如今自主品牌汽车众多，随着市场竞争愈发白热化，不少车企都在想方设法吸引消费者目光。有一个品牌也不例外，当初靠着互联网汽车的噱头进入市场，打着低价路线试图攻城略地。如今却遭遇销量节节下滑，面临着市场淘汰，它就是凯翼汽车。今年年初，奇瑞汽车将凯翼汽车51%股权转让，现在的凯翼汽车危机不断。
销量遭遇节节下滑
根据统计，2018年第一季度凯翼汽车整体销量为3399辆，环比下降53%。截止至2018年3月累计销量为3399辆，在所有汽车品牌中排位第81。以往譬如凯翼X3、凯翼X5等主力车型，在销量上也遭遇全面下滑。
2017年4月-2018年3月销量趋势
一季度凯翼汽车的主力车型，凯翼X3、凯翼X5、凯翼V3总销量为3380辆，占到凯翼该季度总销量的99%。但是颇具讽刺意味的是，凯翼X3环比下跌50%、凯翼X5环比下跌49%以及凯翼V3下跌61%。
一季度凯翼各车型环比跌幅
依靠低价线路打开市场的凯翼汽车，如今却怎么卖都卖不动。这和凯翼汽车的市场策略、车型布局等有很大的关系，就在不久前的4月28日，2018款凯翼X3正式上市。新车仅仅针对于外观、内饰以及配置等方面进行了调整、升级，被批毫无诚意平台老旧。
平台老旧缺乏新产品
目前凯翼汽车的的在售车型主要是5款产品，凯翼X3、凯翼X5以及凯翼V3为SUV车型，凯翼C3/C3R、凯翼E3为轿车。这5款车型的售价区间在4-10万元之间，走的是低价路线。同时它们大多是两年前推出的车型，目前凯翼迟迟未有新产品推向市场。
另一方面平台老旧，改款车型小打小闹也是凯翼汽车的问题所在。大家都知道，凯翼汽车最初是奇瑞汽车旗下的品牌，到了2018年1月初，奇瑞汽车将凯翼汽车51%股权转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司。目前越来越脱离奇瑞的凯翼更无任何新技术可用。
凯翼汽车旗下的车型大多数用的是奇瑞旧平台、旧技术。以凯翼X3为例，它和瑞虎3是同一平台的产品，动力总成来自瑞虎3，悬架结构也一模一样。同时4月份刚上市的2018款凯翼X3，只是外观、内饰以及配置的简单升级毫无新意。
定位尴尬、低价非高品质
凯翼汽车从上市之时，便信誓旦旦的要做一个不一样的汽车品牌，开启不一样的造车模式。其定位是三四线城市的中低端品牌，却被消费者认为一直在“旧瓶装新酒”。打着低价高品质的口号，但事实却让人大跌眼镜。
去年凯翼C3/C3R车型，还因部分车辆离合器执行器及拉索、变速箱控制模块软件以及变速箱线束质量问题，被紧急召回5549辆汽车。另外售价区间为5.89-9.69万的凯翼X3，虽然属于中低端售价，但是这个价位却连基本的ESP等安全配置都需要选装，相反同价位的瑞风S3、绅宝、东南DX3等都有标配。
大咖点评
凯翼汽车走的并非低价高品质路线，从销量上的一路下滑便可以看出消费者的选择。另外，平台老旧迟迟未有新产品是凯翼的最大问题，在如今各大自主品牌纷纷推新车的背景下，又如何吸引消费者。对于这一系列的问题，凯翼汽车又将如何应对。
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