抱朴歸真
支持這樣的做法。
滴滴打車這幾年挺火，但出的事也是真心不少。很多私家車現在都想著註冊，甭管車技好的不好的，都想去分一杯羹。也正是這樣，這種新手司機的上路，增加了車禍的發生率，
再就是二哥注意到了一個現象，現在有很多滴滴司機開的車和手機上註冊的車牌、車型實不符的，這樣安全係數大大降低有沒有！誰知道坐在車上開車的這個人是不是註冊的車主，萬一遇上搶劫的劫色的，找都沒地兒找你去。
有的司機也是用自己家的車註冊了以後，開著單位的車出來跑單，畫著公司的油錢，這種事不在少數。也大大增加了挪用公款事件的發生。
想來想去，還是出租車安全係數高一些，只是有時候打不著太耽誤功夫。建議說出租車公司也可以搞一個系統，可以按時到地方接人，這樣的服務才是百姓需要的
濰坊二哥
事情發生在山東省棗莊市，很多滴滴打車司機問，滴滴打車在山東是否合法，棗莊嚴打滴滴車主，使棗莊的滴滴司機人心惶惶。
滴滴打車作為一個新興的網絡打車平臺，給現代人帶來了很多便利，同事也給許多司機帶來了掙錢的機會，讓很多人都感覺不錯。可是滴滴的加入，影響了正常出租車的生意，使許多出租車公司，對其有所芥蒂，很是出租車司機自發的組織起來，到處攔滴滴司機，不僅造成了道路的擁堵，而且還給坐車的乘客帶來了不便，需要相關部門進行協調溝通，將出租車和滴滴司機關係處理好，使他們能夠和諧相處。
不過很多滴滴司機也有著不道德的行為，如在車上騷擾女乘客，甚至還有危險駕駛的，一邊開車一邊看手機，這都是沒有經過專業培訓的結果，這就是滴滴平臺的弊端，希望以後滴滴能夠加強這方面的管理，使司機也職業化。
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我愛青島
首先滴滴打車平臺是合法得…
自網約車發佈以來先是滴滴和快的各種瘋狂燒錢讓很多的沒有營運資格的私家車加入到網約車的行列中來，先加入的司機掙到不少錢。
後來兩家網約車平臺合併統稱滴滴打車，各種壓榨司機迫使很多司機不得不退出網約車行列。現在不光山東嚴打滴滴打車很多地方都是如此，既然滴滴平臺合法為什麼加入的司機不合法還能跑呢？其中原有我們不得而知…
現在美團也加入網約車行列有事各種補貼，美團打車在一線城市已經上線運行很多以前的滴滴司機又加入到美團打車的行列。
網約車行業相關的法律以發佈，很多司機在各種硬性條件達不到的情況下只能冒著被抓的風險繼續運行 。
很多人認為網約車不光沒有解決城市的擁堵反而讓很多城市的道路更加擁堵，但確實解決了打車難的問題。我們不用在看各種牛氣哄哄的出租車的臉色，網約車這點絕對比出租車做的要好。
柳林吃雞社
這幾天，棗莊的滴滴車主，就像熱鍋上的螞蟻，網約車市場被炒的沸沸揚揚，接連發生滴滴車主被抓的情況。
山東棗莊為何要嚴打滴滴呢？難道不合法嗎？
滴滴平臺在國家層面上是合法的，但在棗莊地區是不合法的，原因是，滴滴公司沒有取得棗莊地區的准入許可證，據悉，目前只有萬順，首汽約車，斑馬快跑等，取得了准入許可，具有準入許可證的，才是合法的。
既然滴滴公司在棗莊沒有許可證，為何還派單呢？
棗莊地區乘客出行用的最多的就是滴滴快車，其他的還沒被人們接受，甚至有的人壓根就不知道，使用的人數極少，所以，對滴滴還是有依賴的，一直在用滴滴出行，市場仍然存在，所以滴滴還在給車主派單，滴滴的這種不負責任的態度，利益的驅使，誘導車主走向了違法的歧途，好多車主鋌而走險。
網約車的車主無所適從
網約車新政頒佈後，獲取“三證”的人員不過百人，合法的平臺還沒推廣開來，乘客們沒認可，因而沒有市場，但被乘客認可的滴滴，已經使用習慣了的滴滴，卻在棗莊沒有許可證，讓車主處於二難的境地。作為車主幹也不是，不幹也不是，真讓人無所適從。
滴滴平臺派單是最大的禍因
既然滴滴平臺沒在棗莊地區註冊，你就不能給本地區派單，派單就違法，車主接單被抓，滴滴就有責任，同樣要被罰。“問君哪得清如許，為有源頭活水來”，治理非法網約車要從源頭抓起，徹底解決模稜二可的做法。
駕培教練
我來說說上海的情況吧！滴滴打車在上海屬於非法運營，因為並未取得網約車運營許可證。
滴滴在2015年時曾獲得過上海交管部門頒發的網約車許可證，但當時的這個證有效期1年，且到期後不再延續。此後，滴滴就一直處於違法經營的狀態，滴滴也向交通部門提交了材料，申請經營許可證，但是一直未獲得通過。主要是因為滴滴部分車輛以及駕駛員是不符合上海網約車相關規定。
