羽落21897213
不知道大家在學車的時候有沒有發現一件這樣的事情，一般我們在練車的時候，駕校的教練都不會讓學員裡方向盤太遠，因為什麼都不熟悉，所以教練一般會讓學員把座椅調近一些，但是一個經驗豐富的司機一般都會將座椅調得比較靠後，跟新手司機完全不一樣，那麼你知道在我們開車的時候作為到底應該怎麼調整才是正確的呢？一起來看看吧！
其實一般來說經驗比較豐富的司機們，本身在開車的時候就會比較放鬆一些，他們會分辨不同的情況隨時調整狀態，這樣才是最適合開車的，將座椅向後調整的話，也比較有利於駕駛。
一般有很多剛上路的新手司機都是特別的緊張，可能他們做的位置都會離方向盤很近，這樣子有時候如果路上發生一些小意外的話，主駕駛位上的安全氣囊就會馬上彈出來，這樣反而會更容易傷害到我們。
如果將座椅向後調的話，也比較有利於讓自己放鬆，起碼在我們放鬆的時候，不會因為太緊張出錯，另外我們在看路況的時候也會感覺更加的廣闊，視野更好一些，如果腰間盤或是腰椎不好的朋友們可以在座椅上放置腰間盤突出專用的靠墊，這樣會感覺更加的舒適一些。
看完了今天的文章不知道你是否瞭解了為什麼很多司機都很喜歡將座椅向後調了呢？現在知道是不是還不晚呢？
生活鬥陣行
所謂的老司機把座椅往後調，並不是那麼多人所說的什麼駕駛感，視野廣等等，而是舒服。我相信你們都見過新手在開車的時候，腰是挺得很直的，很像小學生上課一般，頭一直死死盯著前面，感覺就是恨不得能做到車頭上去開車。
為什麼要說這些，其實所謂的老司機也是從新手過來的，也就是比新手更加熟練和熟悉更種路況，之所以把座椅往後調，完全都是哪裡舒服哪裡調，反正已經熟悉了車子的各種操作，能夠熟練地應對各種情況。
而有人覺得方向盤是離我們胸部最近的固體物。如果靠得太近，汽車發生碰撞的時候，安全氣囊引爆，氣袋會衝擊頭部。人體上部會因為慣性撞擊方向盤，最容易受傷的就是這兩個部位，就算有安全帶束縛，保持一定的距離對人體是有益的，所以座椅調整的時候儘量靠後是有科學道理的。
這說得也是有道理的，這是安全方面的問題，而還有另一個問題就是個人身高體型的問題，這也決定座椅的調整角度，以及在踩剎車油門的需要的角度力度，這些都會受影響，所以這是需要看人而異的，並不是說只有老司機這麼做。
從車禍撞車的安全角度而言，自然是越低越好，一釐米的座椅空間就是生存空間呀，而對於新手司機，和不能感覺到汽車四輪到底在哪裡的司機而言，還是調高一些吧，畢竟車禍概率很低，而因為看不到汽車的邊緣翻溝裡或者刮蹭的幾率倒是很大的。
至於座椅應該怎麼調節才是最合適的，主要就三點：左腳能夠到離合或者是右腳能夠到油門，然後是手能夠到方向盤並處於放鬆的狀態，最後一個就是靠背，靠背能使你出於稍微半躺的姿態，既不影響開車，又能減緩駕駛疲勞。
孫行者救援在線
所謂老司機，指的是駕齡長的司機，老司機對於汽車的控制已經能夠做到了然於心，可以以一個十分放鬆心態、十分放鬆的姿勢開車的開車，這些司機對於如何舒適駕駛，坐姿調整有著豐厚的調整經驗，也就是說，所謂的坐姿調後，實際上是多年為了舒適駕駛的需求，並不是所謂的為了提升駕駛安全故意為之！當然，客觀的說，坐姿調後對於事故安全來說很有幫助！
客觀來說，坐姿調後有以下好處：
- 碰撞時可以降低氣囊的碰撞，安全氣囊是通過爆破的方式充氣的，衝擊力很大，適當的調後坐姿，可以降低氣囊的衝擊，另外坐姿調後可以有利於頭部貼緊頭枕，防止撞擊瞬間的衝擊。
