合器依次連續的降檔，這樣會使發動機產生牽引力，通過發動機的牽引力對車輛的驅動輪產生制動效果，當檔位降到1檔時，配合手剎減速。
注意，拉手剎時應按住解剎按鈕，連續一下一下的拉手剎，並且不能拉死，否則這樣很容易使後輪抱死，從而導致車輛再次失控。
有人說可以利用跳檔的方法去降擋，不建議使用跳檔的方式去降檔，雖然發動機會產生更大的牽引力使車輪制動，但是當車輛行駛速度較快時，跳檔的方式去降檔極其容易導致轉速錶爆表，導致各部件損壞。
當發現車輛剎車失靈時，先鬆開油門踏板，將檔位掛到手動擋上從高檔位依次降到低檔位，其中，自動擋車型一般都沒有手動擋車型降檔的制動效果這麼明顯，有些車型也會為了保護變速箱而禁止自動變速箱降檔，所以應每降一檔配合手剎降低速度再依次降低檔位。
同樣的，拉手剎時應按住解剎按鈕，連續一下一下的拉手剎，並且不能拉死，電子手剎也是如此，拉起後按下，直到車輛停下來掛到停車擋。
如果發動機制動配合手剎的方法都不起作用，那麼就要打開車輛警示燈，鳴笛提醒前方車輛注意給你讓道，並及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路或者高速公路或連續下山路段設置的緊急避險車道。
緊急避險車道在主車道右側，很多公路在連續下山路段或者高速公路下坡路段都會設置，如果剎車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石來幫助減速。
如果以上方法都不適用，只能考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險，而且會損壞所開的車輛。如果車右側有山壁或者高速公路護欄，將車方向慢慢開向路邊，兩手抓緊方向盤，蹭向山壁或護欄。
孫行者救援在線
打開雙閃——如果發現剎車失靈，不管前面有沒有車，有沒有人，第一時間打開雙閃。雙閃能引起別人的注意，剎車失靈了最怕就是撞到人或者車。
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手剎——記住如果腳剎失靈了千萬不要慌，慢慢提手剎，如果強行提手剎，車速快的話會直接翻車，運氣不好的話手剎直接扯斷鋼絲。
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搶檔或者降檔——如果車速不是很快的話直接強行變檔。這個需要一定的技術，“兩油一變”。如果沒有聽過搶檔或者沒有試過，那就簡單點，依次降檔，期間保持車輛怠速。直到降到一檔。如果是自動擋，直接換位空擋。
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鬆油門，掛空擋，按喇叭——如果手剎也不靈了，是平地的話，而且周圍車不多的話，直接鬆油門，掛空擋，一直按喇叭，這個時候如果你雙閃也是開的話，路上的車和行人基本都會避讓的，雙閃和喇叭是關鍵。
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找軟障礙物——如果是下坡，最好在還沒有下坡之前小試一下剎車，這是好習慣，如果在下坡的時候發現剎車失靈，慢慢降檔到1檔，如果時間來不及，那就直接找軟的障礙物，軟沙，灌木層，沒有護欄的綠化帶都是很好的選擇。
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不要讓車熄火——如果是上坡，發現剎車失靈了千萬不要讓車熄火，慢慢爬上去，然後直接減檔到1檔就好啦，再慢慢靠路邊停下！
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繼續開——如果是高速高架怎麼辦，只有繼續開，注意避讓車輛，掛到空擋，慢慢靠近應急車道。
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END
- 記住遇到剎車失靈最主要的就是冷靜！
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深夜遊客
滴滴滴～熱愛美食卻鍾愛回答汽車問題的小仙女來了，今天就為大家講下緊急時刻能夠保命的方法.
