15萬這個價格區間是兵家必爭之地，現在連豪華品牌都在出一些小型車往這個價位上靠，
更不用說本來就針尖對麥芒的普通合資和國產品牌了。
由於國內SUV的購車熱潮，國產品牌一窩蜂地衝著SUV的市場就去了，導致國產SUV和國產轎車的發展很不平衡。還好近兩年國內廠商又開始重新重視轎車的市場，好的產品逐漸湧現，15萬買轎車，該選合資還是國產呢？
大眾朗逸
上週全新朗逸正式上市，新車終於告別了被鍵盤車神狂噴的PQ34平臺，正式用上了新時代的MQB平臺。全車的尺寸都有不同程度的增加，朗逸PLUS的名字果然沒有起錯。
雖然新車的起售價比舊款要貴6000塊錢，但是全新朗逸全系標配LED大燈、自動啟停系統和帶AUTO HOLD的電子手剎 ，也算是找到了加價的理由。
新朗逸分別搭載了1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，另外小小吐槽一下，儘管用上了MQB平臺，但是後懸掛卻是扭力梁，可能會令大家稍稍有些失望吧。
日產軒逸
有時候會想，是不是帶個“逸”字的車都容易爆款呢？前面的朗逸是眾所皆知的國民神車，而這輛軒逸雖然行事低調，但上個月已經踢掉朗逸成為轎車月銷量榜的第一。
日產沙發廠的功力在軒逸上體現的淋漓盡致，在天籟都變得越來越運動的今天，沒想到反而是軒逸在堅持著沙發廠的使命。軒逸同時還擁有同級數一數二的後排空間，舒適和空間都正中家用車市場的需求，即使其它方面沒什麼突出的表現，卻已經能成為不少家庭的首選。
長安睿騁CC
“雷克薩斯式”的進氣格柵到底好不好看真的是見仁見智，但是睿騁CC全新的內飾絕對可以打很高的分數，無論是從美觀還是質感，都比以前的車型進步太多了。
睿騁CC裡的各種裝備也是一應俱全，包括什麼自適應巡航、車道偏離預警、全景攝像之類的裝備都有出現，科技配置緊貼時代的腳步。但是看上去很完美的中控屏幕在操作時反應速度卻不太理想，這是值得後期改進的地方。
吉利博瑞
博瑞毫無疑問是國產品牌進入B級車市場的領軍人物，也是第一批能跟合資品牌死磕的國產B級車。
1.8T的車型動力匹配比較完善，新博瑞的底盤很有韌性，舒適性不用懷疑，完全可以保證。
除此之外像PM2.5空氣淨化都是很適合國情的配置，高配車型上豐富的後排配置也能讓你享受老闆級的待遇。唯一要注意的是博瑞的油耗稍稍有些偏高，但是換款後通過減重等手段已經有所改善了。
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面對著品質越來越好的國產轎車，你能抵擋地住大尺寸和高配置的誘惑嗎？
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