十月丰雷
柴油车有以下三种正时传送方式，
第一种:正时皮带传动，这种传动方式优点是噪音小，缺点是10万公里左右就要保养更换了，通常是正时组件+水泵一套，柴油车正时皮带的车型有长城、依维柯、路虎柴油机等，基本上都是正时皮带传动的。
第二种:齿轮传动方式，这种方式简单粗暴，一般很少会损坏，看看手动变速箱齿轮大家就懂了吧，基本上免维护，除非齿轮烂了，这种传动方式大货车的柴油机使用的比较多，比如广西玉柴发动机就是使用这样的传动方式！
第三种:也就是现在经常见到的正时链条传动方式，这种方式静音效果也还行，也是免维护的，使用这种方式传动的车型有哪些了，大概例举一下，如奔驰的642柴油发动机，奥迪、保时捷的柴油发动机等！
城中草根
不管是汽油车还是柴油得看他的技术方案。一般分为二类，一是顶置凸轮轴，二是下置凸轮轴。顶置凸轮轴一般用于高速发动机，汽油柴油都有，正时方案有用正时皮带和正时链条两种方案，各有优缺点，那一方都沒有绝对优势！下置凸轮轴一般用于中低速发动机。常见于货运，工程车等的大马力发动机，正时方案就一种，正时齿轮传动！
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