按照現有的《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定》，在上海運營網約車需要滬籍滬車，人、車、平臺都需要獲得運營許可證，但實際上滴滴並未遵守此法規，乘客對“馬甲車”“刷單”的投訴非常普遍。可以說，在上海滴滴中存在大量不符合法規非法運營的車輛。
針對滴滴非法運營的情況，上海交管部門從2015年至今，已經多次約談滴滴，並對滴滴進行了8次行政罰款，每次都是最高金額10萬元。但是，從現有的政策法規來說，交管部門能做的也就只有這些了，罰款已經是能做的最高懲戒了，連停業整頓這樣的措施都沒。
80萬的罰款對滴滴來說，實在是九牛一毛，現有法規的力度是不可能讓滴滴合規運營的。在對平臺處罰震懾作用有限的前提下，交管部門也只能嚴打滴滴車主了，畢竟罰款扣車對車主的影響還是挺大的。所以，題主所說的山東棗莊嚴打滴滴車主，其實本質就是滴滴非法運營，但嚴打車主的效果好於打擊平臺。
NB下載
首先滴滴打車平臺是合法的如果非法的滴滴公司在註冊審批時就不能通過。
作為一個一千多單的兼職滴滴司機告訴你為什麼好多地方運輸管理部門在嚴厲打擊和查處滴滴車主呢？他們打擊和查處的是非法營運！
滴滴在開始之初宣傳的口號是，整合資源，增加私家車輛的利用率，緩解交通壓力，減少尾氣排放給大氣造成的汙染，這樣的高尚的行業國家怎麼會不支持呢，但是他們的目的肯定是為了賺錢，從每個訂單兩成的抽成就能看出來！
滴滴問世之初為了搶奪市場和其他網約車平臺之間進行燒錢大戰，對司機和乘客進行瘋狂的補貼，當時的滴滴司機的利潤還是非常可觀的，這樣就有一大批人員加入了全職滴滴司機的行列，甚至有一部分人辭掉工作買車全職跑滴滴。由於大規模的司機加入，對出租車市場產生了很大的衝擊，也對交通出行這個市場產生了破壞。於是政府部門為了加強網約車市場的規範管理，各個城市都出臺了一系列的網約車管理細則，讓網約車市場能像傳統出租車市場一樣正常的發展，這些細則，對車輛進行規定，要求車輛辦理營運證，讓司機辦理網約車從業資格證，和駕駛員證，這樣一來網約車又回到了傳統出租車一樣的模式。現在滴滴平臺在佔據市場之後也減少了大部分的司機補貼，司機的利潤也大幅縮水，好多城市的滴滴司機目前都是進退兩難的情況。受苦的是辛苦的網約車司機！
東柳西桂
現在很多地區都在打擊滴滴，注意！打擊的是滴滴車主，不是平臺！因為滴滴平臺是合法的，車主百分之九十都是不合法的，為什麼呢？因為現在的滴滴司機真的不掙錢。不辦理三證就是違法的，辦理三證就賠錢，陪車，陪身體。以我在的三線城市為例：三公里接人，兩公里送人，車費五元，去掉滴滴平臺抽成，到司機手裡3.5元，這還沒算油錢，還得等人，遇到堵車就賠錢了，各種奇葩的乘客還難侍候，平臺現在獎勵基本就是沒有。有獎勵也無法完成，我們這裡今天的獎勵是跑55單獎勵50元！我一天從早到晚最多跑過30單！呵呵，玩人一樣，今天卸載了。一線二線城市或許能好一些吧，不大清楚。從政府部門來講打擊滴滴司機是從安全角度來看，因為一旦出現事故，保險是不理賠的。現在很多人都罵滴滴。我認為也過於偏激了。滴滴公司沒有強迫你，掙錢你就幹，不掙錢就不幹唄～
48年的老楊樹
滴滴平臺合法，辦完網約營運手續的車輛也合法，不合法的是那些只下載了軟件而沒有辦理網約手續的車輛，是事都有兩面性，滴滴上世確實方便了我們的出行，但萬一出事故，特別是惡性事故保險公司是不賠償的，因為他們買的險種為非營運險，介時倒黴的是我們自已。建議大家出行還是選擇有網約手續，並且買了營運車輛險的滴滴為好，儘量不要去座非法網約滴滴，以免給我們帶來終生遺憾。
1759606112
不合法，嚴打取消是政府明智的決擇，一臺出租車前幾年漲到50萬——200萬，投資者很多是老百姓，錢是賣房賣地甚至是高利貸，平臺出現導致車價爆跌，乘客驟減，入不敷出，南京、全國退車案件在法院爆增，各地大堵車愈演愈烈，再不嚴打取消必將導致交通癱瘓，你想想，出租車沒乘客就會聚集在繁華地段巡遊，滴滴也想拉客，也會在繁華地段巡遊，大家都為拉客，但是誰都拉不到，都在龜速前進，拉到客的也只能龜速跟在後面走，因為拉不到客的不想錯過任何一個客人，每個人都得觀察好，拉不到客永遠在龜速前進。
手機用戶86455052315
滴滴打車剛開始是非法的，那個時候用了好多錢讓好多私家車主加入了他，後來滴滴打車平臺成為了合法的了，但是幾乎所有私家車主是違法行為的，他沒有營運資質，還有好多新聞報道說滴滴打車有的車主服務態度差，甚至還有的把女的拉倒一個沒人地方強姦，所以說這種種類型，不是滴滴打車平臺不合法，而是好多車主是違法行為，所以好多地方嚴打滴滴車主。
