5月22日國務院關稅稅則委員會發布公告，將相當幅度降低汽車進口關稅。國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示，旨在通過降低進口關稅促進汽車產業加強競爭，引導汽車產業提質增效。希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠。
降稅有利於加快產業轉型
事實上，早在今年國務院政府工作報告就提出了下調汽車進口關稅。近年來，我國汽車產業逐步發展壯大，形成了種類齊全、配套完整的產業體系，具備一定競爭力。但也應看到，我國汽車產業結構需要進一步優化升級，創新能力有待進一步加強。該負責人指出，關稅是合規的保護手段，但關稅保護要適度，降低汽車進口關稅，有助於產業加強競爭，調整結構，加快轉型。
根據《中華人民共和國進出口稅則》，我國汽車整車共178個稅號，降稅前最惠國算術平均稅率為21.5%，稅率介於3%至25%之間。自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。
降稅後，我國汽車整車最惠國算術平均稅率為13.8%，稅率介於3%至15%之間。降稅後，我國所有汽車零部件的最惠國稅率均為6%。
降稅有利於消費者得到實惠
中國汽車流通協會數據顯示，2017年中國進口汽車大約在122萬輛，20個品牌進口豪華車大約1053款車型，經銷商去年銷量為869800輛，佔去年豪華車整體市場銷量的33.3%。
國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人介紹，汽車價格是由多方面因素決定的，進口關稅只是其中的因素之一。從汽車售價看，廠商確定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價，關稅與廠商市場指導價之間有一定聯繫，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。我們旨在通過降低進口關稅促進汽車產業加強競爭，引導汽車產業提質增效。希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠。
以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額佔廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。
降稅倒逼中國車企參與國際競爭
當前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術與汽車產業加快融合，產業生態深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車國際競爭力亟待提升。中國汽車工業協會數據顯示，2017年，我國共產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛汽車，同比增長超3%。中國連續9年成為世界第一汽車產銷大國，並湧現了一批如吉利、奇瑞、比亞迪等知名自主品牌，國產汽車市場份額持續提升的同時，中國汽車也在逐步銷往海外。
國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示，這次相當幅度降低汽車進口關稅後，汽車產業需要有一個逐步適應的過程。降稅後，我國汽車進口關稅稅率介於3%至15%之間，已比同處於發展中的國家平均水平低。以9座及以下小型客車橫向比較看，我國關稅稅率為15%，歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%。總的來看，我國汽車降稅後的關稅稅率水平符合我國產業實際。
業內人士認為，放寬汽車行業外資股比的限制和相當幅度降低汽車進口關稅，好比“鯰魚效應”，更多世界知名汽車企業將會以貿易和投資的方式積極進入中國市場，將使中國成為世界競爭最激烈的汽車市場之一，這將倒逼中國汽車產業加速轉型升級，實現由大到強的發展。
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