新能源汽车是未来发展趋势，这几乎在全球汽车领域达成共识，国内外新能源汽车都在如火如荼的发展中。
更有激进的说法认为，新能源汽车不是趋势，而是现实！
新能源汽车的风口，短期内迅速催生了一大批独角兽。根据3月份科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》，有9家新能源车企及动力电池公司进入独角兽名单，分别是宁德时代、威马汽车、蔚来汽车、北汽新能源、奇点汽车、银隆新能源、小鹏汽车、知豆汽车和时空电动，这9家公司的总估值高达2700亿元。
近期，宁德时代、蔚来汽车谋求IPO的消息不断，它们会成为国内成为第一家吗？没准儿，北汽新能源才是。
6月1日晚上，SST前锋（成都前锋电子股份有限公司 证券代码600733）发布公告称，向北汽集团在内的共计35家交易对方，发行股票购买北汽新能源100%股权一事，已获得证监会审核批文。
SST前锋拟以288.5亿元的作价购买北汽新能源100%股权，以及募集不超过20亿元的配套资金，用于新能源相关业务发展，包括北京新能源创新科技中心项目建设，及3个车型项目投入。
也就是说，北汽新能源作价288.5亿元注入上市公司SST前锋，SST前锋全部资产和负债作价1.8亿元置出，与北汽新能源同等价值部门置换，抵消后部分价值286.62亿元，SST前锋按照37.66元/股发行价，向北汽集团等30多家交易对方非公开方式发行7.61亿股。
北汽新能源借壳上市事宜完成审核部门审核，这意味着它或将成为国内首家上市的纯电动车企。在4月25日开幕的北京国际车展上，徐和谊曾表示北汽新能源将于今年三季度完成上市。
深挖资本市场潜力 背后35家股东大有来头
资本对新能源汽车产业的推动作用不可忽视，徐和谊曾在公开场合中表示，“北汽始终重视深挖资本市场潜力，希望以强大资本杠杆撬动全面新能源化的梦想”，可见，北汽新能源这家独角兽对资本市场采取了非常积极开放的心态。
迄今为止，2009年成立的北汽新能源进行过两轮融资，曾在2016年率先启动混合所有制改革，完成30亿元A轮融资，A轮融资估值51.14亿元；2017年1月启动B轮融资，计划融资80亿元，共筹集111.18亿元人民币。
进入2018年，对北汽新能源上市计划最大的推动力来自戴姆勒的入股，2018年3月8日，戴姆勒大中华区正式收购北汽新能源3.93%的股份，成为北汽新能源众多股东之一。戴姆勒的入股不仅仅为北汽新能源带来充足资金，而且对于提振北汽新能源产品溢价能力、抬高市场估值起到至关重要的作用。
经历过A/B两轮融资以及戴姆勒入股，北汽新能源目前共有35个股东，其中控股股东仍然是北汽集团（持股32.89%），包括戴姆勒大中华区（第8大股东，持股3.93%），包括全球动力电池界“老大”宁德时代（持股0.76%），还包括了大家熟悉的国轩高科（持股2.27%）、庞大汽贸（持股0.76%）以及奇虎360（持股0.19%）等。
北汽新能源股东结构十分有意思，除国有资产以外，大多为新能源汽车行业的影子，比如国轩高科、宁德时代、孚能科技等电池供应商，大洋电机等电机电控供应商，渤海活塞等零部件供应商。
通过股权合作的方式，绑定上下游产业链合作伙伴，北汽新能源整合了包括电池、电机、电控以及其它关键汽车零部件的供应商，可见其心态之开放。
写在最后：
5月29日，浙江吉利控股集团董事长李书福在龙湾论坛上明确表示，吉利愿意在新能源、电动汽车领域的架构模式和技术进行共享；而比亚迪在今年4月份北京车展，重磅发布了新能源集成平台——“e平台”。
在越做越大的新能源汽车盘子里，吉利和比亚迪的心思都非常明显，它们不仅要面向C端消费者销售车辆，还要为B端新能源汽车厂商提供车辆平台和技术支持，把产业做到竞争对手的上游去，谋求行业内更多话语权。
同样在行业里处于领先地位的北汽新能源应该如何应对？上市融资，以资本杠杆撬动更大的市场，推动北汽新能源和北汽集团全面新能源化战略，不失一个好办法。按照北汽集团规划，2020年率先在北京全面停止自主品牌的传统燃油车，2025年将推广至全国，相信，此次A股上市，便是其宏伟的新能源战略必经之路。
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