作為奔馳旗下高性能改裝公司，AMG(Aufrecht Melcher Grossaspach)一直倍受廣大高性能愛好者推崇，當然也有不少人會以入手一臺AMG車型為自己的目標。我們近日也試駕了一臺梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV(以下簡稱GLC 43 Coupe)，GLC轎跑SUV即GLC Coupe的國內命名，是基於GLC基礎上採用了更具運動感的溜背式設計，而43屬於AMG的入門級車型，未來這款車還會推出63和63 S車型。對於高性能SUV感興趣的朋友，下面咱們就一起來看看這臺車的實際表現吧。
外觀方面：
內飾方面：
動力方面：
駕駛感受：
日常駕駛自然用舒適模式即可，輕踩油門即會有不錯的提速感，無論初段還是中後段都是動力充沛，匹配的9AT變速箱也會非常積極的進行升檔。如果稍微深踩油門的話，加速超車幾乎可以隨心所欲。不過雖然這個模式下的提速感完全可以令人滿意了，但對於性能車來說確實還是有些低調了，並沒有什麼暴躁的感覺，整體感受也跟GLC 300 Coupe沒太大區別。
不過既然身披AMG之名，運動甚至運動+才是它應有的打開方式，GLC 43 Coupe的0-100km/h加速時間官方數據為4.9秒，沒有63或者63 S那麼瘋狂，但也足夠生猛了。也證明了這臺43雖然只是入門級的車型，但同樣無愧AMG之名。在運動或運動+模式下，這臺GLC 43 Coupe確實會瞬間變成另外一個性格，發動機及排氣的轟鳴聲也會明顯提升，而這樣的躁動感無疑會進一步刺激你的駕駛慾望。
在這兩種模式下，變速箱會連降數擋，同時發動機轉速也會直接提升在較高轉速，同時懸架高度、轉向力度、油門響應也會進行相應的調校。在此模式下車輛可以說是進入了狂暴狀態，深踩油門的話很快就可以達到限速，而當你收油後排氣也會立馬發出“噗噗”的回火聲，實際駕駛時絕對帶感。對於性能車來說，這才是它正確的打開方式，不過爽歸爽，筆者還是要提醒大家注意安全和交通法規。
對於一臺性能車來說，它的懸架調校無疑是要為運動讓步的。GLC 43 Coupe的空氣懸架可以進行軟硬以及高低調節，不過即使是最軟的調校也會有一點偏硬。當然偏向硬朗的調校也會提供更優秀的側向支撐力，對於高速過彎來說確實更為穩健。另外可升降的空氣懸架雖然可以稍微提升一些通過性，但實際這臺SUV並不太適合去越野，超薄扁平比的輪胎對於走爛路來說也會感覺有些心疼。
總結： 沒有那麼瘋狂，但依然不負AMG之名，可以日常通勤使用，也可以讓你激情狂飆。這臺AMG GLC 43 Coupe可以說是輕度性能控的最合適的選擇。並且相比GLC 300 Coupe來說也並沒有貴出太多，雖然往上還有63和63 S，但價格確實也是一般人無法承受的。如果你準備入手一臺適合日常使用的性能車，而手頭預算也不是十分充分，那這臺GLC 43 Coupe確實是一個不錯的選擇。
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