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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
为什么普遍觉得奥迪不如奔驰宝马，近几年奥迪的溢价能力大大缩水，基本上已经和奔驰宝马拉开了明显差距。最明显的就是奥迪a6和同级别的宝马5系和奔驰e级售价差距在5万以上，奥迪觉得自己和宝马一个档次，宝马觉得自己和奔驰一个档次，奔驰只认为自己是一个档次。
奥迪的品牌缩水的一个重要原因是没有了官车的支撑，政府采购大量较少，让原本奥迪的附加值随之减少，神秘感不在，无形中档次就下了一个台阶。
从产品力上来说，奥迪的标签化特征并不明显，一提起宝马大家会想到运动，一提起奔驰大家会相当舒适奢华，提起奥迪。。。确实不知道怎么形容，只能用中庸来形容吧。确实特色不突出，一个豪华车没有特色是非常危险的事。
第一个实现国产，1989年第一台国产奥迪100下线，拉开了奥迪国产的序幕，到目前为止奥迪国产时间已有29年，宝马国产时间2004年，奔驰国产时间2005年，奔驰宝马国产时间不过十三四年，在奥迪早已在国内生产的十几年时间内，奔驰和宝马都原装进口身份售价昂贵，从那时起国内消费者就有了奔驰宝马比奥迪高档的印象。
奥迪在国外的级别和别克是差不多的，顶多属于入门级豪华品牌，奥迪的成功绝对离不开国内市场，和奔驰选择香港市场不同，奥迪看重的则是更有潜力的内地市场，并很快干掉了一代霸主皇冠和天籁公爵，获得公务用车的资格，在当时各大车企都不看好中国市场的时候，奥迪非常具有前瞻性的和一汽展开合作，90年代之前没人认为奥迪是好东西，和皇冠和公爵比起来非常low,摇身一变成为官车以后就变得立马不一样，人们才开始对奥迪品牌有了高档的看法。借助国内经济的大发展奥迪也进入了空前的繁荣期，有了和奔驰宝马并席而坐的资格。在这更早之前奔驰和宝马已经成名，所以在起步上奥迪还是晚了一步。
奥迪在国内能比肩奔驰宝马属于一个奇迹，在国外市场和奔驰宝马差距更大，在失去了官车的保驾护航之后，奥迪逐渐回归本质，又开始不能和奔驰宝马相提并论。
李老猫说车
俗话说远的香近的臭，远来的和尚会念经。觉得奥迪比不上奔驰宝马，最主要的原因还是因为奥迪进入时间太长了，几乎是跟中国汽车市场共同成长起来的品牌。没有任何现象空间，也没有了神秘感，所以感觉奥迪比不上奔驰宝马。
奥迪不是豪华品牌吗？
很多人认为，奥迪是在跟中国合资之后，才走向豪华品牌路线的。而奔驰和宝马是在这之前就已经奠定了豪华车市场地位的。其实不尽然。
奥迪确实是一个沉沉浮浮的汽车品牌，但奔驰和宝马在二战期间，也已经把当年的底子都打光了。实际上三大品牌的起步相差无几。都是从80年代末开始，向豪华车市场全面进发的。
30年前没有明确的豪华市场
30年前，全球并没有特别明确的豪华汽车市场。除了劳斯莱斯和宾利两个品牌是专供“贵族”购买以外，其他汽车的品牌地位都相差不大。那个时候，在中国认为的豪华车品牌，更应该是凯迪拉克和林肯这种加长车。
而奔驰是在香港电影进入中国后才有了一定的认知。宝马就更加廉价了，如果你翻看早期的香港电影，你会发现所有的汽车碰撞特技都是找宝马拍摄的（不信可以参考成龙的系列电影，以及周润发的《纵横四海》）。
直到80年代末，90年代初，奔驰才开始着重宣传自己的S系车型（当时叫做SEL300/560/600）。宝马是到了90年代末，在与奥迪竞争市场的时候，才开始想7系车型进发。
奥迪到底比不比得过奔驰宝马
可以这么说，奥迪在全球的品牌认知方面，即使比不过奔驰，也比得过宝马。而且奥迪拥有全球第二多的汽车技术专利（第一是丰田），所以在技术储备方面，远高于奔驰宝马。另外奥迪的很多车型都是开创型的，奔驰、宝马只是跟随者。
比如奥迪A3、奥迪Q3、奥迪TT、奥迪R8，都是同级别中开创型的，因为奥迪拥有了这些车，并占领了这些市场，宝马和奔驰才开始模仿和跟随。
未来孰高孰低还未可知
不得不说，就品牌溢价而言，奔驰的品牌确实比奥迪和宝马都高出一个等级，甚至可以跟大众的保时捷平起平坐。但就未来的发展而言，奥迪、奔驰、宝马依旧会保持犬牙交错的升级过程，不同时间段，有不同时间段的优势品牌。
白希文
