曼島TT一直被稱為是勇敢者的遊戲，那些超過299的速度在公路上飛馳畫面無不令人血脈噴張，毫無疑問是現今為止世界上最著名，最刺激且歷史最悠久的兩輪頂級公路耐力賽，但在超過了一個世紀的時間裡，關於“中國“一直都是“缺席”的狀態。
直到2013年，一個叫張煒安的香港人終於跨上了TT賽車，並且順利完賽，成為了歷史上第一位征戰曼島的中國車手。就在同一年，有一輛標著“Made in China”的中國賽車也悄悄出現在了TT的公路賽道上，這是一輛由春風650NK為原型，經過了嚴格的賽事改裝後的純種公路賽車。駕駛她的是著名TT車手Gary Johnson，從2013年一直到2016年的4年時間裡，成績一直在穩定上升，在2016年Lightweight組別的資格賽拿到第2，並且在隨後在34名競爭者的正賽裡中拿到了第4名的好成績，差一點就上了頒獎臺，如果真上了頒獎臺，估計得吹好幾年，也足以說明這輛戰車的性能在那個組別裡還是有競爭力的。
而今天呈現在我們眼前的這輛戰車，就是Gary用來征戰TT的那輛原車，已經來到了中國，今天也有幸能夠一起看（mo）一看（mo）這第一輛輛曾經參加過世界頂級賽事的戰車了吧。
好，廢話不多說，我們直接看圖。
這輛車從外觀上最明顯的的改裝，就是前端那兩根金燦燦的Ohlins減震和下面的Brembo剎車卡鉗，這個我想也不用多說什麼了，就算是一線品牌廠商的賽車也都是用的同一套搭配。前後剎車盤也都用了Brembo品牌，還有就是包括上端的離合拉桿、前剎拉桿、前剎上泵和油壺，後剎油泵等也都使用了Brembo的部件
與之搭配的三角聯板和剎車卡鉗固定件也都是CNC定製的改件
固定在龍頭左側的鈦尺
賽事專用的儀表
比賽專用的“大擰油”油門，這張圖上還能看到位於右側的發動機電啟動按鈕和上方的發動機開關按鈕
全車護板均為玻璃纖維材質的，這樣在摔車時不會像塑料一樣碎裂而造成額外的傷害
比賽專用坐墊，上面的CRC Fairings字樣，說明了坐墊和車身護板應該是同品牌一起定製的
箭牌的賽事專用輕量化直排排氣
定製後平叉和滿足快速換胎的後輪軸螺母
碳纖維前擋泥板
根據車手實際身材和騎行三角而量身定製的腳踏
雨賽時為了讓後車看到前車的車尾燈
後減依然是Ohlins不用多說
油箱加油口是比賽專用的快速加油口，爭分奪秒！
總的來說，這就是Gary Johnson在2016年在正賽裡拿下第4名的戰車，哪怕只是靜靜地停在那裡，你在一邊依然可以感受到一輛純種賽車帶來的強大氣場。
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