驾校
最近在驾培行业讨论比较多的就是驾校许可取消。作者先前已经谈了一些看法（）。相信还不能满足大家的需求。尤其是一些管理部门如何管？今天试谈驾校许可的放与管，与同仁商榷。
一、为何放
简政放权，放管结合，优化服务，已经提出几年时间了，但估计许多地区、许多部门尚无动于衷。这也难怪，因为不触动自己的奶酪谁也不会有所反应。因为“言多必失，活多必错”。
市场在资源配置中起决定作用，这是今天市场经济改革的精髓。一切让市场说了算。那么究竟如何才能做到完全竞争市场？
市场决定资源配置
国办发（2015）88号已经提出了一大箩筐改革项目。可以说够狠的。但因人为因素（可能也有客观因素）至今举步维艰。许可，是一道屏障。尽管尽力做到科学公正，但人为因素仍不可避免。
完全竞争市场的一个重要标志就是需求双方任何要素进出自由。即驾校进出自由，学员学车自由。国办发（2015）88号“坚持开放竞争”，但仍不排除人为壁垒的可能性。而取消驾校许可，则毫不保留地去除了这一壁垒。使经营驾校者像菜市场一样来去自由，来确保学员学车在确保质量条件下的来去自由。
屏障
二、如何管
有人说，取消驾校许可，可以人人搞驾校、随意做驾培。其实，这是误解。取消驾校许可，不等于取消驾校标准。规定还存在、标准不降低。
规定仍在
没有规矩不成方圆，这是人人皆知的事情。“简政”不等于“无政”。即使是西方国家也是如此。自由是相对的，绝对是没有的。
目前网约车不就是很好的例证。当初网约车平台以无证车主为基础，以互联网为核心技术（互联网作为核心技术值得怀疑），争取了合法经营地位。但真要其规范化，网约车平台则“凶相毕露”。无奈，管理则成为烫手山芋。责任部门，管得好应该。管不好，则涉及到社会影响，法律尊严及公信力等问题。
出租车市场
驾校许可取消，意味着放权，打破壁垒。让市场最大限度充实新的血液和力量，充分发挥市场主体的积极作用。
但驾校许可取消，也并不意味着管理部门“歇菜”。恰恰相反，不排除市场更加激烈乃至混乱。由此管理部门也不会闲着。好戏在后边，困难定会出现。因为市场竞争到一定程度，必有外在表现。这种表现，超越一定极限，自与责任机构或人相关联。
事故追查
还记得“一放就乱”吗？相信不少人也抱有这种心态。但时过境迁，物是人非。过去历次“一放就乱”的事实告诉我们:法律（有法必依、执法必严，违法必究）支撑不足。今天虽没有西方国家那样法律森严，但从严治党、八项规定、党纪国法并行“组合拳”，作用也不可小视。
依法治国
由此，法律才是解决问题的关键。也只有法律才能衡量市场的是与非，才能斩断市场的邪恶，才能建立有序市场的健康发展。
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