作為全球最大的汽車市場，幾乎所有品牌都想在中國站穩腳，當然，隨著產量和保有量不斷增大，各類汽車召回也是逐年增多。從召回種類來看，包括零件涉及缺陷、生產工藝不嚴謹、功能失效等各種小問題。
某些品牌喜歡把問題藏著掖著，最主要的原因在於怕破壞品牌形象，影響產品銷量，但真的會有這樣的後果嗎？其實從網上的調查來看，很多消費者對汽車召回表示理解的，畢竟人無完人，車無完車，發現問題及時召回，反而會讓用戶更加信賴產品，提升品牌好感度。
此前一直困擾各大主機廠的高田氣囊問題不見蹤影，那麼5月又有哪些車型召回呢？我們一起來看看。
1
江鈴福特新世代全順汽車
召回車型：2015年8月1日至2016年7月31日期間生產的部分江鈴福特新世代全順汽車，共計7180輛。
召回原因：在裝配發動機時未採用工裝保證曲軸位置傳感器與飛輪的間隙，造成個別車輛的曲軸位置傳感器與飛輪接觸並磨損，導致無法讀取飛輪信號，發動機故障燈會點亮，極端情況可能造成發動機熄火。
解決辦法：為召回範圍內的車輛免費檢查並更換曲軸位置傳感器。
2
東風風神新AX7
召回車型：2017年10月18日至2018年3月9日期間生產的部分東風風神新AX7汽車，共計13128輛。
召回原因：由於供應商製造原因，制動真空助力器總成的後殼密封圈壓裝工藝存在缺陷。可能出現制動液壓衝擊造成密封圈骨架變形、脫出的情況，極端情況下車輛可能出現制動拖滯、加速無力現象。
解決辦法：為召回範圍內車輛免費檢查並把存在缺陷的真空助力器更換為改進後的真空助力器總成。
3
奧迪
召回車型：生產日期為2011年11月7日至2013年11月8日的部分2013-2014款奧迪A4 Allroad、2012-2014款奧迪A5汽車，共計20278輛。
2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L和奧迪Q5汽車，共計638771輛。
召回原因：發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式：1、輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱；2、輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內部電路短路。嚴重時可能造車發動機艙著火。
解決辦法：免費為召回範圍內的車輛更換改進的輔助冷卻液泵。
4
東風本田CR-V
召回車型：2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。
召回原因：持續低溫行駛時，發動機機油液麵增多。
解決辦法：為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高。
5
阿爾法·羅密歐Stelvio
召回車型：2017年3月3日至2018年1月25日期間生產的部分進口2017與2018年款阿爾法·羅密歐Stelvio，中國大陸地區共涉及2799輛。
召回原因：由於生產中密封工藝控制不當，車身控制模塊（BCM）或BCM與車身A柱連接處線束可能因進水造成損壞。
解決辦法：為涉及召回車輛的車身控制模塊（BCM）和BCM與車身A柱連接處線束，以及電動尾門外蓋板內部，進行免費密封優化處理。
6
一汽奔騰X40
召回車型：2017年10月27日至2018年4月26日期間生產的部分奔騰X40普通乘用車，共計8620輛。
召回原因：由於整車控制器程序存在瑕疵，在使用手機遠程功能後，可能出現車輛在行駛中異常熄火，在極端狀況下，有導致車輛發生事故的風險。
解決辦法：為召回範圍內的車輛免費檢查並升級整車控制器程序。
7
奔馳E級
召回車型：2016年7月12日至2017年6月22日期間生產的E級汽車, 共計860輛。
召回原因：裝配有後排側安全氣囊的長軸距E級車輛上，主線束可能會被後排側氣囊支架擠壓並造成線束破損。一旦線束破損，車輛的部分功能將受到影響。
解決辦法：對召回範圍內車輛的側氣囊支架上貼毛氈來避免支架與線束接觸，並對線束進行檢查，如果已損壞則進行修理。
8
一汽豐田卡羅拉（混合動力版）及雷克薩斯RX汽車
召回車型：2016年1月16日至2016年2月3日期間生產的卡羅拉（混合動力版）汽車，數量為1416輛。
2015年10月22日至2015年10月29日期間生產的雷克薩斯RX汽車，數量為310輛。
召回原因：空氣囊控制系統中裝配了問題批次的加速度傳感器，該批次加速度傳感器內IC芯片的生產條件不恰當，造成在車輛使用過程中部分IC芯片內部可能發生斷路，導致空氣囊警告燈點亮，空氣囊無法正常展開。
解決辦法：對召回範圍內車輛裝配的空氣囊加速度傳感器的生產編號進行點檢，並對屬於問題批次的加速度傳感器免費更換為合格的零件。
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