前不久，阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣透露：哈罗单车将在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量将超过摩拜和ofo总和。
在多数人的眼中，提到共享单车，首先想到的除了摩拜就是ofo，哈罗的曝光度远远落后于这两位，并且大都在二线城市推广，所以被网友戏称为"二哈"。它从诞生到2017年年底，虽说在共享单车领域的成就还算可以，但是相比巨头摩拜和ofo来说，仍然逊色不少。
尽管哈罗单车实力弱小，但是也无法阻止它前进的脚步。在2017年12月，哈罗单车先后获得了3.5亿美元和10亿人民币的融资，日订单量迅速突破1000万，短短4个月的时间，哈罗单车又宣布获得蚂蚁金服领投的7亿美金。
紧接着，在3月13日，哈罗单车实行了"全国免押战略"，即凡是芝麻信用分达到650分以上者，全国免押金骑行。再加车子本身比较好骑，仅仅用了3个月，哈罗单车的注册用户就增长了70%，日订单量更是翻了一番，高达2000万单。
目前的哈罗单车，更是有后来者居上的势头，它强劲的发展速度令人不敢小觑。前不久，哈罗单车联合创始人、COO韩美表示，哈罗单车在很多城市已经实现的盈利。
与此同时，在哈罗单车订单快速增长的这几个月里，恰恰又是摩拜卖身美团，ofo被媒体爆料资金链紧张，挪用用户押金填补缺口的时间段。
先拿摩拜来说，在2018年4月，以27亿美元低价卖身美团之后，失去了独立发展的空间，管理层也因此发生变动，对于以后企业怎样发展，如何运营，一时间无法琢磨，但是可以肯定的是，有了美团这个后盾，摩拜的发展也无法像之前一样潇洒自在，甚至可以说，摩拜业务在一定程度上很可能还会成为美团战略的一部分。
相比摩拜来看，ofo显的更惨。2018年1月份，据爆料称，ofo帐上可用的资金仅剩不到6亿元，按照ofo每月4.5亿元的开销（员工工资、运维支出、持续流动的押金）计算。ofo手上的现金仅仅可以支撑一个月。同时，ofo的日订单量已经下降至1000万单左右，与2017年10月份峰值3200万单相比下跌了60%。
总而言之，哈罗单车是否真的已经超越摩拜、ofo，还需要第三方的数据来支撑。但是可以肯定的是，哈罗单车正迅速从二三线城市中崛起，并且在一线城市的市场占有率上大幅度增长，，并在以惊人的速度逆袭为共享单车市场上一支强劲的队伍，当然，这应该也是共享单车行业内的最大变量。
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