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汽車工業經過100 多年的發展，已成為世界上規模最大和最重要的產業之一。目前，中國已經成為了全球最大的汽車市場，自主品牌中有幾個品牌借勢混得風聲水起，比如吉利、長城、長安等幾個品牌。而也有的自主車企則就愁眉不展，比如海馬汽車，去年淨賠9.4-10.4億。
提到如今的國產馬自達，大家肯定會首先想到的是長安馬自達和一汽馬自達。其實海馬才是國內第一家合資生產馬自達汽車的廠商。早在91年，海南汽車製造廠與日本馬自達就成立了海南馬自達汽車有限公司。當時推出的家庭MPV普力馬和經典轎車福美來都有著不錯的銷量，然而好景不長，馬自達移情別戀，放棄了海南汽車製造廠去跟實力更強的一汽談合資，海南而被迫走上自主品牌之路。
從這幾年的市場地位來看，海馬汽車銷量在全國車企中排名最後，這幾年海馬汽車推出的產品來看，並沒有叫座的賣點。對於海馬汽車銷量不佳，其錯誤的戰略部署可能要承擔主要責任。
在如今這麼火熱的SUV市場，海馬可以叫的上名字的也就海馬S5這一款車型。但是，去年海馬S5的2018款車型上市後，相較於2017款車型，海馬S5還做了減配。可能海馬汽車是想通過減配來提升單車利潤，不過這一舉措實在不能讓消費者接受，真是撿了芝麻，丟了西瓜。
現在的海馬真的已經被邊緣化了，僅有的幾款車型，福美來、普力馬等也都是當年與馬自達合作的產物，產品力不足，投訴率居高不下，渠道佈局不合理等種種問題造成了海馬汽車如今的局面，如果海馬汽車不及時改變策略，提高旗下車型產品力，被淘汰只是時間問題。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
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