愛老歌的人
全新的雷克薩斯ES在今天4月份的北京車展正式亮相，這裡的設計風格與家族旗艦的LS十分相近。外形設計更加的銳利、動感，在豪華品牌汽車的設計裡算是非常獨樹一幟的存在。
這款全新的雷克薩斯ES估計在7月份正式在國內上市，可惜入門級車型依舊是那款老掉牙的2.0L自然吸氣發動機。
當然這也很好理解，以雷克薩斯的品牌影響力，必須要在價格上與奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系拉開差距才能有市場。所以2.0L版本就可以拉低車型的整體售價，進行錯位競爭，收穫一部分只在意品牌而不在意動力的消費者。
實際上新款雷克薩斯ES，已經是第七代車型。與一般的豪華品牌車型不同，雷克薩斯ES車型的換代週期一般都比較短，通常只有4-5年。而其他品牌的車型週期一般都在5-8年。
下面我就借用一張汽車之家的圖片，來展示一下之前六代車型的樣子，以及推出的年限。
通過圖片可以看出，幾乎每一代雷克薩斯ES的設計幾乎都走在了同類競品的前頭，展現出一種獨有的東方審美。
只不過最近兩代的雷克薩斯車型的整體設計變得越發的激進和犀利，特別是不斷進化的紡錘形進氣格柵，愛的人是愛不釋手，不喜歡的人是怎麼看都覺得難受。這種激進的設計風格，也算是雷克薩斯在豪華品牌裡的一種差異化競爭策略。
畢竟，奔馳主打豪華、寶馬主打運動、奧迪主打科技感。作為一個品牌弱勢的豪華品牌，如果想生存下來，只能形成自己獨有的特色，不怕激進，只要能吸引到一部分品位相同的受眾，就足以支撐品牌良好的運轉。小而美，也可以活的很好！
車無定論
全球的各大汽車媒體，前幾天正在美國東南部的田納西州，試駕全新一代雷克薩斯ES，也就是第七代車型。全新一代ES在4月份的北京車展亮相後，引來了大家的關注。這一代ES應該是雷克薩斯採用全新設計語言的第三臺車，其實在之前推出的LS和LC車型上，已經看到了今後雷克薩斯的家族臉譜。
這我認為ES最漂亮的一代，就是馬上要在國內上市的第七代車型。由內而外的變化，讓ES從原本的居家好男人，變成了顏值爆表的小鮮肉。一代ES顏值太讚了，由內而外簡直就是個小號的LS。車頭的紡錘體造型變得更大，更兇悍。但是我腦補了一下加上車牌子之後的效果......你們懂的！
據說全新ES在國內仍然會推出2.0L版本車型，有的朋友覺得2.0L自吸發動機動力太弱，甚至有點肉。這點不可否認，但是價格低呀！當年第五代車型的3.5L版本動力確實強勁，但當時那個版本的起步價格就將近50萬。別說50萬了，現在全新的ES就算40萬起步，相信馬上會失去一大部分用戶。
從2006年推出的第五代的ES車型起，就是車頭造型尖尖的那代，ES就一改之前的成熟穩重的商務風格，開始玩顏值。第五代車型採用了L-finesse設計思路，並且以顏值作為賣點。也正是從第五代車型開始，ES開始逐漸受到國內消費者的歡迎。第五代車型最早進入國內的時候，只裝配3.5L自吸發動機，後來在2010年小改款的時候，推出了2.4L版本車型，但是第五代ES在國內沒有推出混合動力版。從2.4L版本車型推出後，ES車型在國內的銷量較之前有著很大的提升，原因很簡單，因為價格便宜了。 
六年之後，2012年ES車型迎來了又一次換代，第六代車型應運而生。但是我個人覺得，第六代ES，是讓人比較失望的一代。雖然全新的紡錘體中網造型被雷克薩斯放在了ES上，但整體的外形，多少有些過於平庸。優點是內飾風格變得更加居家，第二代Remote Touch系統也出現在這一代ES上，在操作多媒體功能的時候，確實比較好用。另外，雷克薩斯這一代ES車型，在國內推出了混合動力版本。
雷克薩斯似乎意識到了這一點，在2016年推出中期改款車型的時候，也就是現在銷售的ES。進一步加寬了車頭中網紡錘體造型，並且對車身細節方面做出了一些小的改變。雖然變化不大，但是顏值確實比小改款之前高多了。而小改款的另外一個變化，是增加了2.0L版本車型。雖然動力參數和性能有所下降，但是價格也便宜了很多。2.0L入門版車型優惠完之後的價格，已經跌進了30萬元。 
巖哥的觀點：給正在等待和觀望新款ES的朋友一點建議，如果預算有限，又想買豪華品車型，對動力沒太多需求，圖個漂亮的外形，那就買2.0L。您要是一位不差錢的環保人士，那就直接上混動。我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