- 碰撞時可以降低因為車體變形而導致的對駕駛者胸腔、腿部的侵入和撞擊，當然，前提是要系安全帶，否則衝擊力會更大！
- 坐姿調後可以給駕駛員身前以較大的空間，在發生突發事件比如側翻、追入大車車尾部時，可以縮進身體，防止直接壓迫。
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實際上坐姿過於放鬆和調後也不可取，身體離方向盤過遠影響發力，在發生突發事件時容易因為控制力不夠而導致事故！
正確的坐姿是，腿部彎曲夾腳要大於110-120度，踩剎車、油門可以輕鬆發力，座椅距離調整好以後，調整靠背角度，握住方向盤12點位置可以保持肘部的自然彎曲和發力。
安全出行，出行安全！我是眾口說車，感謝閱讀！
眾口說車
如果你開車感覺座椅靠前，手腳不舒服，老想把座椅往後移，那麼恭喜你，你已經是老司機了。
作為新司機，身體在開車的時候由於精神多集中在路面，身體開車的時候協調性未達到人車合一，所以大部分司機都是儘量的把座椅前移，靠背扳得筆直，方向盤離胸部很近，尤其女司機，這固然一部分是身材的原因，但還是一個通病。其實這樣開車很危險，身體也非常容易疲勞，尤其在交通事故發生的時候。
隨著開車技術的天天進步，對路面和車子的掌握主動性越來越強，對座椅的調節也越來越靠後，使身體的活動空間越來越大，新手也逐漸向老司機靠攏。
其實這樣的調節是有利於司機開車的，以最佳的坐姿開車，可以最大化減少身體疲勞，對方向盤的掌握也更加輕鬆靈活，有利於安全行車。
傑哥談論
這個問題實際上並不準確，因為據我所知大部分老司機調整座椅的目的僅僅是為了舒適度，當然也有一些潛意識裡也有安全方面的考慮，但是並不是老司機都喜歡把座椅調的特別靠後。主要因素還是為了找到一個舒服的姿勢。
開車對老司機來說是家常便飯，甚至有些老司機都死活不願意多開。因為車對他們來說僅僅是個機械工具，他們習慣了坐在駕駛室洞察偏方路況，習慣了通過經驗和參照物開判斷方位和距離，習慣了瞄一眼後視鏡就能把握後方路況，開車對他們來說輕鬆無比，接下來要做的就是更舒服的坐姿，更好聽的音樂。
而與之對應的是很多新手司機習慣性把座椅調整得靠前，這是因為才開車，對於車距和路況等信息的把握不是太有把握。而且本身對車輛的操縱也不是太熟，還要騰出時間看路，所以他們習慣性將座椅調整靠前，這樣視野會更好，心理壓力會少一些。
所以說對於新手來說，大部分人會把座椅調整靠後。而老司機則會根據自己情況將座椅調整到合適的位置。當然了，有人說這是防止事故中方向盤或者皮囊對身體造成傷害，這也算是一個原因吧。但實際情況下我覺得老司機調整得主要目的還是舒適性，而且一個舒適的坐姿距離方向盤肯定不會太近。
現在有很多人喜歡拿新手司機調侃，有些新手司機也不喜歡別人叫他新手，好像很沒面子一樣。這都是不對的，誰都是從新手過來的，而且目前我國汽車保有量比以前大多了，新手上路所面對的壓力和挑戰遠比老司機們當年所遇到的大的多。從這點說現在的新手司機更有勇氣呢。
我有個朋友就特別不喜歡別人說他是新手，他的座椅都調的特別靠後，有一次我開他的車行坐進去發現踩離合得把腿伸直了，特別遠。當時我就愣了，這貨身高170，我180。我都不知道他是怎麼踩離合的。我問他：你座位太靠後了吧。他說：靠前開著不舒服，這樣比較自由。這下我算明白了為啥他開車起步老熄火，堵車排隊加塞他的車都能組成個一個排。
