攜程聯姻去哪兒後最受人關注的事情終於在2016年第一個工作日靴子落地。
昨天，去哪兒創始人、CEO莊辰超發內部信，宣佈將辭任去哪兒CEO、董事一職，一同而來的，是去哪兒高管層的劇烈變動。
莊辰超在內部信中宣佈，去哪兒網原執行副總裁和目的地事業群負責人張強將接替彭笑玫擔任COO，去哪兒網原戰略及投資者關係高級總監朱小路將接替趙軼璐擔任CFO，楊淼、甘泉、何偉平、李繼鋒將擔任更高技術職務，分擔接替CTO吳永強的工作。
彼時，熟悉莊辰超性格的人對騰訊科技表示，莊辰超很可能出局，去哪兒由梁建章接手。“梁建章和莊辰超都是旅遊行業領軍人物，梁進入去哪兒的董事會，莊不太可能給梁打工的。”而經過兩個月過渡期後，莊辰超最終離開去哪兒，一同離開的還有與莊辰超一起締造了去哪兒OTA巨頭地位的創業夥伴。
不過相較莊辰超的未來，失去創始人的去哪兒未來如何發展或許更加吸引人們的關注。
在去哪兒核心業務機票預訂上，近期航空公司斷供去哪兒引人注目；在另一大業務酒店預定上，新美大虎視眈眈；而退改簽貓膩、到店無房等服務頑疾，也在侵噬去哪兒的用戶口碑。
在莊辰超領導下狂飆突進幾年後，去哪兒站在了一個新的路口。怎樣應對外部挑戰，怎樣發揮內部優勢都是尚待解答的問題。而失去了創始人的去哪兒，未來命運如何或將更多取決於攜程的規劃。
機票業務遇挑戰
昨天對去哪兒而言也許格外難熬，就在莊辰超宣佈去職不久，東航與國航相繼宣佈與去哪兒網暫停合作，並關閉在去哪兒網的旗艦店。截至目前，四大國內航企均已與去哪兒網暫停合作。
但亦有業內人士表示，航空公司接連暫停與去哪兒合作看上去像是一場商量已久的一致行動，而觸發這場航空公司圍剿的，也許與去哪兒正在機票銷售系統推廣的穿山甲項目密不可分。
根據去哪兒方面的介紹，穿山甲是一個全新的機票交易系統，採用“預約出票”的方式，由消費者自主選擇價格進行預約支付後，供應商在後臺進行搶單出票。該系統在上線一週後已覆蓋絕大部分國內及出境航線。
有業內人士分析，航空公司中止與去哪兒的合作或與穿山甲項目帶來的影響有關。在穿山甲的交易模式下，供應商根據消費者的出價會提前鎖定航班位置，此舉給航空公司售票帶來影響。由此，航空公司選擇中止與去哪兒合作表示抗議。
擴張壓力
但以穿山甲對抗傳統票務代理模式的去哪兒，或許有著自己的苦衷。
已經獲得國內在線機票預訂大部分份額的去哪兒正在大力推進國際機票業務，國際機票業務的特點使得去哪兒不得不改變遊戲規則。
這無疑會為去哪兒帶來來自航空公司和部分票務代理商的阻力，但對追求擴大市場份額、提升盈利能力的去哪兒而言，這又是必須的選擇。
近幾年流血爆發式的擴張奠定了去哪兒在OTA市場地位，但去哪兒如想再往前一步，將遇到來自傳統行業比此前更加激烈的抵抗。
更值得擔憂的是，穿山甲項目或許只是引發航空公司圍剿的導火索。航空公司自身的轉型訴求、去OTA化的趨勢才是斷供去哪兒的根本原因。在這場航空公司發起的外部挑戰中，去哪兒利用自己的市場影響力能贏得多少話語權依然值得觀察。
不過航空公司與競爭對手聯手的做法已逐漸構成壁壘，就在海航宣佈斷供去哪兒的同一天，此前獲得海航5億美元投資的途牛宣佈，途牛與海航及南航均保持緊密合作，途牛將持續提升用戶體驗，並維護良好的行業發展環境。
美團施壓
在航空公司聯手搶奪在線機票預訂業務話語權的同時，去哪兒在中低端酒店在線預訂上已遭到來自新美大的阻擊。
