圖說江淮
經常出差坐火車臥鋪的人都瞭解， 檢票進站後上火車前，列車門口驗票的列車員都會把車票暫時收走，寫到本子上進行登記。
我有一次坐火車硬座，睡著了列車員廣播沒有聽見，我醒後環顧四周到站的旅客都走了嚇我一身冷汗，幸好是做到底的列車，否則都做過了車，以後坐火車都是提前上一個鬧鈴，不會坐過站，我覺著換票是為旅客著想。
乘務員暫時收走票的原因
可以掌握旅客乘車情況，又沒趕上火車的旅客一目瞭然。
快到站提前一個小時將火車票還給旅客，也是提醒旅客到站了別忘記下車。
檢查核對坐臥鋪的旅客，旅客姓名，到站等信息，保證列車上旅客的安全，以防止不法分子乘虛而入。
還有可以掌握實際臥鋪和軟臥情況，有的旅客需要升級軟臥，列車員都會看本子。
有人會說為了賣空鋪
這一點也對，列車沒有載滿旅客，空著的床鋪是不是有點浪費資源？
升級了臥鋪補交的錢會有發票的。
米蘭的自媒體
我朋友經歷過這麼一件事！他說如果不換票，車票真的會馬上就給賣出去了，有一次坐臥鋪他是上鋪，由於旅途勞頓，上車後太累了，不知不覺就睡著了，乘務員來換票他也不知道，而乘務員也沒注意到上鋪有人睡著，等到了一站，有人來叫他，說是那個鋪位是他的，朋友還納悶，給他看了我的票，結果只能找乘務員解決了，害的他又拎著東西轉到了別的空鋪位。
這個問題我遇到過，上次去蘇州坐的臥鋪'乘務員過來把所有臥鋪的票都收走了，本人很好奇。以為有什麼好事情，就專門去問列車員。後來列車員告訴我了。臥鋪車廂晚上會關燈，怕旅客睡過頭錯過站，所以拿走車票看乘客的終點站提前一小時叫旅客起床，然後把票又還過乘客，就是提醒的事情。沒什麼！
主要是方便每一節車廂的列車員，對乘客位置的瞭解及認知、動態的管理吧？前些年坐長沙一海拉爾的長途專列，上車時也是被列車員拿票走的，下車出站時給票，再上車同車同鋪的票再收回，她們解說是叫換票！我覺得對於我來說是非常有幫助的！
我平時睡覺特別死，屬於那種不使勁叫都叫不醒的！所以我覺得這項規則對於我來說幫助特別大！同時也非常的人性化，可以在快到站的時候給予及時的提醒，很好的避免了坐過站的情況！至於朋友說的那種情況我還真的沒遇到過！
一顆愛你的心
我第一次坐火車臥鋪被要求換票時也還是納悶，這不是多此一舉嗎？完全沒有必要，後來專門瞭解了下，中國火車臥鋪換票制度的形成是有歷史原因的。
1、便於統計臥鋪票的售賣情況，以便車站再次售票
最早實行換票制度完全是為了便於統計每站的上下人數，統計空鋪以便再次售票。所以要求所有坐臥鋪的乘客上車一小時之內必須換票，如果一小時內不換票乘務員就認為你的鋪位沒有售出去，接下來就會通知車站繼續售賣。如果在下一站車票售賣出去了，那就真有人上來和你搶鋪位。所以列車上規定一小時之內不換票導致車票售出，後果自負，所以為了避免這種情況發生，上車第一時間換票。
2、為了提升服務，防止旅客睡過站。
後來隨著信息技術的發展，換票為了便於統計空鋪這一作用慢慢弱化。但是換票制度還是保留下來了。為什麼呢？一般臥鋪乘客乘車時間都比較長，而且晝夜行車，有很大一部分到站是在後半夜凌晨，有許多乘客這時候往往正在酣睡，從而導致錯過站。所以換票的目的是讓乘務員清楚每一床都是幾點到站，以便對深夜到站的旅客提供叫醒服務。坐過臥鋪的乘客都清楚，深夜時每一站乘務員都會提前通知旅客起床收拾行李，準備下車，所以這一點還是比較人性的。
3、便於管理，防止外來人員進入，確保休息中的乘客安全。
換票的另外一目的是為了確保乘客的財物和人身安全。臥鋪車廂到晚上十點之後都是會熄燈的。換票後，乘務員可以根據鋪位號查看旅客的姓名，到站等信息。以便旅客休息後對進入臥鋪的人員進行身份核對，避免壞人的進入，維護旅客財物安全和列車秩序，又不打擾旅客休息。
所以換票制度之所以保留下來，最大的原因還是鐵路部門為了旅客的安全和良好的旅行體驗，在儘量不打擾乘客的情況下維護列車的良好秩序和財務安全，並確保每一位旅客不會因為貪睡而導致錯過站。
小女讀歷史
我做過很多次臥鋪，據我對火車的瞭解，我認為主要是以下的三個原因造成的：
第一， 避免旅客票丟失
我想這樣的事情不止發生過一兩次，當旅客票丟失了以後，第一，乘務員無法去判斷你是不是真的有票。第二，旅客堅稱他有票，不肯補票。這樣就會僵持在那裡。
而臥鋪票通常比較貴一些，這樣的僵持會更加嚴重。我就見過幾次顧客找不到票，要求他補，他硬是說自己買了票的，就是拿不出證據。
為了避免這樣的情況發生，同時也是對臥鋪乘客的更好服務，統一換票，避免票據丟失，對乘客和乘務員都造成麻煩。
第二， 避免遊客坐過站
因為換了票，所以就必須把票還給乘客（乘客出站是需要票的，有的也需要報銷），要還給乘客，就是在下車前，正好可以叫遊客起床。
