我是传奇218410151
完全没有价值，首先说F135的推力的确比较大大，但是F135发动机的核心机与F22所使用的F119发动机核心机是近似一样的，所以说F135发动机虽然比F119发动机推力大一些，但完全是牺牲了某一些数据才达到的推力。不要觉得F135的技术很厉害，这只是偏面的看法。F135发动机只是单纯的推力大而己。
说一下F119发动机的数据，F119作为F22的御用发动机，可以说是上世纪90年代军用发动机的巅峰之作。现在依然没有任何一款发动机能在各方面性能上超越F119发动机，F119发动机是一款双转子涡轮风扇发动机，中间推力10.5吨，加力推力15.5吨，推重比10，总压比35，涡轮前总温1950度。
F119发动机采用上下偏转的二维矢量发动机，上下偏转角度为20度，采用全权限数字式控制系统，发动机长4.826米，最大直径1.13米，重1360千克，寿命为9000小时，中间耗油率为0.622，加力耗油率为2.40。风扇为三级宽弦轴流式叶片，采用了6级轴流量式压气机。
F135发动机是做为三军联合攻击战斗机F35的动力使用，由于F35战机要求的垂直起降功能，所以给F135发动机的研制带来比较大的难度，F135发动机的中间推力为13吨，加力推力力19.1吨，推重比11，总压比28，发动机长5.59米，最大直径1.30米。寿命12000小时，涵道比为0.57，中间耗油率为0.886，加力耗油率2.93。
说实话F135发动机与F119发动机相比并不先进，相当于鸡血版下119发动机，与F119发动机相比就是简单的增加了前涡轮总温、发动机更大更长、涵道比更大而宜，F135发动机的亮点也就是垂直起降系统，F135的发动机涵道比高导致F35的高空性能差，在飞行包线上F22也远胜F35。
F135的技术不出色，只是单纯的推力大，但推力并不能完全代表发动机优秀，而且F119发动机1997年就完成研制了，已经20年了，F119发动机现在普惠做增加推力4吨的型号不难，据我所知F119发动机有推力17.6吨的型号，只是F22没做大改进，F119发动机的改进也就没对外宣布，这不代表没有。
GE发粉
1 推力暴增，推重比遥遥领先，机动性能更加恐怖。
2 速度下降，极有可能无法再保持自己的超音速巡航能力了。
3 得不偿失，失去了超音速，换来用处不大的机动性提升空间。
4 F135可以视为一台涡轮风扇发动机，而F119视为涡轮喷气发动机更为恰当··
西西弗斯的投石机
先不说直径差别 塞不进 就单说航空器设计角度出发 F119是为F22度身订制 为满足军方4S标准特意设计的这一点上来说 这种135换F119的提法就相当幼稚 从技术来讲 F119的涵道比为0.22（记忆中 未详考）是一种小涵道比的涡扇发动机（更接近涡轮发动机） 追求高空高速性能（超巡 和 升限）假如换上了F135这种 大涵道比的涡扇发动机 将获得更好的航程 耗油率 载弹量 中低空性能……但却会 丧失超音速巡航 最大速度 和 最大升限……（过大的外涵道 将在高空稀薄大气中 严重影响进气效率—漏气 压比上不去）关键空优性能 可谓得不偿失……
奶粉的博客2
飞机的发动机是按照飞机性能选择的。不是说推力越大越好。因为飞机设计出来，机体结构强度就确定了，只能承受设计的载荷。发动机推力要和载荷相匹配。
如果发动机推力过大，实际上是浪费。飞机不敢开足马力的。飞行速度也不会超过允许的速度极限。一旦超过极限，飞机就会空中解体。
飞机设计时有一定的安全系数。发动机提高一些推力一般都是在安全系数范围内，不会造成严重后果。而且在低速时用最大推力加速也不会有问题。
天明遥遥山海关
还提升性能，能不能好好飞都得两说，飞机又不是汽车，换个别样的发动机只要能装上就能跑，飞机发动机性能和机身设计是一个整体，是互相配合的，改变其中一项都会影响到整机的性能。不知道我理解的对不对。
抽烟喝酒玩游戏
不仅不能提升，反而会下降。
F135是F119加大涵道比的一种改型，对于不需要超音速巡航的F35来说是合适的，而且涵道比较大，也会在亚音速比较省油。但两者进气量不同。F135直径更大，进气量更大，对F22来说就是一个恶梦。需要全改。现在F119生产型推比已经超过11了，干嘛要换其他发动机，除了F120。