實際上我認為我們開車應該以安全為第一，其他的都是浮雲。新手是每個司機必經之路，練好技術讓開車更安全才是真理。而不是一味盲目跟風去讓自己更像老司機。開車拼的是誰更安全，比技術炫車技的還是上秋名山吧。 我是故鄉的雲
仔細觀察就會發現，開車時間久的，一般都會把座位調的特別靠後（特別矮，腿短的除外，哈~）
這是為什麼呢？
個人認為，一般剛拿出來駕照，剛開車，開車特別謹慎，尤其是部分女性司機（沒有歧視的意思）身高不如男性，開車的時候喜歡把座位調到最前方，做的也比較板正，比較直。
這樣做的好處是，可以有更寬闊的視野，更有安全感，而且便於控制離合，剎車和油門。
而開車時間久了之後，對路況還有汽車操作更熟悉了之後，肯定是怎麼舒服怎麼來。
所以就靠的比較往後，和坐沙發一樣，身體有個支撐。
開車用車，安全駕駛，請關注老楊愛車說，謝謝！
66號車坊
每個人的身高都不盡相同，所以學車時，上車第一件事，教練就是強調座椅。
將座椅調整到適合自己的位置上，除了提高自己的舒適度之餘，更重要的可以以減少一些視野盲區。
新手司機，往往因為過於緊張，將車座椅調的過於靠前，這樣在行駛過程中萬一發生緊急碰撞，會對司機造成二次傷害，所以座位太前非常不可取，長時間會對頸椎和腰椎形成一定的壓力，久而久之身體也難免相應出現各種問題。
老司機都把座椅適當調後是有好處的：
1.碰撞時可以降低氣囊的碰撞，安全氣囊是通過爆破的方式充氣的，衝擊力很大，另外坐姿調後可以有利於頭部貼緊頭枕，撞擊瞬間可以保護頭部和頸椎。
2.碰撞時有更大一點的空間，降低因為車體變形而導致的對司機胸腔、腿部的的壓迫，當然，必須要系安全帶!
其實坐姿過於放鬆和調後也不可取，身體離方向盤過遠影響發力，在發生突發事件時容易因為控制力不夠而導致事故!
正確的坐姿是：
坐下後腳放在油門剎車位置上，膝蓋彎曲夾角大於120度-130度左右，身體離方向盤25釐米遠，這樣踩剎車、油門可以輕鬆發力，靠背角度大概掌握在握住方向盤12點位置，仍可保持肘部的自然彎曲和發力就可以了。
珠海交警
開車先從調節座椅開始，去學習駕照的時候，教練首先教的就是要將座椅調節到合適的角度，也就是腳要能踩到下方的油門，腿要彎曲130度左右，視野要開闊。老司機經常說多一寸保一命，為什麼老司機開車儘量將座椅向後調節一些呢？其實其中還是有一些道理的。
座椅如何調節到合適位置？
其實調節座椅要因人而異，還是要因車而異。比如你開的是大眾的車，一般車頭突出的比較明顯，發動機蓋傾斜角小，那麼就可以考慮開車的舒適度，因為你可以輕鬆看到車頭。如果你駕駛的是福特福克斯，因為發動機蓋傾斜角比較大，車頭又較短，那麼必須要從安全角度去考慮，座椅不要調整太靠後，靠背也要稍微調的直一些，因為不容易看到車頭的位置。
對於手動擋的車型來說，座椅要調整到雙腳可以把踏板踩到底，同時腿還可以有一定的彎曲，說的明白點就是你踩到底了還有足夠的力氣踩住。
座椅高度調節
不管開SUV還是轎車，頭部在車窗中心方位是最好的，過高距離車頂太近，過彎的時候容易造成身體搖擺起伏，而且遇到顛簸路段還會撞到車頂。座椅過高還會影響看高處的路牌，遠處的視野也會受到影響，所以座椅不能調節的太高。
座椅調節的太低，儘管要考慮身高情況Aug呢，但是還是要留意後視鏡反射區和前方的視野，正確的座椅高度調節雖然要考慮駕駛員身高以及臂長等因素，但是頭部要距離車頂至少一拳，目光目視前方，視線要落在前擋風玻璃的中線上。
