zhutg0630
路程最短：
可以通行路面上，通過最短的路徑抵達目的地所需要經過的路程。
時間最短：
以時間為參照，通過綜合計算在行駛中可以以最短時間到達的路程。
在一般情況下是這樣的：
通過系統的計算，從A-B的最短路徑，也許你會經歷擁堵路況、鄉間道路、無名小道等。
通過系統的計算，A-B擁有高速或高架線路，則選取通過高速快速到達B目的地的道路。
最短路徑的情況下不僅路況未知、你還會面臨擁堵、紅綠燈，車輛會頻繁啟停、制動，啟動，原地怠速等低速行駛的狀態，大家都知道，在這樣的狀態下，車輛的行駛油耗會大幅度提高。
在高速路況的情況下，你可以用勻速、經濟時速駕駛，保證發動機和車輛更好的輸出工況，這樣也會帶來
更好的油耗。
我們做個計算，同樣的10L油不同油耗可以到達的距離（理想狀態）：
城市擁堵的綜合路況：油耗約為10L/100km
10L的燃油可以讓你行駛 100km的距離
高速路況：油耗約為8L/100km
10L的燃油可以讓利行駛:120km的距離
綜上，也就是說，如果時間最短的路程不超過路途最短路程所行駛距離的五分之一的時候，時間最短的油耗將會帶來更優的燃油經濟性和低成本。
同理其他，這只是個簡單的算式不要對號入座哦。
斑馬智行
個人認為，如果不從經濟性考慮，在設置上最好使用高速優先，無需顧及“路程最短”和“時間最短”。
因為設置高速優先後，有時一些地方走普通公路會比高速公路的距離縮短，時間上也比走高速公路快的話，導航的智能系統會自行為你更改和調整。只需設置高速優先，導航便清楚你是從時間方面考慮，因為只有高速公路才能保持速度，才能在時間上有所保證，走其它道路時間都難以預料。
如果你已設置高速優先，而導航不指向走高速或只走部分高速，是其智能系統認為此段路沒必要走高速，走普通路比高速的時間還短，另外，智能系統亦清楚走高速公路要花錢。
高速優先的設置，特別適宜點到點，就算在沒有高速公路的地方，系統亦會為你推薦時間最短的線路。
山窮水秀-雄關漫道
這個問題單論油耗的話，我認為時間最短更省油，因為路程最短的話，一般都是走的比較近的路，但是路況得不到保證，而時間最短的話，多數會推薦路況比較好的道路，即便不走高速，也是省道、國道級的道路。
之前印象非常深刻的一次，在濟南迴泰安東平的老家，平時非常熟悉了，延220國道轉105國道一直走就到家了，有一次好奇，看了下導航有別的道路，而且距離優先很多，就跟著導航走了一次，結果最後悔的一次，先是爬了一個山路，然後穿越了不知道幾個村莊，其中很久一段為非鋪裝路面，關鍵是兩車會車都是問題，不止耗了大量時間，而且駕乘舒適度也完全沒有了保障，雖然近了幾十公里，但是車的磨損也比較厲害，感覺得不償失。
後來國道修路，開始走高速，到目前為止一直保持了走高速的習慣，雖然收費，但是時間快，勻速行駛油耗還低，最主要的一點就是安全，不必擔心路口複雜，隨時穿出來的車輛行人，走高速還不用擔心違章，原來下面的一些道路攝像頭超多，隨便超一點速可能就是50元記3分的處罰，走高速變相省了不少錢。
另外，既然使用導航，說明你對道路不熟悉，這種情況下，優先選擇時間最短，至少道路路況有保障，再說了，既然開車出門，不要過多的考慮油耗，車本身就是用來開的，過分考慮油耗影響了駕駛樂趣和旅途感受，省油不是靠導航能解決的。
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導航時最不能選擇的是時間的長短，要按最短路程和推薦高速優先去選擇，最短路程可能路程的捷徑，但不見得路好走，速度上不來，費了時間又費油。推薦高速優先可能會繞路，但通行狀況好的話，到達時間上也不會太長，總之2個小時的時間，可以跑下來200公里最短路程，也可以跑下400公里的高速路程，這就說明路程的遠近和道路狀況的好壞，決定了時間的長短，同樣也說明在出行問題上選擇時間長短是決定不了路程的。選擇那條路都只能省下路程，省不了時間，所以選擇安全的，熟悉的道路通行狀況好的，駕車放心的，
才是最省心的選擇。
