如果說大眾的品牌能給人成熟穩重的感覺，那麼很大一部分原因是因為帕薩特這款車型。一直以來帕薩特這款車型，就給人一種“老幹部”的印象。寬大的車身，低調的外表，再加上大多數車主都會選擇的黑色車漆。不誇張的說，在很多人眼裡，開帕薩特幾乎就約等於成熟穩重。
為了適應越來越年輕化的市場，這兩年的帕薩特，對外形方面做了不少的優化。更加流線的車身線條，更顯得張狂的前臉造型，讓這款車吸引了不少年輕朋友的青睞。
不僅如此，帕薩特還新增加了1.4T車型。進一步降低該車型的入手門檻。憑藉這大眾一直以來在國內建立的良好品牌形象，帕薩特的未來似乎是一片光明的。一切的改變似乎都預示著，大眾帕薩特這款車型將會在既雅閣、凱美瑞、天籟之後，又一款年輕人的B級車選擇。
從圖中我們大致可以看出，帕薩特的A柱發生了嚴重的變形，呈近90度的彎折，內部結構變形嚴重，而且該車標配的安全側氣簾也未及時彈出。帕薩特的德系車安全可靠的品質，在中保研測試的這一撞中，灰飛煙滅。
2000年前後，各大車企發現中國市場的巨大的潛力，紛紛開始討好中國消費者。但大眾偏不，將中國消費者當做小白鼠，把技術還未成熟的DSG變速箱全部放到了中國市場。
後來，在被央視頻道曝光之後，大眾公司才草草發佈了召回公告，召回在華銷售的近40萬輛搭載DSG變速箱的大眾汽車。
而此次帕薩特的碰撞測試，又把大眾推到的風口浪尖。“減配”，“糊弄國人”，各種罵聲層出不窮。大眾近年來積攢的口碑消耗殆盡，在加上受限於“排放門”事件，大眾的信譽和口碑差不多降低到了谷底。
日前，處在風口浪尖的帕薩特，宣佈推出PHEV版本的帕薩特車型。新車共分四個配置，價格區間為24.39~25.39萬元。外觀方面，PHEV車型與現有車型基本上保持一致。同時增加了符合國六排放標準的車型。
動力上，PHEV車型將採用1.4T發動機+電動機的插電混動系統。其中1.4T發動機的最大功率為150馬力（110千瓦），電動機的最大功率為116馬力（85千瓦），系統綜合最大功率為211馬力（155千瓦），峰值扭矩為400牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。純電模式下最高續航里程為63km。
大眾此次推出的PHEV車型，在我看來更多的是為了挽回國內的市場。在現在的國內一些限牌的城市，能夠送新能源牌照的車型還是很有市場的。不少跑專車的司機是需要這樣一塊新能源牌照的。只是不知道，新的PHEV車型，在安全係數上面有沒有改進。
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