對政府大幅下調進口車及零部件關稅的惠民政策陽奉陰違、假降價、真忽悠，“共和國長子”不僅沒有起到表率作用，反而成為一眾汽車企業醜陋表演團體中的一員，掌門人徐留平治下的一汽覺悟令人失望。
5月22日，財政部發布了《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，根據公告，從7月1日起，進口小汽車及零部件關稅分別從25%降至15%和10%降至6%。
消息發出後，社會輿論一片沸騰，一汽奧迪也在第一時間發佈消息稱：“為最大程度地將政策利好惠及消費者，奧迪品牌將同步調整相關產品價格。”
事實上在整車市場，由於競爭激烈，大幅優惠讓一汽奧迪的官方指導價早已名存實亡。中車網在北京和山東等地調查發現，由於優惠幅度大，此次官降對終端市場價格基本沒有影響，只是在表演一場陽奉陰違的政治秀。
一汽奧迪是中國最大的豪華品牌汽車製造商和銷售商，在中國豪華車市場地位舉足輕重，也是最重要的進口車企業之一，累計用戶近480萬，其舉動具有標杆意義。
一汽奧迪也並不是不知道此次進口車整車及零部件關稅下調的重要意義，其24日發佈的公告稱：“近日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自7月1日起全面降低汽車整車及零部件進口關稅，充分展示了國家進一步擴大對外開放、推進供給側結構性改革的誠意和決心，奧迪品牌對此促進國內汽車產業轉型升級、健康有序發展的政策表示歡迎並積極響應。”
加上此前增值稅稅率下調1%，可以說一汽奧迪在備受爭議的零部件（包括國產車搭載的進口零部件）上已經具備了一定幅度的讓利空間，讓其廣大用戶享受到中央政府的好政策，更何況其維修保養屬中國最貴。中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會今年4月聯合發佈的汽車零整比數據數據顯示，包括配件和工時，汽車維修保養指數最高的是奧迪A8、A6第三、Q5第5、A4第8，在前10位中佔據4席。
一汽集團董事長徐留平上任之後大刀闊斧推行改革，並在歷史上第5次提出復興紅旗，甚至還一度傳出將調往工信部任職的消息，其一系列動作打出的政治牌、情感牌受到不少好評。
但是，一汽奧迪面對汽車整車及零部件進口關稅下調陽奉陰違、失信消費者的做法無疑給徐留平抹了黑。如果不顧大局、唯利是圖、不起模範帶頭作用、甚至假降價、真忽悠變相抵制深受群眾期盼的進口車整車及零部件關稅下調的好政策，那麼“共和國長子”存在的價值何在？央企的社會責任何在？又有什麼資格講理想、講情懷，讓全國人民支持？
（ 文：高斌）
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