隨著新一代博瑞GE正式公佈上市，可以說吉利拉開了全面邁入新能源時代的序幕。其中博瑞GE MHEV車型市場指導價為13.68-17.98萬元，博瑞GE PHEV車型綜合補貼後市場指導價為16.68-19.98萬元。對於想要入手自主B級車銷量王吉利博瑞的消費者來說，在選擇性上多了，但選擇難度也隨之大了許多！那麼，對於吉利博瑞和博瑞GE MHEV，PHEV到底怎麼選？接下來就請大家就跟隨作者這次"同根生"的對比，也許就能找到答案！
本次對比的車型均為頂配版，分別是2017款博瑞 1.8T 旗艦4G版和2018款博瑞GE MHEV 耀尊版，PHEV耀領版（以下簡稱博瑞，博瑞GE，MHEV，PHEV）。
注：博瑞GE MHEV，PHEV外觀相同，兩款混動車型僅有的區別在於PHEV插電混動版本在左前翼子板上增加了一個充電接口，而MHEV車型則沒有這個配置。
外觀方面，博瑞GE整體造型與博瑞較為相似，都運用到家族式的設計元素漣漪式的前中網，非常具有辨識度。另外，比較明顯的區別就是前大燈和下中網的設計，博瑞GE的前大燈相對來說尺寸更小，更加的圓潤犀利一些，沒有博瑞那麼的充滿稜角，反而更顯品質感和檔次感。其次就是博瑞GE的下中網沒有采用貫通式設計，相對於博瑞的貫通式和大大的"C"字形設計，博瑞GE有所收斂，沒有博瑞那般的有攻擊力。
車尾，車側方面：兩款車型溜背式的造型設計也讓修長的車身更增添了一份動感。另外車尾設計也很有看點，博瑞GE尾部增加了很多時尚元素，和博瑞相比，中部的鍍鉻飾條直接貫穿兩側尾燈，讓尾部的視覺效果更加舒展。尾燈造型也變得更加狹長，這些都讓尾部的視覺感受變得更寬。而雙邊雙出的排氣尾喉也讓車尾多了點運動感。反觀博瑞，車尾造型、線條包括排氣尾喉的設計都顯得過於稜角感，充滿動感，但反而沒有博瑞GE看著舒服。
博瑞GE內飾氛圍豪，科技感十足
內飾方面，博瑞GE採用了家族最新的設計風格，主打豪華感和科技感。環抱式中控臺採用了大量的鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻裝飾條，相比博瑞的內飾設計，豪華感提升不少。另外通過12.3英寸全液晶儀表，以及航機式主動頭枕豪華座椅，時光隧道三色氛圍燈，懸浮能量艙等遠超同級產品的配置，讓車內科技感氛圍很強，品質感十足。而且全新博瑞 GE 擁有 L2級的智能駕駛，具體配置方面包括ICC智能領航系統（TJA交通擁堵輔助系統和ICA集成式高速巡航功能），LKA車道保持系統，全速ACC自適應巡航系統（能夠實現時速0-150km/h區間的跟隨前車行駛和車輛啟停功能），APA全自動智能泊車系統。SLIF交通限速標識智能識別等功能。最後不得不說的是PHEV 的插電式混動車型靜謐性更是達到了31 分貝，可以說同級別中車內最安靜的一款車了。
而博瑞的內飾設計風格雖然沒有博瑞GE那麼的具有科技感，但整體軟性材質的包裹，不錯的做工，也讓車內整體充滿了質感。但中控臺的按鍵佈局雖然很規整，但40多個按鍵仍然給人一種複雜感。10.2英寸的內嵌式中控屏，可以觸摸控制，部分功能可以語音控制，行車安全性和便利性提升不少。UI界面和動畫顯示效果也都挺不錯，操作流暢度也比較好。
另外，除了PHEV車型外，其餘兩款車型都配備了HUD抬頭數字顯示系統和內置行車記錄儀，實用性和安全性都得到了大大的提高。比如抬頭顯示可以直接投到前擋風玻璃上，顯示效果非常清晰，可以顯示時速，自適應巡航，導航等信息。具備自動感光調節，白天時傳感器根據環境光線自動調節亮度，夜晚可以手動調節。
舒適性上，無論是博瑞還是GE車型，車內空間和座椅舒適性上都沒有問題，尤其是後排座椅對於腰部和腿部的支撐還是很到位的，長時間駕駛，乘坐也不會覺得很累。而且在配置上也是十分的豐富，三款車型的主要配置請看下錶。
博瑞GE車內空間有所增加
注：博瑞GE MHEV 和PHEV車身尺寸相同
博瑞GE相比博瑞在車身寬度和高度不變的情況下，車身長度和軸距分別增加30mm，20mm。車內乘坐空間有所增加，但在後備廂容積上，博瑞是512升，而博瑞GE MHEV，PHEV分別為312升，502升。在載物實用性上，博瑞還是更勝一籌。
博瑞GE動力表現出色
注：博瑞GE MHEV 和PHEV發動機動力總成相同（包含變速箱）
博瑞採用1.8T四缸發動機匹配6速手自一體變速箱，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，百公里加速實測9.01秒。
博瑞GE MHEV採用1.5T三缸發動機和一臺48V電機作為輔助匹配7速雙離合變速箱。其中，發動機的最大最大功率132千瓦，最大扭矩265牛米，算上48V系統後，綜合最大功率142千瓦，300牛米。百公里加速實測8.9秒。
而博瑞GE PHEV搭載1.5T三缸發動機插電混合動力系統匹配7速雙離合變速箱，綜合最大功率為192千萬，綜合最大扭矩為425牛米。在純電續航下，里程為58公里，而且支持3種充電模式，充滿電最快僅需1.5小時，甚至還可智能設置充電。百公里加速實測7.32秒。
動力上，無論是PHEV，還是MHEV都要比汽油機的博瑞強很多，不僅擁有更強勁的加速性能，還有著很棒的燃油經濟性。但是，由於三缸機構造的原因，很多消費者對於搭載三缸機的車子一直持觀望，懷疑的態度。但就目前來看搭載的三缸發動機表現良好，並沒有明顯的抖動。如果兩三年以後，發動機機腳膠老化，損壞，不知道還會不會有這樣良好的表現。
總結：作為裸車價10多萬就能買到的自主B級車，雖然在某些地方還沒有達到合資車的水準，但是在很多地方還是可以媲美合資，甚至超過合資車。總體來說，無論是汽油版博瑞還是博瑞GE車型相比市面上的B級車，高性價比讓其有著不錯的競爭力。從自主 B級車銷量王的稱號就可見一斑。
就這三款車型目前整體的體驗來看，博瑞GE PHEV和MHEV在燃油經濟性會有更好的表現。在配置上，博瑞和MHEV擁有更好更高的配置。如果你對三缸機子不是太在意，又渴望獲得更高的燃油經濟性，更高的配置可以選擇博瑞GE MHEV。對配置夠用就好，想要更強大的加速性能，燃油經濟性可以選擇博瑞GE PHEV。對三缸機子在意，可以選擇四缸的博瑞，高配置，動力足夠日常使用。
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