其實在科目一常識裡面有這麼一條，不知道老司機們還記得嗎，不記得，就帶著大家來溫習一下。 制動失靈的應急處置(1)制動時車輪最容易抱死的路面時(冰雪路面)。(2)制動防抱死裝置系統(ABS)，可以有效防止(緊急制動)時車輪抱死，在制動時可(用力)踏制動踏板。(3)未安裝防抱死裝置的車輛，在冰雪、溼滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時，要(輕踏或間隙踩踏)制動踏板。(4)行車中制動突然失靈時，駕駛人要沉著鎮靜握緊轉向盤，應以控制方向第一應急措施，(利用“搶擋”或駐車制動)進行減速。(5)為發揮最大制動作用，使用駐車制動器時不可以將操縱桿一次性拉緊。(6) 下坡路制動失效後，若無可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減檔，利用發動機制動作用控制車速;不可(拉緊駐車制動器操縱桿或越二級擋位減檔);在不 得已得情況下，可以利用前保險槓側面撞擊山坡，迫使車輛停住;如有避險車道則衝入緊急避險車道，停車後拉緊手制動器，以防溜動發生二次險情。
其實通俗點講就是以下幾點：
1.手剎制動
別慌，別慌，別慌，把穩來方向盤，拉機械手剎要慢，不能一下子拉到底，否則在高速狀態下後輪有可能立刻抱死、出現甩尾失控的危險情況。正確的做法是逐漸拉起，慢慢加大力度。同理，腳踩的機械駐車也是一樣，不要一腳到底，要漸進。電子駐車的話連續長按或者（扣），電子手剎一般不會出現抱死現象。
2.降擋的方式減速
手自一體車型，切換到手動模式，不斷嘗試降擋。也就是說不斷去降擋，電腦才會儘快降擋，此時發動機轉速會維持在比較高的狀態，讓車子儘快減速。
手動擋車型，可以直接降2個擋，比如5擋直接掛3擋。注意離合不要松太快，待發動機轉速降到4000以內時，繼續逐級降擋，直至一擋。依據路況和車速操控好方向，大力轟一腳油門，退出高速檔，再轟一腳油門，強行進入低速檔，這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速下降。再合作手剎，漸漸將車子停下。
不論自動擋還是手動擋，通過降擋的方式讓車子減速到較低的速度後，最終需要熄火才能讓車子徹底停下來。因為降擋最多也只能降到1擋，1擋時怠速狀態下，車子依然會慢速前行。
有人說直接掛R檔可以嗎？大部分電控的自動擋車型直接掛倒擋（R擋）沒有制動效果，擋位會自動跳到N擋。特別注意：部分自動擋車型直接掛R擋會損壞變速箱，手動擋車型就更不用說了。所以不要想著用掛倒擋的方式讓車子減速。
3.利用使用障礙物和緊急避險車道
駕駛員一定要仔細觀察周圍路況，看看周圍是否有山、岩石、大樹或土坡，使用車的穩妥槓、車廂等鋼性部位與路旁邊的障礙物摩擦、碰撞，到達強行減速的目的。要注意兩手一定要握緊方向盤，避免方向盤顫動，以免車輛失控。如果有避嫌車道，最好不過，直接開過去。但人不要待著車裡，一定要找個安全的地方等待救援。如果車速不是很快的情況下，隨行人員還可以利用石頭，木頭，墊在車輪下，進行減速。就如徐崢電影裡面演的那個《心花路放》一樣
美食天下薦
如果汽車行駛在高速公路上面的話，對於剎車失靈，其實處理的辦法有很多。
但是如果讓車輛熄火反而更危險！！
因為汽車的助力轉向還有其他電子裝置都需要在點火狀態下才可以使用，如果熄火的話，轉向將變得很困難，而且電子手剎還有電子輔助系統 也會因為熄火而失去作用，車輛將陷入癱瘓狀態！
正確處理剎車失靈的方法可參考：
1.檔位控制
如果是自動擋的車，那就將檔位從D檔換到M+/-檔或者L檔，檔位上有M檔的車，通過換到M檔手動控制換擋，將檔位強行降下去，然後收油門讓發動機為車輪制動，如果是數字和L檔，那就先強行降到數字上的檔，最後再降到L檔，因為L檔是最低檔，直接切進去變速箱可能會損壞
