據韓國媒體Edaily報道，韓國政府已開始著手激活國內液化天然氣（LNG）動力船市場。在今年年底前，民間、政府兩方將投入2000多億韓元（超過12億元人民幣）追加訂購3艘LNG動力船。
訂購3艘LNG動力船
通過海洋振興公社提供金融支援
5月17日，韓國政府分管經濟的副總理兼企劃財政部長金東兗主持召開第7次經濟部委長官會議，通過了“LNG動力船相關事業促進方案”，將實施引進LNG動力船、強化LNG動力船建造能力、構建LNG動力船運營平臺、擴大國際合作等4大促進戰略。這是文在寅政府首次出臺這樣的綜合政策。
根據該方案，在今年年底前，韓國政府公共部門將追加訂購1艘用於蔚山港港口清理的LNG動力清掃船，預計投入72億韓元（近4200萬元人民幣）；民間部門則將追加訂購兩艘LNG動力船，分別是由韓國、澳大利亞運營的20萬噸級散貨船，預計投入約2000億韓元（約11.8億元）。
今年7月，韓國海洋振興公社即將成立，韓國政府也準備通過該公社為LNG動力船項目提供金融支援。具體包括：下調建造LNG動力船的貸款利率和保證金率；如果將廢舊的遠洋船改裝為LNG動力船，提供船價的10%作為補助金；減免有關LNG動力船的購置稅以及沿岸貨船的港灣設施使用費等。
韓國政府為了順利完成浦項制鐵、南東發電等主要貨主正在研究中的LNG動力船引進試點項目，決定開展金融支援可行性調查並進行國際合作。從明年開始，韓國還將把排放可吸入顆粒物較多的拖船列入LNG動力船示範項目。
應對國際海事新規
意圖減少港口可吸入顆粒物
除此之外，韓國政府將為開展LNG動力船核心技術的研發提供援助，確保國內企業提升LNG動力船建造能力；通過修訂“管道煤氣事業法”、“港口運送事業法”，建設釜山港、蔚山港的LNG加註設施以及韓國天然氣公司統營基地的LNG裝載設備，為LNG加註設備材料的國產化開發提供援助等，為LNG加註產業奠定基礎，並以此著手構建LNG動力船運營平臺。
韓國政府還將進一步強化國際合作，計劃參與討論修訂國際海事組織(IMO)的“LNG動力船關聯安全基準”。特別是為了讓浦項制鐵開發的LNG燃料箱新材料高錳鋼在國際安全基準上收錄，政府正在積極進行援助。
2016年10月，IMO決定在2020年前在所有海域船舶燃料的硫氧化物（SOx）排放標準從3.5%降低到0.5%。同時，港口城市減少可吸入顆粒物的呼聲也日益高漲。SOx排放較高的船用C級燃料油被LNG替代是大勢所趨。對此，韓國海洋水產部、產業通商資源部也表示：“考慮到國內外的情況，發展與LNG動力船相關的基礎設施迫在眉睫。”
韓國業界人士表示，歐洲、中國、新加坡造船企業正在將LNG動力船視為未來的成長動力，但韓國正面臨著LNG動力船價格高出20%以及LNG加註體系脆弱的情況，因此韓國政府這次推出了相關促進方案，決定出手援助。
對此，韓國產業通商資源部副部長李仁浩表示：“為了應對IMO海事新規和減少港口可吸入顆粒物，擴大訂購LNG動力船是必要的，其實，韓國早就應該著手培育LNG動力船相關事業，而不應等到現在才出臺這個政策。” 韓國海洋水產部部長金永春則說：“這個促進方案是事關海運業和造船業共同發展的核心問題，為了更早地瞭解LNG加註基礎設施建設等相關新產業，相關部門應認真細緻地檢查LNG加註設施建設推進情況”。
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