其实从产品层面来说，BBA三家各有特色吧。奔驰的豪华，宝马的运动，和奥迪的科技感，三家的产品有不同的定位，但产品力基本在同一档次上。但是从品牌层面来说，很多人依然认为奥迪比不过奔驰宝马，最主要的原因就是品牌溢价的差距。而目前在国内消费者的认知中，奥迪品牌溢价不如奔驰宝马有以下几个原因。
首先，从品牌历史来说，虽然奔驰宝马奥迪都是有上百年历史，但是相对于奔驰宝马一直以来就以豪华车立身于世来说，奥迪的历史就要曲折许多，一直到上世纪80年代才正式回归豪华品牌阵营中，奥迪的品牌底蕴相对于奔驰宝马来说确实稍逊一筹。
其次，从品牌定位来说，奥迪最初在国内一直保持着“官车”的形象。君不见政府出行都是清一色的奥迪A6。但尴尬的是，随着“官车”光环的逐渐退去，奥迪在国内的品牌形象逐渐模糊不清，导致中间有很多年消费者对于奥迪的品牌认知处于不清晰的状态，直到近几年奥迪才通过强调“科技感”完成品牌重塑。而与此同时，奔驰和宝马则分别在豪华和运动的路上狂奔。
第三，奥迪国产化的时间比奔驰宝马早太多了。早在1989年，奥迪就开始了国产之路。而宝马在03年才有第一辆国产宝马下线，奔驰也是在05年才国产。早早进入中国市场的奥迪在价格上势必比奔驰宝马要便宜很多，所以就给很多人造成一个感觉就是奥迪比奔驰宝马要低端一点。
第四，任何品牌都需要产品的支持。而奥迪近些年推出的新产品，虽然产品力不俗，但是始终给人缺少新意的感觉。比如这新Q3、A4等均是如此。相比之下，奔驰的这一代产品可谓是翻天覆地的变化，直接助推这两年奔驰在国内销量与品牌双丰收。
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autocarweekly
我认为奥迪在大陆的品牌形象不如奔驰宝马，有两个主要原因，一是内饰豪华不如奔驰，驾驶感操控感不如宝马。二是在华的绝大多数奥迪车和大众共用平台，共用EA发动机，严重拉低了奥迪档次。甚至用廉价的韩泰轮胎，但是奔驰宝马一直坚持高端防爆胎，价格差好远。 很多人觉得中国人不懂车，在美国如何如何，美国人偏爱日本车，雷克萨斯多好多好。其实这些人根本不了解美国情况，美国市场没有可比性，因为美国人工太贵，零件很多要进口（工厂在海外），他们修车麻烦又昂贵（吃个饭还要给小费）很多美国人家里东西坏了自己修，因为人工太贵，不像大陆到处遍布各种大大小小的修理厂，人工便宜，零件便宜，还有各种拆车件（广州陈田东莞黄江，要什么有什么，一个宝马和雷克萨斯发动机万来块），高仿件便宜，所以美国人偏爱日本车，因为耐用省心。美国市场和大陆市场没可比性。雷克萨斯和丰田共平台，共发动机波箱，所以也严重削弱它的品牌形象。所以奥迪品牌形象在大陆要低于奔驰宝马。奔驰宝马好比清华北大，奥迪类似复旦大学这样的地位，无论你怎么说，它都无法超越清华北大，根深蒂固。
三点五锐志
60秒懂车，回答你的汽车问题。
奔驰，宝马和奥迪。是德国汽车制造工业的三驾马车。
但是三个品牌的定位策略，明显有很大差异。造成了在人们心目中的品牌形象，就有很大差异，现在奔驰已经成为全球，豪车品牌，销量第一的，品牌，远远超过宝马和奥迪。
奔驰定位是成功人士的象征
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奔驰作为汽车的发明者，实际上，第一台汽车有奔驰研发，现在已经，2016年时，世界品牌价值排名第九。
不过最近，被范冰冰的时间黑得不轻，奔驰，有些宣传也有点超过了自己的范围，不应该以国家的名义取名什么，这个在中国来讲也是非常过分的，估计奔驰以后会整改😊
宝马的定义是运动操控性能，它体现的是一种生活的，随性，以及财务自由的，一种体现，宝马包括广告投放，赞助，帆船赛，探险等等，也和他的，主题，定位有很大关系
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所以给大家感觉，买宝马的人就是能够财务自由，能够随性生活，感受驾驶乐趣的，偏牌。
而奥迪强调的是技术
以前更多的广告语强调的是技术科技，发动机的技术，变速箱的技术，操控的技术等等。
这种宣传理念和宝马显得随性，以及奔驰强调的成功明显不在一个层次
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60秒懂车
一部分人和懂车的一般不会这么想，
