南溟秋水8580
在小編看來，這兩款車除了售價區間接近之外，其它的可比性並不大，從車子的角度來說，這是兩款性格完全不同的產品。
雷克薩斯es的定位是中大型車，給予豐田tnga架構下的ga-k平臺進行打造，主打的就是舒適性，入門的es200，在動力方面的優勢可以說完全沒有，即便是在中大型車這個市場裡面，es200的動力表現也是落後的水平，而es260和es300h雖然動力方面有所提升，但是整體的調教還是偏向舒適性的。
拋開白開水一樣無聊的動力系統，如果是按照舒適性來考量的話，雷克薩斯es系列的舒適性在這個價位裡面可以說是名列前茅的，後排的乘坐舒適性，整個車的做工和用料也非常不錯，總的來說這就是一款舒服的家用車，而運動化的外形也能夠吸引年輕人的目光，擴大了這個車的受眾群體，再加上雷克薩斯一貫的穩定性和保修期內的免費保養，可以說是很省心的。
這一代寶馬3系雖然說要換代了，但是不可否認的是這一代寶馬3系依然是一款非常均衡的產品，除了標準軸距之外，還有長軸距版本，標準軸距可以帶來更加原汁原味的駕駛體驗，而長軸距版本也能帶來更好的車內乘坐空間。從駕駛著的角度來說，寶馬3系的駕駛表現要比雷克薩斯好不少，底盤的嗯行和懸架的調教都是寶馬一貫的比較運動的風格。
當然了，3系也有一些短板，首先就是內飾的整體設計和氛圍，豪華感並沒有雷克薩斯es那麼強烈，屬於那種比較實用的風格，m運動套件的版本，方向盤手感要比普通的版本好很多，更適合年輕人。小編個人覺得這兩款車的性格和受眾群體差異還是蠻大的，es比較適合對叔叔性要求高，追求省心的消費者，3系在駕駛體驗方面更適合年輕人，也是豪華中級車裡面比較有代表性的標杆產品。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
對於雷克薩斯es和寶馬3系的對比性，我想我是比較有資格評價的，因為我目前還有一輛es在家服役，而我妹的330i m 運動版也是我幫忙去提車，磨合期開了一週多，平時也會經常去開開。
言歸正傳，es就是一輛家用商用兼顧的舒適性中級轎車。它皮實耐用，不容易出現故障，缺點就是避震偏軟（也可以說舒服），駕駛感很一般，開的人和坐的人都容易犯困，後排座椅夠寬大，空間也足夠，頭部空間小點。而3系就是一輛為了駕駛而存在的一輛車，操控的確比日系強了一條街，缺點是空間相對小點，避震太硬（可能開習慣了es），還有就是油封太差了，新車就開始微微漏油了，還好可以保修，加速非常靈動，剎車靈敏非常有信心。
初步總結，喜歡品牌，喜歡開快車，更喜歡超車且經常一個人開的選擇3系，家裡人口多，有老人小孩的，且做生意需要接客戶的，es完全是一輛非常可靠的車。
以上所說的只針對這兩款車。
苦郉僧
應該講兩款車有著截然不同的性能取向同時兩者也不是一個級別的。
隨著雷克薩斯“紡錘形”家族風格的成功，使得定位偏模糊的ES成為了當之無愧的C級車。（es的上位也要得益於gs的停產）要知道ES一直是以凱美瑞的平臺生產。只不過在裝配工藝，防護結構，配置，用料以及底盤調效和舒適性方面更為講究。如果說ES是豪華版的凱美瑞也不過分。
從體型或者設計比例看，上圖紅色ES明顯大於3系
與3系形成對位的是IS車型。兩款車採用的都是注重操控的後驅佈局且發動機縱置。還有共同點就是前懸偏短。從配重比的角度看更為合理最大限度減少剎車點頭，轉向過度等現象。IS是整車進口的，並沒有像寶馬3系一樣選擇了加長，所以尺寸略短。但這並不妨礙它是b級車。
回到原話題es與3系不具備可比性。3系是豪華品牌b級車操控之王。es主攻c級車市場。賣點主要是舒適性，均衡性。
吾悅車
當然能比，ES是和S、7系比的，而且從來沒輸過，現在豐田準備不再和BBA比了，沒意思，帕拉梅拉，幻影過來，叫你們過來明天和ES比下，文章都準備好了，ES手撕帕拉腳踢幻影，ES在地球已無對手，後天銀河系雷克沙斯4S店開張，地球不賣雷克沙斯了，懶得麻煩，都不懂車，哼。
joshen1
ES和3系我個人覺得是兩種不同定位的車型。ES屬於能家用能商用，開著沒什麼激情但給駕駛者帶來的是舒適愜意的感受。雷克薩斯的品質也是其一大賣點。3系則更為追求駕駛的樂趣，就說最走量的320li，它雖沒有絕對強的極限動力，但地盤的調教、發動機和變速箱的協同標定、以及轉向手感等方面都會給駕駛者營造出非常好的駕駛感受。至於這兩個車的選擇我覺得並不難，就是看你想要的是什麼。
