上海城投公路投资集团、隧道股份上海隧道说，今天，沿江通道越江隧道新建工程迎来关键节点——右线盾构“长江一号”在浦东工作井率先进洞，标志着上海郊环闭合工程取得阶段性胜利。紧随其后的左线盾构“长江二号”也即将于今年8月初进洞。
上海的郊环大体相当于北京的六环，上海外环相当于北京五环，上海中环对标北京四环，上海内环就是北京三环。上海郊环西边和南边有广阔的腹地，东边为东海，不过外环到东海还有约10公里左右距离，郊环东线勉强能通过，而北边为长江，外环北线距长江仅1.5公里左右，郊环北线怎么走？简直”无路可走“。所以，郊环北线一直没贯通，呈“C"型缺口。郊环北线沿江通道以隧道方式从长江下面走是很好的创意，除了增加造价之外，可以节约大量土地资源，减少巨额动迁成本。即便这样，郊环浦东段有部分线路与外环线共线，实在“无路可走”。宝山是近郊，已经是主城区了，郊环从宝山通过是不妥的。如果上海郊环北部不从宝山境内走而是连接崇明，此郊环就完美了，南北对称，上海与崇明也有西线和东线双通道，可缓解过江交通压力。上海城市格局其实不适合建封闭环线，一是市区不在中心，在上海北部，同时，上海北部又是长江。上海道路网状布局可能更优。
上海郊环又名上海绕城高速，编号G1501，是环绕上海市区连接远郊的各卫星城的一条高速公路，建成后全长约200公里。按全封闭、全立交的高速公路或城市快速路标准设计。
此为笔者设想的上海郊环线路图
郊环有望实现“闭环”
沿江通道越江隧道位置示意图↑
沿江通道越江盾构工程示意图↑
两台超大直径盾构先后出发
作为郊环线闭合的关键节点，沿江通道越江隧道西起宝山牡丹江路，东至浦东外环线，全长6.5公里，圆隧道段长5.2公里，隧道外径15米，内径13.7米。2016年7月与12月，两台直径15.43米超大直径盾构先后从浦西宝山工作井出发，向东进入长江，沿宝山区长江圈围大堤东侧向南推进，一路披荆斩棘、砥砺前行，日夜兼程！先后成功穿越长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞导堤以及黄浦江，最后在浦东滨江森林公园处登陆。
高科技助力，穿越重重挑战
面对层层穿越挑战，建设团队严格控制穿越时的参数， 为盾构顺利实现两江穿越奠定了坚实的基础。在每次穿越建（构）筑前期，建设团队会做一次针对性的设备检查，并对备件进行清点，保证备件供应的充足，事先完成例行的浆桶清洗工作，保证穿越的连续性，穿越前进对开挖面加入适量的稻壳等物质，对开挖面土体进行改善，增加其一定的支护能力，从而加强穿越期间对建（构）物的保护。建设团队利用现代科技对盾构参数进行实时监控，对大堤等重要建构筑物进行24小时实时监测。
閱讀更多 建設工程之家 的文章
