5月22日，市建委作为PPP项目实施机构与成都中电建瑞川轨道交通有限公司（PPP项目公司）正式签署了《成都轨道交通18号线工程PPP项目特许经营合同》，标志着我市首个轨道交通项目以特许经营方式的PPP模式实施建设，具有重要示范意义。
实施PPP模式既是轨道交通领域投融资的创新之举，也是政企合作的有益探索。采用该模式，可减轻政府财政压力，同时，通过引进先进的建设和运营管理经验，全方位提升城市轨道交通品质。
按照特许经营合同约定，18号线工程PPP项目公司负责项目的融资、建设、运营管理，并通过运营收入和政府合理缺口补贴获取回报，待22年特许经营运营期满后，项目无偿移交给政府。
成都轨道交通18号线串联市区、天府新区与天府国际机场，是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线。作为国内首条时速达140km的快线，18号线在功能定位、融资模式、新技术应用、高瓦斯风险管控、大盾构施工、建设管理等方面都做了创新和探索，建成后还将大大缓解成都南北向客流压力，为乘客提供更加便捷的公共交通服务。
成都轨道交通18号线是一条建设管理理念新、建设标准要求高、设计施工技术难度大的轨道交通线路。作为新机场快线，18号线具有“第一速度、第一隧道、第一规模”三大特点。其中，第一速度：国内拟建第一条设计运行时速为140km/h的地铁线路，国内暂无先例，第一隧道：龙泉山一号隧道全长9.7km，是国内在建的最长的轨道交通(地铁)山岭高瓦斯隧道;第一规模：是全国PPP模式实施的投资额最大的轨道交通项目。
成都轨道交通18号线在设计上不仅能满足远离中心城区的天府国际机场客流出行需要，为机场客流高效、准点出行提供有力保证;而且也是满足天府大道廊道通勤客流需求，缓解城市南北发展轴交通拥挤情况，增强中心城区和天府新区联系，密切主城区与简阳市联系的主动脉。
该线起于火车南站，经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场。线路全长约66.71km，一期工程为火车南站～天府新站(含龙泉山隧道)，线路长约41.08km。二期工程为天府新站(不含龙泉山隧道)～天府国际机场T1T2站，线路长约25.63km。全线共设车站12座，一期工程共8站8区间，盾构区间8个，矿山法隧道1座，明挖区间2段，车辆段1座，主变电所2座。二期工程共4站5区间，盾构区间1个，明挖区间3段，高架线14.84km，地面线1.74km，主变电所1座。
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