北汽作为轻型越野车领军企业、国家军车定点生产企业，拥有五十多年的轻型越野车开发生产历史，在业内享有“军方品质 越野世家”的美誉，公司总部位于北京，国内生产基地位于河北黄骅，合资合作企业生产基地包括山东威海、泰安、河北邢台等地，在南非建有海外生产基地，产品畅销全国各地及海外数十个国家和地区，其中越野车累计销量已超过百万辆。
说到北京吉普212，我相信有很多人讨厌它，也有很多人热爱着这辆老而弥坚的硬派越野车。BJ212大部分人来说这是纯粹的情怀之选，按一般的购车标准这车可以说就是个破烂，整台车像是从半个世纪前穿越回来的，驾乘品质也不要抱太大期望，要是吃太饱开这车能把你颠吐……不过在10万以下的车里，越野能力还算不错了，逼格也高，基本人人都认识212，要是软顶的车还能变身敞篷晒晒太阳吹吹，总之，这车是拿来玩的，家用什么的就还是别考虑了！
在bj212五十多年的发展历史中，迄今为止，一共经历了大大小小几十次改款，在这些改款中，无论是对动力总成还是对电子系统的升级，都没有改变212硬核的外观。之所以212能够传承这么多年依然坚挺，除了北汽“锲而不舍”的精神外，还有众多越野车迷对212的追捧。今天的主角便是这么一辆让三代中国老爷们儿为之倾倒的2018款新车，搭载2.8T的涡轮增压柴油发动机。
外观方面：
虽然212一直有在推新款车型，但是它的外观几乎没有变化，经典的两颗大圆灯，加上老样式的三横进气格栅，还有墨绿色的涂装，都能一下子把我们拉回它最风光的时代，一共两个版本，一种是图片里的三角门，另外一款则是更新一些的方门，但是在一些212的玩家中看来，三角门才是原汁原味的212。较为板正的设计和奔驰的百万级车型有些相似（G级）。前大灯，粗壮的前保险杠与发动机盖板上六块隆起的肌肉线条也充足显示了这款车的硬汉角色。18款只不过颜色更加丰富，当年的老212主要以军绿色为主，而新车还有红色、天蓝色等多款车身颜色可选，车身顶棚依然是可拆卸反哺结构，整车造型还是一股浓浓的80年代既视感，和现代汽车工业格格不入。
内饰方面：
内饰成为众多越野车迷吐槽的一个槽点。换个角度来说：一辆售价为七万，带大梁、分动箱、低速四驱的越野车不应该对内饰过于苛刻。对于内饰控来说，这样的内饰可能会让他们失望之极：一切以实用为主，满眼的廉价塑料，任何东西都是手动的，很不得把所有与“电”有关的东西全部省略掉，内饰甚至比最便宜的面包车还要差。手摇车窗、没有am/fm功能的USB播放器我都可以理解，但是北汽把空调出风口设置在中控台最下面。虽然原车没有制冷功能，但是后期加装后，这样的出风口实在很尴尬。在新款212的内饰层面，除了车窗形状有了少许变化，其他方面还是和之前一样没有什么变化。
动力方面：
北汽212之前搭载的是2.0L汽油发动机，最大功率75KW，最大扭矩178牛米，18款新增了一款2.8T的涡轮增压柴油发动机，最大功率80Kw，最大扭矩220Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱，使用非承载式车身和分时四驱的结构，越野性能毋庸置疑。同时还增加了两项安全配置，一个是ABS防抱死，另一个是制动力分配EBD。有朋友可能对此很不屑，可要知道，对于只有收音机的“二蛋”来讲，这两项配置绝对是破天荒的。也不仅如此，几乎每一款新车都在慢慢改进。比如2016款改进了车窗、一体箱，以及消音器等部分，同时做工也细致了很多。
个人的建议，可以保持原始复古的212，同时提升品质，做出更高端更精致一些的212，虽然不可能带来很大的销量，但是起码212的生命力还能再长一些，也正是212的情怀这一点，支撑着212走了50年还没停产的原因。
总而言之一句话，北汽在努力，大家多支持吧。
再说说柴油，其实我并不是很期待。最近几天看到一个新闻，简短：北京PM2.5再次爆表。其中三分之二是本地排放、这本地排放里面有一半是本地移动源（车辆）排放，最后一句话是这里面又有一半是柴油车排放。这意思恐怕以后柴油车的日子不好过。而且本来也不好过，很多8年就变黄标的。未来十年汽油车是主流、电动车是趋势啊！
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