如果是手動擋的車，那就可以循序漸進，一檔一檔的往下降，降檔的同時慢慢收油門，如果因為車速過快降檔降不下去，則在掛進低檔位的時候補一腳油門，讓轉速提高一些，進檔以後再收油，車速慢慢就降下來了。
這個時候隨著車速的慢慢下降則需要一邊看後視鏡一邊把車子往應急車道停靠，車速降到二三十的時候可以適當利用駐車制動來試駕制動力，直至車輛完全停下來。停靠下來以後車上人員立刻撤離到護欄外面，並且在150米以上的位置擺放三角警示架。
2.駐車制動控制
在緊急情況下，如果是新手碰到剎車失靈的情況，可能沒有時間去反應用檔位來控制減速，這個時候可能第一個反應就是找到另外一個具有剎車功能的裝置，那就是駐車制動。
駐車制動分為三種形式：
①腳踩式
採用腳踩式駐車制動的主要有奔馳E、ML、GLK等非電子手剎的基本都採用，韓系車現代起亞也基本上是腳踏，還有部分日系車，豐田凱美瑞，天籟等
採用這種形式駐車制動如果在剎車失靈的情況下，不能立刻用左腳把駐車踏板踩下去，因為駐車制動的強度遠不如制動器，如果再高速行駛的狀態下當做剎車踩的話，車輛還沒停下來就已經失去作用了，只能適度使用，輕踩點剎，讓車速慢慢降下來。
②手拉傳統式
這種駐車形式是最傳統的，也是應用最廣泛的，如果不是特殊改裝的手剎，同樣不能暴力當做制動器來使用，而且如果拉的太急後輪也有抱死的風險，容易造成車輛失控，用這種方式進行停車也只能輕點輕放，用點剎的形式慢慢的讓車輛停止靠邊。
③電子手剎
採用電子手剎的車輛，在主制動器失去作用的時候，只能如果不用檔位控制，只能通過按下駐車制動的按鍵來嘗試讓車輛停下來，但是有些車型在行駛的時候駐車制動案件預設是不起作用，部分車型這種時候就需要長按駐車鍵，幾秒鐘過後車輛開始制動直至停下來。
我自己有一次嘗試了用電子手剎停車的方式停了一次車，低速的時候效果還不錯，但是速度快了遠不如主制動器效果好。
3.避險車道
高速公路和國道上面在山區上下坡的路路段為了讓剎車失靈的車輛能夠有緩衝區，紛紛設置了避險車道，避險車道除了是一個上坡，上面還鋪滿了砂石，車輛在剎車失靈的時候可以選擇開到避險車道上，砂石路和坡可以吸收車輛的動能，讓人員能夠安全撤離失控的車輛。
明說汽車那些事
遇到剎車失靈還熄火，這絕對是不要命的主，也可以說這完全是沒有一點汽車常識的車主。那麼，為什麼遇到剎車失靈我們不能熄火操作呢？可以想一下，一旦熄火，車子就會處於完全失控狀態，像方向盤等零部件就會停止工作，那這種情況下我們只能聽天由命了。所以，遇到剎車失靈千萬不能熄火，趕緊想其它辦法讓車子停下來。
第一，遇到剎車失靈我們首先要做的就是控制自己的情緒。 因為大多數車主遇到剎車失靈時是非常慌張的，不知接下來該幹啥了。也正是這種慌張導致了交通事故的發生。所以，遇到剎車失靈，先穩住自己的情緒，掌握好方向盤，讓自己冷靜下來。
第二，如果是手動擋車型，我們要學會利用發動機減擋降速。發生剎車失靈時，手動擋車型，我們可以通過踩離合踏板不斷降低檔位，利用發動機的牽引力將速度降下來。其次，配合使用手剎。千萬不能在慌亂中將手剎一拉到底，而要採用一拉一放的操作，緩慢拉緊手剎。
第三，對於自動擋車型，因為沒有手動擋檔位的控制，我們可以嘗試將剎車踏板踩到底進行強制剎車，然後將檔杆推到N擋的位置，使速度儘快慢下來。一定不要放棄繼續踩剎車的嘗試。其次，如上述一樣，利用手剎降速。
第四，除以上方法之外，我們可以利用緊急避險車道以及周圍的障礙無來實現剎車的操作。不過，在利用障礙物剎車時，一定要選好看準，一旦發生翻車可就得不償失了。
當然，發生剎車失靈的概率是微乎其微的，大家大可不必擔心。因為發生剎車失靈比你中彩票更難。但是，剎車失靈還熄火這樣的操作，各位一定要心中有數，平時掌握一點汽車常識關鍵時刻真的能救命。
