農村哥倆好
2018年5月14日，川航3U8633航班從重慶至拉薩飛行任務中，在9800米高空中飛機駕駛艙右側風擋玻璃突然破損脫落，在緊急關頭，在擋風玻璃破裂、低壓、零下幾十度的低溫和高空缺氧的條件下，以機長劉傳健為首的機組人員齊心協力讓飛機安全降落，成功處置航班險情，在成都雙流機場安全迫降，確保了飛機上119名乘客安全。
今天下午，中國民用航空局、四川省舉行表彰大會，表彰成功處置3U8633航班險情的川航機組及相關部門的單位和個人。中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號，享受省級勞動模範待遇。同時中國民用航空局和四川省還給予機長劉傳健500萬元獎勵，給予第二機長梁鵬200萬元獎勵，給予副駕駛100萬元獎勵，給予其他6名機組人員100萬元獎勵。
當然，看到川航機長劉傳健獲500萬，其餘8人才400萬，有人是不是覺得不公平，畢竟是機組人員的齊心協力才保證了航班的安全的。這裡我要說，這個獎勵是非常公平非常合適的。機長是一架飛機的掌舵人，機長在飛行中具有最高的法律地位和至高無上的權力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任。具體說到5月14日那天的事情，那架飛機是從重慶飛拉薩的，我的一個朋友也正好在飛機上，聽他說起那天在空中的險情真有去鬼門關走了一趟的感覺，他告訴我們那天在飛機上發生在他身邊那一段時間他的經歷，聽得我們是又緊張又害怕更替他慶幸不已，如果不是機長劉傳健臨危不亂成功處置了險情，後果真是不堪設想的啊。
寰駑齋主
機長劉傳健500萬應該的，1000萬也不多，處理得當，挽留了那麼多條姓名，但是其他機組獎勵，我想是受到驚嚇或者其他的補償，那麼，機上那麼多乘客是否也受到了驚嚇，那更應該得到安慰和補償
用戶8015405853539
我實話實說吧。。我覺得這次獎勵太多了點。。因為，機組的人自己也都在飛機上，力求安全著錄，也是出於自己求生本能。這不是見義勇為，也不是捨己救人。機長沉著冷靜，技術過硬，值得肯定，但也只是盡力做好了本職工作吧。適當獎勵是可以的，但500萬相當於絕大多數人工作一輩子的收入，太高了
深圳石子
今天飛了整整一天，剛剛落地就被拽來回答這個問題啦！
川航圈子不大，曾有幸和劉機長一同合作過兩次航班任務。乘務組就不說啦，經常相遇，都非常熟。
在這裡我就不再複述劉機長在克服種種困難後將飛機帶回來的各種細節了。在此之前我已經連續寫過幾期專欄介紹，有興趣的朋友可以進我主頁看看。
這裡我們就單純說說獎勵這回事兒。今天的獎勵僅僅是一部分，屬於民航局親自下發。可以預見的是，之後還會有航空公司二次獎勵以及各種民間獎賞。
對於500萬這個數，多嗎？
我覺得不多。500萬這個獎勵數目是對劉機長，也是對整個英雄機組的認可。沒有他們的努力，這將會是一場災難，各方面的經濟損失遠遠不止500萬。另外我認為機上100多名乘客的生命是不能用價值去衡量的。用民航局領導的話來說，獎勵多少都不為過！
和動輒片酬千萬的藝人相比，他們這群手握頂級技術的人群收入實在太低了！
川航花旦小菜牙
歲月的格調
毫無疑問，毫無懸念！重獎是眾望所歸！總共900萬的獎勵和最近熱點4天6000萬片酬比起來，根本不算什麼！劉傳建已經是川航的品牌了！試想一下，當你有天乘坐“劉傳建號”航班出行，是不是有種安全穩當的感覺？是不是為中國民航安全感到自豪之心油然而生！
北緯43度度
6月8日，在成都對川航事件的機長和機組舉行了表彰大會。授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號。授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號並享受省級勞動模範待遇 。給予機長劉傳健500萬元獎勵，給予第二機長梁鵬200萬元獎勵，給予副駕駛100萬元獎勵，給予其他6名機組人員100萬元獎勵。個人500萬獎勵也創下中國民航獎勵最高記錄。
對於這樣的獎勵，也是眾望所歸，劉機長及各位機組成員也是配得上這樣的獎勵的。要知道飛機遇上這樣的事故，也是罕見的，而機長能夠在這樣的事故之下，臨危不亂，能夠頂住心理及身體上的壓力，把飛機穩穩的落地挽救了100多人的生命，更是不易！其實這是用任何金錢無法去衡量的。正如之前所有的網友所說，給多少錢的獎勵都不為過。
想想看，如果機長沒有把飛機平穩的落地，100多個家庭都將面臨著失去親人的痛苦，那是多少錢都無法挽回的一種痛苦，所以非常真誠的感謝劉機長以及所有的機組成員的努力，我們的國家就需要有這樣工匠精神的人。
北京任麗麗律師
獎勵太多了，從整個社會來看，完全超出獎勵標準。這不光是職責範圍內的事，而且可以說是一條船上的螞蚱，即使飛機上一個乘客都沒有，機長也是想安全著陸的，即使飛機一分錢不值，機長還是想安全著陸的，因為一旦機毀就是人亡。所以在精神上的分數實話實話是不高的。那麼技術上的獎勵還說的過去。飛機掉擋風玻璃後的技術，行外人是不清楚的，我想肯定比高速上汽車掉擋風玻璃厲害點吧，這個絕對該獎勵，但是標準是多少跟難度是成正比的，咱不開飛機不曉得。那麼川航有必要把這次事故的原因查清楚，在沒查清之前就獎勵，難免轉移視線之嫌。飛機上的機械故障機長難免沒有責任。在這之前獎勵是不明智的。還有獎勵標準太高了，比方警察軍人，流血犧牲也沒看到獎勵這麼多的。憑什麼航空公司就獎勵這麼多，獎勵是弘揚社會正能量，就要從社會效果出發，而不是宣揚社會不公！從這點來說，太過了！
迪特比斯巴達克威爾遜
作為機長的職責就是盡一切所能把乘客平安送達目的地！在危機時刻難道不應該使出畢生所學，拯救一機乘客麼？況且他自己還在飛機上！真心說，天天炒作有意思麼？以前之後那些遇險迫降的機長是不是都要獎上百萬？！說實話，多少捨身救人的英雄，消防員，武警禁毒戰士……都獎了五百萬嗎？？？
陽光無垠
我覺得作為一個機長，飛行途中出了問題急處理是應份的，是一種職責，也是一種自救行為，誰都會這麼做，不要誇張得太偉大，通報誇獎就夠了，不應太大的獎金，就不怕別的飛機師有心搞些小故障出來要獎金？