從列車的管理上來說，這樣可以保證乘務員對乘客的叫醒服務，這樣幾乎也杜絕了坐過站，讓乘客放心的睡覺。
第三，統計顧客上車情況，空鋪繼續銷售
你是不是也曾買了硬座票，然後去找乘務員要補臥鋪票。通常這個時候，乘務員都會告訴你要等一會，等他們先統計下有沒有空鋪位。
怎麼統計呢？不是看賣票的情況，因為有沒有票系統一看就知道。他是要統計是不是所有買了票的都上車了。如果有沒上車的，他就會把這個鋪位，再次賣給你。
我個人認為主要是這三個原因。希望可以幫助你。
王不宇在歐洲
王不宇在歐洲
我現在在就在火車上坐的臥鋪，針對這個問題特意問了漂亮的火車乘務員，她告訴我，火車上臥鋪票必須換卡的原因主要是以下原因:
1.為了統計臥鋪是不是有空餘的現象，因為硬座如果有了空餘會很快的有人坐，臥鋪有了空餘是沒有人坐的，所以坐臥鋪火車，上車第一件事就是換卡。
2.為了讓乘務員提醒乘客下車，因為臥鋪票就是為了休息的，人一休息很容易忘記時間坐過站的，換了卡可以讓乘務員與乘客同時知曉快到站的。
3.也是為了逃票越站坐車的監督義務。
孔國說新零售
這個臥鋪經常做，我以前座從商丘到吐魯番的火車，兩天一夜，那叫一個舒服呀，臥鋪上車後乘務員把票收走會給你換個卡給你，證明你是這個鋪位上的人，這個收走了會在你快下車的時候給你換回來，算一種服務吧。
哇哈哈128244424
列車一般分等級，如:普客列車，快速列車，管線快速列車，直達列車，特快列車以及動車組等，按車型分為綠皮車(無空調)和新型空調列車，現在綠皮車基本應該在全國已經看不到了，但去年鐵道總公司又把所有新型空調車顏色統一為綠色。
一列火車按車箱來分一般分為發電車，軌道檢查車，郵政行李車，餐車，硬座車，硬臥車，軟臥車等，當然還有像一些雙層的和一些豪華的車，但我沒接觸過，一般1一7號車箱為硬座區，8號車箱位於中間部位是餐廳，9號是軟臥，後面就是硬臥車箱了，最後一節車箱是乘務員休息的車箱。
硬臥是趟開式，分為上中下鋪，一格有六個小鋪。
軟臥是封閉式，一間是四個鋪位，相比硬臥要貴出不少。
臥鋪車乘客上車後乘務員都會拿著一個本夾來給大家換票，應該有以下二種作用:
一，首先我們國內的列車普遍採取的是夕發朝至，也就是絕大部分車都是下午或晚上始發站發車，都是在夜間行走，而臥鋪車晚上乘客都是睡覺狀態，如有半夜半途需要下車就需要乘務員提前提醒了，而乘務員就是根據你的車票來判定的。
二，方便交接班，硬座人多而且晚上也是亮燈的，而且到站廣播會播報站點，而臥鋪到晚上熄燈後是安靜的，全靠乘務員提醒了，通常列車員半夜都會交班，另一班上崗的乘務員就只能憑交換的票來提醒你到站了。
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湘聚有緣人
第一， 避免旅客票丟失 我想這樣的事情不止發生過一兩次，當旅客票丟失了以後，第一，乘務員無法去判斷你是不是真的有票。第二，旅客堅稱他有票，不肯補票。這樣就會僵持在那裡。 而臥鋪票通常比較貴一些，這樣的僵持會更加嚴重。我就見過幾次顧客找不到票，要求他補，他硬是說自己買了票的，就是拿不出證據。 為了避免這樣的情況發生，同時也是對臥鋪乘客的更好服務，統一換票，避免票據丟失，對乘客和乘務員都造成麻煩。 第二， 避免遊客坐過站 因為換了票，所以就必須把票還給乘客（乘客出站是需要票的，有的也需要報銷），要還給乘客，就是在下車前，正好可以叫遊客起床。 從列車的管理上來說，這樣可以保證乘務員對乘客的叫醒服務，這樣幾乎也杜絕了坐過站，讓乘客放心的睡覺。 第三，統計顧客上車情況，空鋪繼續銷售 你是不是也曾買了硬座票，然後去找乘務員要補臥鋪票。通常這個時候，乘務員都會告訴你要等一會，等他們先統計下有沒有空鋪位。 怎麼統計呢？不是看賣票的情況，因為有沒有票系統一看就知道。他是要統計是不是所有買了票的都上車了。如果有沒上車的，他就會把這個鋪位，再次賣給你。 我個人認為主要是這三個原因。希望可以幫助你。
安樂憂患
長途臥鋪火車票被乘務員收走主要玩幾點原因
一是為了方便叫乘客起床
長途臥鋪火車，由於在車上的時間比較長，乘客都是需要休息的，但是一睡覺的話，就怕睡過站，而且每個乘客所到的站都不同，到站時乘務員也不能喊站名，所以就會有收走火車票這種做法，乘務員會根據車票，在快到站前，提醒乘客，方便乘客做好準備。
二是方便統計臥鋪車票情況
在臥鋪中，乘務員收火車票，就能清楚有哪些鋪位有沒有人，如果沒有人，就可以將這個鋪位再次賣出去。
黃沙鐵甲
車票分為硬座、軟座、硬臥、軟臥。
硬座、軟座乘客到站時，廣播員會用廣播通知到站乘客下車，乘務員也會口頭通知。
硬臥、軟臥因其專用車廂及一定的私密性，為不影響乘客體息，乘務員會收走車票，到站時，分別通知乘客到站下車。