第一 奥迪奔驰宝马在世界上包括美国德国地位都是平起平坐的，官网售价同型号几乎是一个起跑线上，在国内便宜的原因一是4s多 竞争大，加上最近像a6这种马上大改款终端优惠大 给人感觉便宜，就好比去年5系大改款前也卖的极其便宜。
第二是由于奔驰宝马最初进入中国的时候都是顶级型号，而奥迪却是奥迪100这种中低端型号 加上开宝马坐奔驰这种口号，老百姓就习惯了这种排位方式。其实现在并不是这样。
第三，奥迪因为低端车型如a3 a1大量跟大众采用同一底盘发动机 所以拉低了档次，殊不知中高端型号是纵置底盘 与大众不同的双离合型号 发动机带气门升程 最早还带分层燃烧，很多老百姓就以为都跟大众一样的。
总结就是 这三个品牌没有高低之分 本来就是个伪命题，宝马操控发动机不错 内饰渣 奔驰内饰很不错 操控一般 发动机一般 奥迪都还行 均衡 就这样。
最后说一点 这年头三个品牌烂大街了 主要看型号 主要看型号 主要看型号 开个c200l 320li a4 40tfsi 真的也就没比迈腾强多少 尤其是c200l 被人接受度最高的型号，其实多少有老百姓装逼因素在内，真的是要加速没加速 要操控没操控 行驶质感也一般，只剩下内饰和品牌了。
巨匠x
因为奔驰宝马奥迪没有众泰的创造性 。
为什么这么说呢因为众泰标志由一个简洁明了的“Z”字组成，品牌识别性强，整体感觉现代大气，高度符合了国际化的审美趋势。 标志的“Z”字代表三重含义，既结合了众泰汽车的英文ZOTYE首字母“Z”，同时，也融合了“浙江”、“中国”首字母“Z”，象征着众泰汽车不仅要立足于浙江，立足于中国，铸造能够代表中国的 的企业目标，更蕴含着众泰汽车走向世界，屹立于全球的产业想。众泰汽车高层表示，“众泰汽车新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，众泰汽车将围绕打造自主国际品牌这个目标，以国际化的品质标准作为产品研发和生产的重要依据，致力于为消费者打造 、具有创新技术、高质价比的产品。”
众泰制造部总监
很正常，1，奥迪的平均落地价都比他们俩要低上不少 2，聊聊历史出身，奔驰宝马都是大企业，奥迪是四家小公司合并而成的，虽然霍希是造豪车的，但也就是昙花一现，很快就陨落了，再到后来奥迪破产了，技术全没，被奔驰收购又转手给了大众，70年代那会奥迪非常没落，只能造3缸的紧凑型车，很低端，类似今天的五菱宏光。那会奔驰宝马已经在研究开发S级和7系了，再到后来奥迪100 奥迪80等车都要依赖大众的平台去做，也就是今天的A6A4的祖宗，当年分别用到大众的passat平台和Jetta平台，再到后来国产加长了，这样一比，奥迪的出身就比不过了，90年代，奔驰S宝马7系上百万的售价，成为人民口中的豪车，开宝马做奔驰深入人心，当时的奥迪最贵是40多万，跟奔驰宝马差了好几个档次，以至后来奥迪国产后奋力直追，成为公务用车，所以个个都觉得高大上，这就是今天的BBA了。补充一点：德国总理坐A8，是因为奥迪给政府赞助
CarshowG
奥迪，四个圈圈，这四个圈圈分别代表四个品牌，依次为：AUDI、DKW、HORCH、WAN。
奥迪四个圈代表4家公司，其中2家公司最搞笑，一家生产摩托车，一家生产自行车的！而且四家公司都因为快破产倒闭的边缘才抱团组织成一家公司！
奥迪的前身是新汽车联盟，诞生于德国。也是一个土生土长的德国品牌，发展至今，也是最悠久的汽车品牌之一，但是他不如奔驰那么一帆风顺，也是几次被转卖。
奔驰最早就是坐汽车的 宝马最早是做飞机发动机的，一个玩自行车的 你说能和人俩一个水平吗？
V小雪梨V
首先从规模上就比不过，奔驰宝马都是独立的汽车集团。奔驰旗下除了奔驰品牌，还有smart，奔驰迈巴赫。宝马旗下有mini，劳斯莱斯，同时宝马还是著名变速箱企业采埃孚的大股东。而奥迪只是大众旗下子品牌，大众对它的定位低于保时捷。其二从全球销量上说，双B轮流坐庄豪华车销量的老大和老二，奥迪最多当过老三。其三，双B的产品线都比奥迪要长，奔驰有全尺寸SUV，顶级奢华越野车，还生产卡车和客车。宝马的轿车从1到7系，SUV上市的有6款，还有Z4，i3，i8等概念性产品，奥迪相比就单薄一些。其四，大众为了省钱，很多奥迪车型都跟大众车同平台开发，发动机变速箱都一样的，虽然底盘调教，设计工艺有所不同，但是让消费者心里觉得不舒服。
