这几年新兴的新能源互联网造车企业已经逐步走出了PPT造车的阶段，尤其是今年的北京车展，新兴新能源品牌的新车几乎占到了上市首发新车的30%。在这些车中有一台并不是首发新车的车，但它有最关键的一个特点，那就是车身框架是
忠旺铝材提供的，也就是家里断桥铝门窗的那家企业。
讲真，最初看到那个车身框架上的字样感觉还是怪怪的。后来仔细一想，事情本就应该是这样的。应用忠旺铝材的车是长城花冠前途K50。前途K50采用全铝合金车身框架以及碳纤维车身覆盖件，配备双电机四驱系统，最大功率300kW，0-100km/h加速4.6秒，续航里程超过300km，最高时速超过200km/h。其中，前途K50采用的全铝骨架车身结构，所有车身用铝材均由忠旺提供。
其实从特斯拉伊始，互联网企业或者传统车圈工作人员下海在创业生产的这些新能源车，基本都是用铝合金车身结构，然后再加上碳纤维、铝合金或者其他材质的车身覆盖件。而车身结构选择铝合金最重要的原因就是重量轻、强度高、成本也不怎么高。
这些车通常都是有这样的结构：车辆最下层是独立的底盘结构，包裹前后两侧的车轮、悬架以及电机，中间部分是动力电池以及控制单元。个别车型如BMW i8还会在底盘结构中嵌入油箱和小号的汽油发动机。中间一层则是乘员舱，包括乘员舱的外框架、内饰、座椅、驾驶和娱乐相关的电气设备等。最外一层就是车身外部覆盖件，前后行李厢等。
此外，这些车企还有一个特点就是产品布局上先用一款性能车做品牌吸引眼球。比如特斯拉的Tesla Roadster，蔚来汽车的EP9、BMW i系列的i8，还有我们前面说到的前途K50都是这样的。而这些车可以取得优秀的操控性，完全是得益于车身结构中，底盘中央的电池板将车身重心拉低。并且这种车身结构可以将占用空间较大的而操控性能能较好，结构强度一流的双叉臂悬架广泛应用，做到四轮双叉臂独立悬架。
Tesla Roadster
当然，我们除了看到这些高高在上的前途K50，蔚来汽车EP9之外，还有很多新能源车是在传统燃油车的基础上换装电机而来。这些车通常价格低廉，成本也不高。将电机替换掉发动机之后车头重量会有所减轻，而动力电池替换掉油箱之后，车身重心会进一步降低。综合而言车辆前后配重比也会更加均衡，显著提升车辆操控性。
但是如果不强化刹车或增加B挡（强制能量回收挡）的话，这种新能源车的刹车距离会因为车重的增加而显著增加。最典型的就是已经停产的北汽EV150。在新能源车最开始进入中国市场的时候还发生过江淮汽车发动机机脚和电动机不匹配导致电动机行驶中脱落的事故。
但是经过了几年的发展，国产新能源车越来越有产品力。新一代比亚迪唐更是受到很多网友的关注。北汽EU系列车型以及荣威ERX5在北京地区的销量也比价可观。这都是消费者对于国产新能源车的认同。
所以新兴电动车品牌的产品如果不是我们提到的结构就不推荐广大网友购买，而购买燃油车更换动力的新能源车建议大家去试乘试驾一下，重点是在保证安全的情况下试一下刹车性能。关于新能源车的购买建议今天先说到汽车架构方面，未来我们还会为大家呈现充电速度，道路救援等购买建议，敬请关注。
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