跟随在Tricity 125/155之后，YAMAHA旗下的旗舰级3轮摩托车款终于登场!
既实用又快乐！值得称赞的技术革新
以日本静冈县磐田市为根据地的YAMAHA自1955年创立以来就不断地研发新技术来改良并进化摩托车款，在2015年的东京摩托车展中，YAMAHA就展出了配备3轮的概念车款「MWT-9」，并在短短的2年之后又公布了采用LMW(Leaning Multi Wheel)技术的首款大型摩托车款-NIKEN。可算得上是过去这10年来在摩托车业界中最大的技术革新之一，LMW技术和2颗前轮增加了摩托车的骑乘可能性，让骑士可以不用在意抓地力，自信十足的享受过弯乐趣。
对YAMAHA的LMW技术非常佩服，这个技术确实具备了信赖性和实用性，是个非常伟大的发明，同时也为骑士带来了骑乘上的乐趣。NIKEN很难被定位是属于哪一种车款，因为它不是由2颗轮胎、而是由3颗轮胎所组成，因此连能不能把它称为摩托车都很难说，但是它的转弯方式却又和一般的3轮车款不同，因为NIKEN是以不一样的倾斜方式来转弯。
NIKEN的前轮使用平行连杆和一般双轮摩托车在转弯倾斜时的机械原理，前叉左右各2支、一共4支搭配上2组前轮框，和使用相同引擎的MT-09并排在一起就可以发现NIKEN的车身前侧相当具有份量。车重有263㎏、比MT-09增加70㎏，实际挪动一下会发现NIKEN非常沉重，但是对NIKEN来说，重量并不会带来负面影响，反而应该算是为了获得新次元的转弯性能而必须的要素。
在抓地力方面不会感受到任何不安
NIKEN骑乘起来的感觉非常舒适，即使在坐垫坐上6个小时之后也不会觉得疲累，感觉还能再骑得更远；820mm的坐垫高度绝对不算低，但身高185cm的骑手双脚可以完全碰到地面。NIKEN的车重虽然有263kg，但是因为车子本身就能自己保持平衡，所以根本不用担心车重会造成任何麻烦，就算是在停车场小跑步推著NIKEN移动的感觉也很轻松；让人觉得有趣的是，为了实现前后50:50的重量分配，所以NIKEN藉由双转向轴让把手能够更靠近坐垫。
NIKEN的刹车系统也是使用比一般摩托车标准更高的配备，因此让骑士能够迅速且安全地将摩托车停住，正常来说，想要停住这么笨重的摩托车通常会相当费力，但是因为NIKEN的2颗前轮和LMW系统的关系，所以在转弯时也能准确地刹车让骑士以正确路线骑乘。还有在引擎方面的表现也十分优秀，由于NIKEN所搭载的引擎是以MT-09的并列3汽缸引擎为基础，并且调整成配合NIKEN车重的动力输出曲线，但实际上，NIKEN也能发挥出和MT-09同等级的骑乘实力（最大115匹马力可以在10000rpm时发挥，在8500rpm时则有8.92kg-m扭力输出）。
NIKEN采用了和YZF-R1以及YZF-R6一样使用高生产技术所制造的轻量铝合金制油箱，因此拥有18L的容量，能够确保续航距离达到300km以上；除此之外，还搭载了辨识性极佳的LCD显示仪表板、前后LED灯、电子油门、D-MODE、巡航控制系统、循迹控制系统、辅助滑动式离合器、电子快排等配备。
普通骑手就算是第一次骑乘的路段，NIKEN也能够比一般双轮摩托车更具进攻性，而且在骑乘NIKEN时越是进攻，就越能够更有效地发挥它的实力，NIKEN能够让骑士更容易地骑过弯道而且还不会让人失去自信。现在首先该做的事是找台NIKEN坐上去试乘看看，想必一定都会被NIKEN的各种表现感到惊为天人才对。
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