静悦慕兮
涡扇10型发动机
就是太行发动机，属于第三代发动机（我军方标准，俄标称为四代，与战机划代相类）。我国第一款具有自主知识产权的发动机，结束了我国不能生产先进涡扇发动机的历史。这款发动机采用了大推力涵比以及全自动数字化控制系统，单台推力在12—14吨之间（型号不同，推力不同。涡扇10B型单台推力为13.5吨），是我国606所研制的。
涡扇10发动机目前已衍生出多个型号：涡扇10A、涡扇10B，还有涡扇10C等。涡扇10的改进型，在性能、技术水平、可靠性、使用寿命、维护保养等方面都已经达到了世界先进水平。与国外的同类处于领先水平的产品相比，在推重比上还有不小的差距。涡扇10A型的性能接近F110-GE-129IPE型发动机（F110的改型）；涡扇10B型在总体上（包括推力）要优于俄罗斯的AL—31—F型发动机，尤其是在可靠性、使用寿命、维护保养方面。
涡扇10主要就是为了装备国产三代半战机，根据中航公布的信息，涡扇10系列发动机已经装备在了歼10B、歼10C、歼11B等战机上。歼20目前使用的就是涡扇10B型发动机，还有歼16的电子版使用的也是涡扇10B型发动机。涡扇10发动机的大涵道比加力改型可以装备在我国的轰炸机上，无加力改型可以装备在大型运输机上。
涡扇15型发动机
就是峨眉发动机，涡扇15是我国研制的第四代发动机，根据公开的消息，已经研制成功，目前尚未有定型批量生产的消息。属于小涵道比大推力矢量涡扇发动机，采用了三维矢量技术。涡扇15是我国为解决战斗机“心脏病”问题的又一次努力，是迈向航空大国、航空强国的重要一步。
外媒推测
数据
第四代发动机代表着世界目前军用航发领域最先进的水平，目前只有美国、俄罗斯能够研制、生产四代发动机。在四代发动机矢量技术方面，俄罗斯采用的是三维矢量技术，美国用的是二维矢量技术，俄罗斯还要强一些。
涡扇15先期就是用于我国的第四代隐身战斗机歼20，可以说是专为歼20研发的配套发动机，毫无疑问后期自然会应用到其它方面。涡扇由606所、624所、614所等多家单位组织专家联合研制，说是集我全国之力，也不为过。涡扇15的性能数据等尚未有任何官方发布的信息，根据外媒推测：其单台最大推力在15—18吨范围内，推重比至少超过了9。涡扇15一旦服役，将使歼20拥有“让人羡慕”的机动性。
涡扇20
涡扇20是一款大涵道比涡扇发动机，它是以“涡扇10”发动机为基础，自行研制的发动机，可以说是军民用的发动机。 目前，涡扇20已经被证实正在装机试验。全世界只有美、英、法、俄四个国家能够生产同类发动机。这是我国航发发展道路上重要一关：过了，中国航空发动机就会步入“快车道”；不过，仍将受制于人。
红色的就是
安装了4台涡扇20发动机的伊尔76试验机
这款发动机就是运20大型运输机的配套发动机，就是为我国的大型运输机研制的，前期就是装备在运20身上。未来，还能够装备在大型客机、中型运输机、远程隐身轰炸机以及远程反潜巡逻机上，大型飞机的首选动力。
WS-20发动机测试儒道之主
涡扇10航空发动机，绰号“太行”，是我国为歼10、歼11及其衍生机型研制的国产军用大推力发动机，由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称"天下之脊"，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。太行发动机于1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。
是我国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12--14吨，目前已经有改进型号涡扇10A/B装机了歼11B、歼16、歼10B.甚至是歼20.但是其与国外相同类型的发动机相比，其推重比只有8.0级，和目前先进航空发动机的9级还有差距。
而且最近网上还有歼10B换装加装了矢量喷口的涡扇10发动机的谍照爆出。
WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，主要用于双发隐身战斗机歼-20。由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制，在2006年5月首次台架运转试车成功。 涡扇15爆出消息已经好几年了，每隔一段时间就会有新闻爆红网络，但是每次都是干打雷不下雨，只闻其声不见其影。
在央视的纪录片和深度国际节目中说是沈阳的黎明发动机厂的新型发动机已经研制成功并装备部队。放几张照片看看吧。
当然也有可能是指国产涡扇10改型发动机装配于歼20.