根據新美大2015年公佈的年中數據，2015年上半年美團酒店交易額為53億，消費間夜量突破3300萬，美團旅遊交易額18億，預估2015年全年交易額將達到51億。這一數據足以讓在線旅遊玩家有危機感。
同時2015年7月，美團宣佈設立酒店旅遊事業群，負責出行度假平臺的建設，圍繞“消費者出行、度假等場景的消費需求”與產業上下游廣泛合作，隨後宣佈收購酷訊，發展交通票務業務。10月美團與大眾點評合併後，新美大的協同效應更加不容小覷。
2015年年底在線酒店預訂行業傳出的，去哪兒針對美團進行切客行動的消息已經說明美團對去哪兒的現有業務已經造成威脅。
美團的地推鐵軍保證了其極強的線下執行力，去哪兒能夠守住自己在中低端酒店線上預訂業務上的優勢，需待時間檢驗。
選擇賽道
儘管創始人選擇離開去哪兒，但去哪兒的征程顯然尚未結束。
面對來自航司、美團對核心業務的威脅，去哪兒的應對之策或者說攜程如何安排去哪兒應戰，決定著去哪兒是否能維持自身OTA巨頭的地位。
去哪兒新任CEO諶振宇在昨天發出的內部郵件中，對去哪兒的人事、架構做的安排或許能夠透露出去哪兒接下來的發展規劃。
內部郵件顯示，去哪兒將新設立：金融事業部（楊淼任事業部CEO）、創新事業部（執行副總裁楊威兼任CEO，帶領車票SI、智能旅行SI、攻略SI、預付卡業務）、專車事業部（李喬任CEO）。
金融事業部的設立意味著去哪兒也將在途牛、同程之後涉足金融領域，而金融業務被業界認為是在線旅遊公司提升盈利能力的重要途徑。此舉透露出去哪兒期望提升盈利能力、減少虧損的意圖。
包括智能旅行、攻略、預付卡等業務的創新事業的成立，體現出去哪兒構建防禦形業務的意圖。
耐人尋味的在於成立專車事業部。目前去哪兒尚未詳細介紹其具體業務和職能，但專車事業部的設立，顯示出去哪兒或已將滴滴等互聯網出行平臺視為競爭對手。
事實上，在很多業界人士眼中，滴滴等互聯網出行平臺將是OTA接下來不可忽視的競爭對手。而幾天前，Uber已在美國成立旅遊事業部。在這樣的趨勢下，去哪兒成立專車事業部進行防禦也就不難理解。
去哪兒的專車業務將與旗下其他業務如何協同，與目前勢頭正盛的互聯網出行平臺將發生什麼新的故事，值得期待。
酒店聚焦
設立新業務的同時，去哪兒原有業務也進行了調整。
大住宿事業部，公司COO張強兼任CEO，原無線事業群酒店業務線、目的地事業群、酒店及海外事業群合併；平臺事業部，甘泉任CEO；原無線事業群功能拆分到各個事業部和總部，度假和門票事業部不變。
值得注意的是，就在2015年9月初，去哪兒剛剛進行一輪架構調整，彼時酒店事業部升級為高星酒店及海外業務事業群，去哪兒網表示將對於目前佔酒店30%多的高星酒店業務加大投入力度。
此次高星酒店及海外業務事業群被合併進大住宿事業部，釋放出去哪兒將重新聚焦中低端酒店業務的信號。而通過這個信號，也可以窺見攜程對去哪兒的安排：發揮去哪兒團隊優勢對標美團，守住中低檔酒店份額。
綜合來看，失去創始人莊辰超的去哪兒，進攻氣勢明顯減弱。而進入新發展階段的去哪兒未來如何前行，將更多取決於攜程對其的安排。
而從去哪兒調整的種種跡象來看，其未來最緊要的任務，或許就是如何為攜程帝國添磚加瓦。
可以預見，未來一段時間內，在線機票酒店領域依然會有惡戰。而迎戰的去哪兒，已經徹底改變。
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