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经常有人说：我的车，中置后驱、前后50：50完美配重比、真正实现零碳排放、绿色环保、前后机械手刹、带辅助脚刹功能、适应全地形、360度全景天窗、360度全车雷达、全金属车身、百公里油耗5碗米饭、真正实现零碳排放、绿色环保……
嗯……确实，他讲的一点没错，著名的二八大杠，就是这么吊，中置后驱，你！值得拥有。
曾经的王者
时代的发展，许多老旧的记忆慢慢的衰退，二八大杠虽然已经成为了时代的代名词，但那依然不影响它优良传统的传承，中置后驱，前后50：50配重比，已经发展成为我们当今技术的代表者。
自行车的发动机布局大家已经了解，那么汽车的呢？
前置发动机
前置发动机：在我们生活中最常见，现在路上所看到的汽车，百分之九十都是前置发动机。前置顾名思义就是发动机在车前头放置，也就是发动机放置在车头位置。那么问题来了，为什么要把发动机放在车头前面呢？
首先最直观的一点原因就是：安全性，在发生车祸正面碰撞时，较长的车头部分放置的发动机可以有效的吸收掉一些冲击力，从而起到一定的保护乘车人员的作用。
其次；因为汽车结构设计的原因，将发动机放置在驾驶员的前面，汽车向前面开，发动机就作为迎风面，正好可以有效解决发动机吸取大量空气以及散热的问题。所以大部分汽车厂家都很青睐这种布局方式。
中后置发动机
中置发动机：这在平时就不是很常见了，中置不是指发动机放在车子正中间位置，而是将发动机放在驾驶员身后、车后轮轴前这一块位置，叫做中置。
这样设计的目的在于：重心更加稳定、轻松实现前后50：50配重比、拥有更好的操控性。
这种设计基本上出现在追求性能的车型中，举例我们生活中可见的：兰博基尼、法拉利458 488、奥迪R8、迈凯伦等等。这种设计方式，往往很考验一个厂家的技术实力，发动机的进气、散热等问题要比前置布局复杂的多。
后置发动机
后置发动机：将发动机等部件放置在后车轮轴，这种设计布局听似稀奇，其实到处可见。现在的所有大型公交车都是这种设计。因为载客需求，硕大的发动机只能委屈藏在车屁股，所以每次座公交车，我都喜欢座车尾，这样即使有颠簸也依然很舒服，大家可以去尝试体会。
不光是公交车，著名的保时捷生产的911跑车，也可称之为设计典范，还有奔驰的Smart。
前置发动机有可能是单独驱动前轮和后轮，但后置发动机一定是驱动后轮或者四驱。
对于保时捷而言为什么采用这种设计原因如下：
第一：后置发动机中心靠后，启动时重心后移，作为后轮驱动这样自然能够提高传动效率、
第二：为了避免前置后驱设计使用的转动轴所消耗的动力、减轻重量
有得必有失，后置后驱给后期的调校带来了巨大的挑战性，车尾过重、发动机散热系统等等都是相当棘手的问题，虽然基本上已经被技术所克服，但先天的一些差异还是无法避免的
以上对三种布局方式做了基础的讲解，希望可以帮到大家！如有补充，欢迎大家留言！
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