如果聊到性能级神车，大家都会想起三大神车La Ferrari/918 Spyer/P1，或是新晋的GT2 RS/Senna等车型，这些车都有以下属性：1、品牌的旗舰车型，置身名人堂顶端；2、在赛道上（比如纽博格林北环）有着惊人成绩；3、具备挑战旗舰车型的性能储备。
保时捷最擅长制造这一类神车，信仰和性能双重爆表的品牌不多，保时捷像是一本教科书！前有918 Spyder，后有GT2 RS/GT 3RS，保时捷是唯一有三款性能车都能在纽北刷进7分大关的车企。对于车迷来说，除了信仰这些性能巅峰之作外，手动挡的911也是热捧的对象。
2016年，这种对于手动挡的信仰被刷到了极致。保时捷限量发售的911 R车型，装备4.0L水平对置6缸自然吸气发动机和6速手动变速箱，大排量自吸和手动挡两大鲜明的信仰标签，让911 R一经问世就成了理财神器。官方售价18.49万美金，曾在北美市场被刷到55万美金甚至更高，投资回报率不低于三大神车。
911 R限量发售991台，由Porsche GT团队负责研发。发动机输出500马力、460牛米，和991.1 GT3 RS一致，后轮驱动，自重1370KG，车壳和底盘都来自991.1 GT3车型，配后轮转向、机械差速器和碳陶瓷刹车，0-100km/h加速时间3.8秒，极速323km/h。
每台车的副驾前方都有911 R Limited Edition XXX/991的铭牌，彰显独特身份。
此后保时捷仍然坚持为车主提供手动挡的选择，相继推出了911 GT3 Touring和911 Carrera T，将原味纯粹、人车合一的信仰留给911真爱粉，且不限量。
5月中，我在德国溜达了一圈。从纽北到斯图加特，保时捷博物馆是必须朝圣的地方。在展馆里看到历代经典车型，赛车、前置/中置/后置的跑车、密密麻麻的奖杯，随着耳机中的讲解静静地逛着，仿佛在读一本生动的历史书。关于汽车，关于机械，关于驾控，关于纯粹，关于荣誉！
在中心区域，停着三台我们很熟悉的车型，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo、918 Spyder以及一台悬挂着PORSCHE DRIVE贴牌的911 R。经典的白色车身、绿色拉花，这是911 R给我们最初的印象。
素雅的外观，并没有GT3 RS那么张扬，甚至有些呆萌。20寸的轮毂、碳陶瓷刹车、米其林Pilot Sport Cup2高性能轮胎以及车尾的911 R logo。万幸的是，这台车面向公众开放，所有人都可以进入车内近距离的触摸911 R。
坐到车内的瞬间，我被震惊了，这可能是全世界最惨的保时捷911 R。中控台上有不少灰尘，方向盘磨损厉害，碳纤维档把及周边的铺陈饰板，都有不同程度的磨损，尤其是在包裹碳纤维座椅的棕色真皮，在两侧腿拖位置，被磨的油光发亮，甚至出现了多出磨损，看着心疼啊。
车内没有选装多媒体系统，看了一眼车内的铭牌，这台车的编号是000/991，我想这极有可能是用来给全球媒体试驾的911 R，TopGear第23季等节目中都有过该配色的911 R亮相，想必就是这一台了吧。如果是的话，这台车上换下来的轮胎，应该可以装满一个集装箱了吧？
好兴奋，我居然和Chris Harris坐在同一台车的驾驶座上，让我赶紧感受下这朴素的方向盘，包裹良好的碳纤维运动座椅，还有手感超棒的6速手动档杆。幻想一下，我如果能开着911 R行驶在山路上拍摄一条试车视频的话，此生无憾了吧。
一组高清组图奉上，我们都喜欢的手动信仰巅峰之作——保时捷911 R。
图片丨网络
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