还有不足两个月的时间，不合规轿运车将全面退出市场，而中置轴轿运车作为新GB1589的推荐车型，也成为了近期市场炙手可热的车型。不过和传统“飞机板”相比，中置轴轿运车的购置成本更高，这也让更多的用户和车队更加迫切的追求更低的运营成本消耗。
在运输成本中，车辆油耗始终占据较大一部分，如此如何令中置轴轿运车的油耗更低，也成了大家共同思考的问题。5月4日，以“英雄油你缔造”为主题的TS之广汽日野第一届好司机大赛在广州启动。
这一赛事恰恰正中中置轴轿运车的节油要害，意在为轿运车司机提供切磋技艺、交流经验的平台，同时帮助车队降低运营成本，加深用户和市场对中置轴轿运车的认识。
268万公里无大修 中置轴轿运车接棒投运
据广汽日野执行副总经理陈秀深介绍，广汽日野作为广汽商用车版块重要组成部分，旗下日野700重卡、700臻值系重卡和搭载J08发动机的轿运车、牵引车、厢式车产品，在引进日本日野技术的同时，其品质也保持了与日本日野同等的水平。
据了解，700系列牵引车已经创造了96台累计行驶超过200万公里无大修，超过1000台车辆累计行驶100万公里无大修，其中最长行驶里程记录达到268万公里的纪录。
目前，广汽日野以高品质、高耐力、高保值、安全性、舒适性、经济性，这“三高三性”的产品特点获得了越来越多用户的信任。
同时，广汽日野也在积极响应法规变化，早在2017年4月就推出了轿运车和厢式车等新车型。
2018年前四个月持续保持高增长的态势，销售同比增长282%，实现跨越式增长。其中中置轴轿运车及厢式运输车自推出以来已经收到2124台订单。
而在赛事启动仪式当天，又新增376台，累计销量已经达到2500台，并完成1438台车辆的交付投运。而首台中置轴轿运车截止目前也已经运营80000公里。
全方位保障 服务贯穿始终
当然，一直致力为用户提供高效运营保障方案的广汽日野不仅只在产品方面做足准备，在服务方面同样未敢怠慢，大赛主题中的“TS”就代表着广汽日野全方位用户支持活动：Total Support。
据广汽日野总经理铃木敏也介绍，日野自动车株式会社从2012年起在全球推广TS全方位用户支持活动，得到了全球用户的一致认可。广汽日野及时引进并吸收了TS活动的先进理念，并从2017年开始，在国内全面推广TS活动。
所谓“全方位用户支持”，指的就是根据用户需求，为用户提供最佳车型，帮助其车辆使用成本最小化、出勤率最大化。除此之外，还将服务贯穿至车辆售前、售中、售后，从而为用户提供全方位的服务保障。
此次广汽日野好司机大赛，就是广汽日野全面推行TS全方位用户支持的一个缩影。是广汽日野进一步向公众展示广汽日野通过提供高品质产品，不断为用户事业创造价值的决心，通过提供最合适的产品、快捷周到的服务、更低的维修保养成本，帮助用户实现车辆全生命周期内的使用成本最小化和车辆价值最大化。
实践出精英 决赛全程可视化
据了解，本届赛事将分为初赛和决赛两个阶段，时间范围从5月4日延续至7月5日。
其中，5月4日至6月24日为初赛阶段。广汽日野中置轴轿运车用户，根据车队保有量推荐参赛选手，保有量100台以上推荐5名选手参加初赛，最终晋级2名选手，保有量100台以下推荐3名选手参加初赛，最终晋级1名选手。
初赛阶段，各参赛单位采取内部比赛形式，以日常运营油耗作为初赛成绩，最终确定入围决赛的选手。
过程中选手使用车辆均有单位自行提供，且应确保车型、路线、装载车辆与数量一致。
7月2日至7月5日为决赛阶段。车辆由主办方统一提供，选手分批次进行比赛，最终以车辆实际油耗为评定依据。确定赛事冠、亚、季军，并予以相应奖励。
值得注意的是，为确保比赛的真实性与客观性，广汽日野特别选用G7管理平台，对决赛阶段驾驶过程及司机行为进行全程监控。
G7系统将在比赛中实时监测车辆、司机的各项驾驶数据，如千公里刹车次数、经济转速占比、百公里油耗等，并通过数据分析，完整还原驾驶过程，既保障了赛事过程的透明，也可总结司机驾驶行为，帮助更多用户改善驾驶习惯，降低运营成本。
2018年对轿运行业注定会是不平凡的一年，而作为运输装备的提供者，广汽日野通过产品、服务双措并举与轿运车用户一起度过这转折的一年。随着第一届好司机大赛的开展，相信用户对中置轴轿运车的认识也将不断加深，而参与初赛的“种子选手”也可带动车队整体投入对节油驾驶的探究，轿运行业的节油风暴或可由此掀起。
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