同樣是日系，同樣是高端MPV，同樣是進口引進。但兩個的差別卻是一個天一個地，這樣的說法真的是一點都不誇張，看看埃爾法，80萬的價格加價40萬下訂單的人依舊是一大批。而到了貴士這裡，40多萬的價格銷量還沒有它的三分之一。同樣是MPV中的頭等艙，花著大把的時間加價等埃爾法還不如選貴士。
雖然有著日產大沙發的名號，但貴士第二排舒適性配置的欠缺卻是一個不得不說的事實，僅支持主駕駛的電動座椅調節就丟失了一定的商務氣息，但全車只有前排座椅加熱，其他如通風/按摩一律不給，這就顯得有點摳門了，這顯然不符合這一價位的標準，好在還給了一個BOSE音響，讓心裡稍微平衡了一下。
在外觀上，貴士不如埃爾法這麼霸氣，顯得更加的親民，如果沒人說，真不會有人把它當作近50萬的高級車。但它並不會顯得廉價，懸浮式車頂又增加了時尚感，雙側的電動側滑門把它當作商務用車一定都不會顯得掉價。
而在內飾方面，貴士則可以稍稍挽回一點在外觀上輸給埃爾法的劣勢。家居風格的暖色調，配上彰顯豪華感的木紋飾板。整個內飾給人一種舒適氛圍的同時還保證了自己的高級感。而且貴士還是採用的雙天窗的設計，並不會讓後排感到壓抑。
在車身尺寸方面是它的一大優勢，其長寬高分別為5109/1970/1852mm，軸距達到了3000mm。除了高度，貴士在車身長度和寬度上全面超越了埃爾法。同時，他還有著很好的空間拓展性，這也是為什麼它能更好的兼顧家用和商用的原因。
貴士之所以買到如此價格，就是因為它3.5L的大排量發動機了，無形的增加了稅率的負擔。其最大功率為277馬力，最大扭矩為326牛·米。匹配CVT變速箱。這麼一個自重超兩頓的大傢伙，百公里加速還在10秒以內，動力上絕對夠用，日產標誌性的CVT平順性更不用說，正是因為這樣，他才有著由於埃爾法很多的性價比。
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