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車魔王
可以停下來，但強行熄火的危害會非常大，不到萬不得已不建議熄火。因為有可能造成嚴重追尾，且方向盤會變得十分沉重，如果在下坡路段，車速也會越來越快。所以高速上正確的做法是首先不要慌張，打開雙閃燈，逐步將車併線到緊急停車道，手動擋的逐步降擋，同時拉手剎，自動擋的掛到L或2，3擋，手自一體的切換到手動模式下降擋，用發動機的制動將車速降下來，如果用手剎也剎不住的話，那就強制熄火吧
一不小心偶遇了
一般來講，發現剎車失靈多是在正常行駛需要減速的情況下。因為開車過程中需要減速的情況很多，如果有剎車失靈就會被發覺。所以高速行駛時，經常踩一踩剎車是有必要的。如果是這種情況，那就好辦。看後視鏡，後面沒有緊跟的車輛，打雙閃，鬆油門，降檔。然後就是打右閃，變道。如果速度過慢，可以適當給點油門。當變到應急車道時，完全鬆油門，直到自然停車。如果沒有經常踩剎車的習慣，很可能會遇到在緊急情況下發現剎車失靈。首先不要慌，握緊方向盤，鬆油門，打雙閃，降檔，再降檔。當速度降到50以下時，可以輕拉手剎，手剎要拉一點就放下。千萬不要在高速時拉手剎。速度在50以下時，右側無車輛時可以考慮打方向。實在躲不開，寧可撞上去。這時你的速度已經降了一部分了，前車也不一定是突然剎車，兩車速度差不會太大，這樣損失也不會太大。
倦客看天涯
汽車在高速行駛剎車失靈的話，其實也不是想像中的那麼危險，但是這就要考驗你的操作方法了。
高速行駛說明路況很好，車子出現了問題有更多的時間去處理，剎車失靈不像爆胎那麼突然，爆胎的話可能大家還沒有多少時間去考慮怎麼操作，人一慌就只能按照本能的反應操作了，所以說爆胎才是更危險的，而剎車失靈的話則要好許多，遇到這種情況首先打開雙閃，鬆掉油門車子失去動力後會慢慢減速的，然後在慢慢的掛入低檔用發動機牽引力來降低車速。
千萬不要盲目的熄火，車子一熄火方向盤失去助力，會變得非常沉重，到時你想變向就不行了，這樣是非常錯誤的操作，嚴重的車毀人亡是完全有可能的。
還有就是這種在高速行駛腳剎失靈的時候，千萬不要去強制拉手剎，以防汽車甩尾造成側翻。
陳述邏輯性
熄火肯定出事故。熄火的同時，方向盤被鎖死，只能往一個方向跑，然後各種撞。這個時候應該儘快搶檔90以上速度掛4檔，壓到70掛3檔，壓到40以下試著2檔。同時，小心翼翼變到應急車道，最後降到10以下拉手剎。注意強檔的時候別管發動機聲音多難聽，也別管多傷機器，生命才是最重要的
傑71972421
高速行駛，剎車失靈，再加上強行熄火，我就問你怎麼控制車子，怎麼活下來？
高速剎車失靈我感覺需要從以下幾個方面做起：
一、不要慌亂，保持鎮定，握緊方向盤，此時最忌諱不知所措，亂打方向，感覺天塌下來一樣，有時候本沒有事，一慌亂卻釀成了大禍。
二、鬆開油門，打開雙閃，並通過後視鏡觀察身後車輛情況，慢慢嚮應急車道靠攏。但要記住不能強行變道，要顧此顧彼，不能因為一心往應急車道靠攏，忽視了後方車輛。
三、利用手剎減速，但並不是一下把手剎拉死，拉死手剎很可能造成車輛失控，撞向別處。拉手剎時要採取拉一下鬆一下，拉一下，鬆一下的方法，慢慢減速。
四、利用發動機制動，配合手剎，踩離合往低檔位換，儘量一個檔位一個檔位降，不要一下降到低，容易控制不住車輛。
五、車速降下來開到應急車道，慢慢把檔位降到最低，並配合手剎停住車輛。在車後150米立起警示牌，雙閃不要關住，人員轉移到高速路外，並尋求高速援助。
六、平時養成上車檢查車況的習慣，包括檢查剎車、離合、油門、雨刷、燈光、輪胎等，防範與未然，再高的技術總有失手的時候，做到預防為主才是王道。