座椅前後調節
座椅前後調節主要是與踏板的距離，並不是與方向盤的距離。駕駛員坐在駕駛座椅上，左腳可以輕鬆踩離合踏板，踩到最深處，腿部依然有一定的彎曲就可以。此外，駕駛員背靠在座椅上，手腕要正好落在方向盤上是最合適的。
座椅靠背調節
一些司機都喜歡半躺著開車，覺得這樣的姿勢開車舒服，不過這樣卻容易影響操作，而且開車視野也會受到影響，注意力也會受到影響，所以最好不要這樣調整座椅，正確的調整是座椅靠背直立的基礎上稍微向後傾斜，只要靠背能夠支撐腰部就可以。
頭枕的調節
很多新手都覺得頭枕不過是裝飾罷了，其實不然，車輛如果在時速100公里每小時的情況下追尾，美譽頭枕的保護，剎那之間車上人員的脖子就會被扭斷！所以頭枕要調整於後腦勺的位置，切不可將頭枕當作頸枕使用，這樣發生意外很容易導致頭枕對駕駛員帶來二次傷害。
車檸檬
1、駕駛員身高、體型
每個駕駛員在開車之前，都會根據個人的身高、體型來調節座椅。比如體型胖的駕駛員如果座椅調整太靠前的話，就會感覺很壓抑，手腳發揮不自然。身材矮小、體型偏瘦的駕駛員如果座椅太靠後的話，遇到緊急剎車時，可能要站起來才能用力。所以座椅的調整應該根據身形，找到最適合的位置才行。
2、對車輛的熟悉程度
如果你是一個新手，上路的時候專注於路況，根本考慮不到舒適性；或者你買到新車，對車輛的操控還不是很熟悉，座椅的調整都有一個適應過程。只有你熟練掌握了駕駛技術，熟悉了車輛的操控性能，自然會找到適應自己的座椅調整位置。
3、對安全行駛的考慮
大家知道駕車的時候，方向盤是離我們胸部最近的固體物。如果靠得太近，汽車發生碰撞的時候，安全氣囊引爆，氣袋會衝擊頭部；人體上部會因為慣性撞擊方向盤，最容易受傷的就是這兩個部位。就算有安全帶束縛，保持一定的距離對人體是有益的，所以座椅調整的時候儘量靠後是有科學道理的。
座椅調整看起來是小事，可關係到我們平時開車時是否舒適，是否安全，正確的調整位置可以幫助大家平安駕駛。
感謝大家關注！
養車生活圈
分享幾點開家庭乘用車我的愚見：
首先要表明，任何事情沒有絕對，只能說大多數司機朋友隨著駕齡的增長，會在開車時調整自己習慣並覺得舒適的位置。
1.有的身材嬌小的朋友，不管駕齡多久會因為腳踏板，因視線座椅高度調節的原因，無法像題主所說的調的比較靠後。
2.大家仔細觀察會發現，坐的比較靠後的話，頭部會受到轎車車身B柱的保護。如發生側面碰撞，會大大減小對頭部的傷害。
3.氣囊，如果坐的靠前，發生碰撞，方向盤中間氣囊炸開彈出會加大對頭部或面部的傷害。特別是方向盤中間的塑料殼極有可能隨氣囊彈開或者裂開。
4.開高速或長途，‘半仰式’坐姿會一定程度上減輕腰部腿部的痠痛，從而減輕疲勞。但是得說一點，越舒服的坐姿在疲勞駕駛時越容易犯困，切莫疲勞駕駛。
5.個人建議背部靠緊座椅，手向下，測量一下能夠將手腕部搭在方向盤上部的位置，是比較合適的家用乘用車上半身姿態。不僅僅是舒適，遇到緊急情況對方向盤的操作會相對精準。坐姿如果太近，肘部過於彎曲會影響一定時間內的轉向幅度。
6.腿部，大的前提是以安全和舒適為原則，不宜將腿伸太直或者直直九十度置放。說直白點，起碼要保證能把腳下的各種踏板踩到底。以保證行車安全。
最後祝大家平安出行，不要完全盲目迷信所謂老司機的經驗，結合自身條件時刻繃緊安全行車這根弦。
