艾瑞泽7与瑞虎7相继冲高回落之谜？
奇瑞汽车进入陈安宁时代的几个标志性事件：陈取代郭谦升任常务副总经理，主持日常经营工作；提出“技术奇瑞”的品牌形象战略；组建奇瑞上海研发中心（CTCS）；更换企业LOGO；任命研发背景的高新华为营销公司总经理；
据多位知情人士向《汽车专业网》透露，当时刚升任常务副总的陈安宁对奇瑞本部的研发颇不满意，在内部大力推崇在上海成立奇瑞的研发中心，投入重金大肆招揽“国际化”研发人才，在实际的工作中，CTCS的团队得到陈的鼎力支持，对奇瑞本部的研发团队“不放在眼里”，这为后来的技术融合埋下了“病根”。在紧接着推行更换企业LOGO的过程中，将奇瑞本部研发的艾瑞泽7，当时也是奇瑞最新的产品，尹同跃曾经在艾瑞泽7的上市发布会上和多个场合都夸艾瑞泽7是奇瑞最高水平的一款产品，第一款应用奇瑞新LOGO的产品就是艾瑞泽7。
据知情人士消息，实际上艾瑞泽7是芜湖总部的研发团队开发的产品，而在艾瑞泽7上市发布会上，确实CTCS的研发人员登台（相信大家应该还记得James Hope）介绍产品研发情况。艾瑞泽刚上市的时候，销售势头很猛，一度月销过万，可是好景不长，很快就开始下滑，到今天更是销量惨淡。
当时奇瑞最赚钱的产品瑞虎3，陈在企业产品规划中，因为瑞虎3是一款“老产品”，不是“新奇瑞研发”的，多次指示尽快停产瑞虎3。可由于艾瑞泽7销量迅速下滑，经过多次内部博弈，才在2016款瑞虎3上同意挂新LOGO（曾经瑞虎3在奇瑞换了新LOGO之后，由于不被陈认可，仍然挂老奇瑞LOGO并行销售）。
在之后瑞虎7的上市，被认为是“陈安宁时代”真正的第一款产品，也被包装成奇瑞有史以来“最好的一款产品”，曾经信心满满欲与哈佛H6一比高下，可是市场给了奇瑞一记响亮的耳光。瑞虎7重蹈了艾瑞泽的老路，刚上市时月销量也冲到了万辆俱乐部，最后也是好景不长；CTCS的瑞虎7设计总监James Hope也因此调离了上海，被陈“委派”到奇瑞欧洲去了。我们来看一看瑞虎7与神车哈佛H6的对比情况吧。
据奇瑞多家经销商负责人反映，在瑞虎7销量急剧下滑的那段时间，陈组织了公司各路高管到经销商处了解瑞虎7销量下滑的原因，其中瑞虎7的尺寸和内饰被许多经销商提出过不如H6，可是奇瑞的首长很不高兴，后来经销商们再也不敢提“产品”的意见了！《汽车专业网》联系多位奇瑞内部人士，也得到了几乎相同的答案，瑞虎7销量不好，不能找“产品”的原因。因为这是CTCS主导开发的产品，就是奇瑞最好的产品。
归纳来看，其实瑞虎7的操控、动力性少数几个关键的指标确实能够挑战H6，可偏偏在一些并不是核心技术的多数方面，如信息娱乐系统、空调、人机工程等方面，都略差于H6。为什么晚几年上市的瑞虎7会在这些方面不如H6呢？说好的“技术奇瑞”呢？
技术高管被迫调往营销公司提拔
后来，奇瑞内部人士告诉《汽车专业网》一些有趣的信息，时任营销公司总经理的高新华自上任到离任，他日常驾驶的车是一辆瑞虎5，而不是瑞虎7；陈安宁日常代步的车辆多数时候是路虎、捷豹或者观致，也不是瑞虎7。
“你们都说瑞虎7是当时奇瑞最好的车，可是作为高管的你们日常都不使用自己最好的产品，如何让大家相信呢？”，上述奇瑞内部人士气愤的说到。
更有奇瑞汽车内部消息爆出，当时任命高新华为营销公司总经理的“根本原因”，据说是尹同跃欲提拔奇瑞老人高新华（当时高是总经理助理级别）为奇瑞公司副总经理，陈竭力反对，后来妥协为不能在研发系统内部提拔，要提拔只能跨职能（也是后来奇瑞多次对外解释的轮岗制度）提拔。
若当时高新华在研发系统内提拔为副总经理，那么高新华将是研发系统内级别最高的干部，陈一手组建的CTCS团队或将需要向高新华汇报，据说这是陈安宁不愿意看到的情形；最终结果是妥协让高提拔为副总经理兼任营销公司总经理，离开研发系统。
如果该情况属实，那就真有点看不懂陈安宁欲将奇瑞带向何方，难道是陈早就为奇瑞今天传的沸沸扬扬的“混改”做好了规划？
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