涡扇20说是一款推力范围为13至16吨的大涵道比涡扇发动机。涡扇20是军用称号，民用称号为SF-A,据说是西发研发的。这款发动机就是中国以“太行”发动机核心机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机。未来可能是作为运20的换装发动机的型号，而且网上早已经有其飞行试验谍照了。
运20换装涡扇20以后，不仅带来起降性能的提升，以涡扇20最大15吨的推力计算，运20的最大起飞重量将会由现在的220吨提升至250吨左右，最大航程也会因为涡扇20更大的涵道比所带来的经济性而提升，到那时运20的真正实力将会完全体现出来。
魑魅涅槃
我国的发动机命名多以名山的名称为代号，像涡扇10“太行”，涡扇15“峨眉”，不过像商用的大涵道比发动机，为C919客机研制的cJ1000，代号为长江，那么可能未来客机发动机以河流命名。
涡扇10B是基于涡扇10A的改进型，推力从12.5吨增加到14.5吨，推重比9，性能比涡扇10A改进不少，相当于美国F110GE-134，而至于涡扇10C则并不确定有这一型号，仅从网上曝光的一张采用锯齿形三维矢量发动机的歼10战机上推测出有这一改型，采用三维矢量喷口的涡扇10C是量产型还是试验三维矢量技术的验证机仍不清楚。涡扇10系列作为我国主力战机歼10与歼11的发动机而生产，也可能用于歼20的首批发动机。
涡扇15代号峨眉，是中航黎明设计生产，与涡扇10的生产商黎阳完全是不同的公司，涡扇15是为我国的第四代隐身战机歼20配套设计生产的，性能在全世界是顶尖的，就是要与美国的F119、F135发动机，俄罗斯的AL41发动机相比，达到我国在小涵道比发动机领域的先进地位，其推力达17吨，推重比10，寿命4000小时。
涡扇20是我国用于运20战略运输机的发动机，未来可能用于大型客机与战略隐身轰炸机的配套发动机，采用涡扇10的核心机，推力为13吨-16吨，是一款大涵道比发动机，现在运20使用的还是俄罗斯的D30K2发动机，推力12.5吨，其寿命与油耗也比同类发动机较高。
而涡扇20采用涡扇10的核心机，而涡扇10核心机技术源于F110发动机，而F110发动机则改进为称霸窄体干线客机市场的Cfm56发动机，未来涡扇20必定可以与Cfm56发动机相媲美。
GE发粉
涡扇10，涡扇15，涡扇20很简单根据推力吨位。俄制AL31,AL41，系列。涡扇20我还没听过官媒正式确认。不过前两个前面还有一个（秦岭）涡扇13，然后回涡扇10 （太行）涡扇15（峨眉）
中推，大推，矢量大推。涡扇20好像是运输机和客机专用发动机。这几个发动机分别对应，涡扇10也有该进型如涡扇10B，涡扇15据说已经试装歼20了。涡扇13还没服役，对象是歼31（习惯了FC31不习惯勿喷）。换句话说。分别对应中型三代机如歼10。歼16，歼11等。另一个涡扇15主要针对歼20，未来可能要装备歼16。强大的推重比可以让这两型战机进行超音速巡航。涡扇13是装备枭龙，国产轻型教练机。双发中型战斗机（歼31）增加推力同时降低油耗。
总之，根据体积，重量，推重比。等性能指标。来区分发动机用途。
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涡扇10和涡扇20的核心机来自于CFM56发动机，而这个核心机又来自于美国的F110发动机。
这款发动机在80年代被国内引进以后，国内也有了很长的使用和维护经验，国内当时为了赶超欧美发达国家的发动机，所以走上了山寨这款发动机的道路，当然最先搞的就是涡扇10发动机，当时最开始的设想就是个歼十做发动机。
但是涡扇10的设计与制造难度实在太大，所以在很长的时间里，国内都没有办法实现发动机的性能稳定，所以最终只能用俄罗斯的AL31发动机，这导致歼十只能修改了一些设计以适应AL31发动机。
经过这么多年的摸索与实践，涡扇10B发动机终于装上了J10B战斗机，但是最终还是以AL31为主，但是我国的涡扇10B确实已经是一款合格的发动机，不仅是歼十，连歼20都有用过，虽然主要是测试。
涡扇20就是国产版的CFM56,因为涡扇10B的成功，和它一样的核心机的涡扇20自然也比较顺利，在图中可以看到涡扇20要比仿制俄罗斯发动机的涡扇18要大一圈，这就是涵道比的差距，涡扇20的涵道比有5，可以更加的省油，巡航经济性更好，而且其重量要比涡扇18小，而且推力更大，达到60吨的推力。
这样运20也将实现和C17一样的野战简易机场的起降，而且能够携带99主站坦克，完成和C17一样的一站式空中运输任务，不需要战略运输机还需要有战术运输机的转运，这样只需要装备大量的运20就可以了，不需要建立庞大的战略与战术运输机两级体制，这将有利于我军的战略空运能力，以及全球快速反应能力。
B2轰炸机使用的发动机实际上就是F110不加后燃器，同样的涡扇10B发动机也是可以应用到未来的轰20隐身轰炸机上。
涡扇15则是要用到歼20第五代战斗机上的，所以其指标都是紧跟美国的F119，据说其最大推力比F119还大，其加力推力在16吨-18吨级，未来歼20将装备这样的发动机进行超音速巡航，甚至是做到矢量发动机，提高歼20更强的机动性能。
