簡介
1999年5月28日施行的《電動自行車通用技術條件》（GB17761—1999）對電動自行車（electric bicycle）定義為：以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。電動自行車歸屬非機動車管理範疇，應同時具備以下5個特徵：必須具備腳踏行駛功能；蓄電池只作為輔助能源；必須具備兩個車輪；設計車速不大於20公里/小時；整車重量不大於40公斤；輪胎寬度（胎內）不大於54毫米。電動自行車以最高車速電動騎行時(電助動的以20km/h的車速電助動騎行)，其幹態制動距離應不大於4m，溼態制動距離應不大於15m。電動自行車應裝有制動斷電裝置，在制動時應能自動切斷電源。電動自行車應裝有前燈或前反射器、後反射器、側反射器和腳蹬反射器，還應裝有鳴號裝置。
而實際中，電動自行車速度和重量往往超出了標準，成了超標車，給交通安全帶來了很大安全隱患。由於電自行車的防火阻燃性差以及電氣安全保證不了，常會發生電動自行車的火災。多年來業界一直要求修改電動自行車國家標準。據報道，2017年2月，根據國家標準化管理委員會《關於下達國家標準修訂計劃的通知》（國標委綜合[2017]19 號），開展對現行強制性國家標準《電動自行車通用技術條件》（GB 17761—1999）的修訂工作。2017年4月至12月，工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局（國家標準委）四部門指導工作組，在開展調研、充分徵求和吸納社會各界意見基礎上，按照標準化制修訂程序和要求，完成了徵求意見稿、送審稿、報批稿“三稿三審”相關工作，同時開展了樣車試製和符合性驗證工作。2017年12月15日，標準送審稿通過了審查，形成了《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準報批稿。
2018年1月《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿面向社會公示，對《電動自行車通用技術條件》進行了修訂，並將標準名稱改為了《電動自行車安全技術規範》。新標準增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標。其中，最高車速由20km/h調整為25km/h，整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。
電動自行車行業發展了10多年，產業鏈都已非常成熟了，新的電動自行車標準的實施，必將引領我國電動自行車行業高質量的發展，開啟了一個新的里程碑。
電動自行車市場規模
我國是電動自行車生產和銷售第一大國，社會保有量超過2億輛。持有有效的電動自行車生產許可證的企業900多家，其中規模以上企業400多家，主要集中在天津、山東、江蘇、浙江、廣東等沿海省市，絕大部分為內資企業。
2010-2017年電動自行車市場的年複合增長率(CAGR,Compound Annual Growth Rate)為15.48%。自2015年達到3000萬臺之後，這幾年時間電動自行車產銷量基本維持在3000萬臺左右。電動自行車市場已由成長期期進入了成熟期。
市場變化趨勢
產品的生命力在於其不斷地創新，滿足發展變化的市場需求。電動自行車市場在不斷創新發展過程中出現了一些新的發展特點，表現在以下幾個方面：
電動自行車的發展演進
隨著技術的成熟和發展，電動自行車又衍生發展出來了一些新的產品，如，增大了功率的電動摩托車，為適應拉貨的需求而發展出來了電動三輪車，為追求乘車舒適性又出現了電動四輪車，為增加續航里程的增程式電動車，還有各種各樣諸如旅遊觀光車等產品。
鋰電池
目前市場上的電動自行車上使用的電池主要還是鉛蓄電池，鉛蓄電池由於製造成本低為易為消費者所接受。雖然鋰電相較鉛蓄電池有著體積小、壽命長、單位容量大等優點，但其成本高，使用鋰電的就少了很多。據報道，使用鋰電的電動自行車產品還不到10%。而隨著鋰電工藝不斷進步和製造成本不斷下降，以及鋰電使用安全性的提高，鋰電池的使用將會越來越多。
物聯網技術應用
新產品新技術的發展也讓電動自行車融合了更多的新元素，如GPS、GPRS、MEMS、BLE等。GPS可以定位車輛，GPRS可以實現車輛聯網，MEMS可以檢測車輛的異動狀態，BLE可以與智能手機連接。具備了物聯網新元素可以為用戶提供了更多個性化的產品。
共享電動車
這是電動自行車又一個創新，電動車不再是面向個人消費者的產品了，而成為了基於產品網絡化運營平臺的一項服務，產品即服務。
電動自行車產業鏈
電動車產業鏈已發展成熟，行業細分比較明顯。以下是電動車產業鏈示意圖：
E-BIKE產業鏈
芯片廠商 - 由於電動自行車市場規模大，對產品的成本要求也高。經過多年的發展，芯片供應商的格局基本穩定，方案的越來越成熟了，新的供應商進入的門檻也比較高了。方案公司對芯片供應商的選擇也比較謹慎，尤其是作為主控的MCU。方案公司都是積累了成百上千的程序，更換產品主芯片的平臺，意味著要做更多更廣泛的產品驗證。值得一提的是，國產的芯片供應商在電動自行車產業發展過程中，應用越來越多，如MOSFET基本是國產為主流，國產的MCU產品也在積極佈局電動自行車市場。
方案設計公司 - 為控制器廠或整車廠提供方案，主要以帶程序的MCU、PCBA等產品為主。經多年的競爭，剩下了為數不多的方案公司。
控制器廠商 - 沒有自主的研發能力，通過匹配MOSFET和方案，做成控制器產品，為電動自行車廠商配套。
電動自行車整車廠 - 從方案公司或控制器廠商購買產品，進行整車功能的設計。
主要的方案設計公司
無錫市晶匯電子有限公司
無錫市矽成微電子有限公司
上海瑞峰電子科技有限公司
無錫市凌翔電氣驅動技術有限公司
新安乃達驅動技術（上海）股份有限公司
無錫協昌科技有限公司
搏樂電子(無錫)有限公司
廣東高標電子科技有限公司
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集成電路供應商
主要的MCU供應商
STMicroelectronics
Infineon
Cypress Semiconductor Corp.
Texas Instruments
Renesas
Sunplus
Sinowealth
Microchip
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主要的MOSFET供應商
STMicroelectronics
西安后羿半導體科技有限公司
無錫市芯途半導體有限公司
無錫新潔能股份有限公司
深圳市銳駿半導體有限公司
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