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眾所周知，新能源和自動駕駛是汽車行業發展的兩大終極目標。在當下，無人駕駛還處在測試和摸索階段，而我們已經看得見、摸得著的，當然是新能源汽車。在傳統汽車技術落後於國際汽車巨頭幾無超越可能的態勢下，中國汽車工業，尤其是中國自主品牌汽車企業，選擇了新能源彎道超車。因此，近幾年來，中國新能源汽車的發展可謂風生水起、如火如荼。
5月31日，國際能源署（IEA）發佈數據顯示，2017年全球道路上的電動汽車數量達到了創紀錄的310萬輛，包括電池電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池客車，與2016年相比增長了57%。其中，中國市場佔據了全球40%的份額。
而據中國乘聯會發布的數據則顯示，2018年1-4月，全球新能源乘用車銷量達到43萬臺，同比增速達到52%。其中，中國銷量達到近20萬臺，同比增長131%。中國新能源車佔世界市場的份額達到45%，相比較2017年1-4月的份額大幅提升。
能取得如此傲嬌的市場業績，國內新能源汽車廠家都做出了貢獻。但是，到底是哪家公司銷量最高，貢獻最大呢？
先看2017年整年銷量
據乘聯會相關統計資料顯示，2017年全年，比亞迪新能源車銷量達113,669輛，不僅奪得國內新能源車銷量四連冠，而且連續3年全球銷量排名第一。截至2017年底，比亞迪在全球新能源汽車市場的佔有率攀升至13%，併成為首家新能源車產銷規模超30萬輛的國內車企。
比亞迪為何會有如此成績？主要是由這家公司的發展背景決定的。比亞迪本身就是一家高科技企業，做電池出身。因此，切入汽車業以後，發展新能源汽車也在情理之中了。畢竟，新能源汽車的核心部件就是電池，而比亞迪在這方面可謂走在了世界的前列。
比亞迪在插電混合動力汽車方面，目前在世界範圍內無人可以匹敵。在不斷的技術創新和持續的研發投入中，比亞迪新能源汽車出現了多個爆款車型。其中，秦是第一款銷量超過10萬+的插電式混合動力轎車。其插電式混合動力SUV唐和宋DM也同樣出色。
在電動大巴方面，比亞迪也是一枝獨秀。2017年，在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑背景下，比亞迪客車實現逆勢增長，全年銷量14,336輛(全部為純電動)，同比增長8%。其中，8米以上銷量達14,254輛，同比增長13.6%，佔總銷量99%；10米以上銷量達12,228輛，同比增長14.5%，佔總銷量85%。位居全國新能源大客車銷量第一！同時，市場佔有率增加3.16個百分點至14.73%。
不僅出口到美國、日本和澳大利亞，目前，比亞迪純電動客車的全球交付運營量已超過3.5萬輛。由比亞迪最早提出的“城市公交電動化”解決方案，也正從中國舞臺走向國際舞臺，向世界展現著來自中國的交通智慧。
由此可見，2017年，由於在插電式混合動力以及電動大巴等方面的持續發力，比亞迪當之無愧成為國內和全球新能源汽車銷量冠軍。
再看2018年1-4月銷量
2017年已經過去，成為歷史。那麼，2018年國內新能源汽車企業表現又如何呢？
據乘聯會統計數據顯示，2018年1-4月份，比亞迪以41,891輛的銷量，同比增長175%，繼續領跑國內新能源車市。其中，4月份以13,392輛的銷量排名第一，同比增長116%。
而且，比亞迪在新能源汽車的戰略上發生了很大的變化，那就是在新能源乘用車方面，不再是插電式混合動力車型為主，而是純電和混合動力並舉。尤其是在小型純電SUV細分市場，比亞迪於2018年5月27日在北京上市了元 EV360車型，扣除補貼後，其起售價僅為7.99萬元，頂配售價也僅為9.99萬元。
元EV360首次把比亞迪純電車型購置門檻降至10萬元以內，但依然匯聚了比亞迪最高技術成果。首先，新車基於最新e平臺打造，搭載最新三元鋰電池，並且加入了智能溫控系統，最終實現綜合工況續航305km，60km/h等速巡航工況續航360km的傲人成績。
其次，元EV360背後擁有實力強勁的國際化團隊。外觀採用了由原奧迪設計總監艾格親自操刀的Dragon Face家族式前臉，輔以雙色車身搭配懸浮式車頂，契合年輕用戶的審美需求。底盤調校由德系首席調校專家漢斯·柯克一手打造，兼具乘坐舒適性與操控性。NVH由擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙範負責，利用全球頂尖NVH分析方式進行仿真優化，使整車品質領先同級。最後，元EV360搭載比亞迪Di Link智能網聯繫統，基於4G網絡和車載WiFi, 可以實時掌控車輛、聯網、在線導航、影音娛樂等。
至此，除了元EV360之外，比亞迪e5 450、秦EV450、宋EV400組成了比亞迪最為強大的純電動新能源車型矩陣。e5 450定位專業級智聯純電家轎、秦EV450定位專業級智聯純電轎跑，二者都具有綜合工況400km、等速巡航工況480km的續航表現，後者則融入大量輕量化技術，提升整車操控性。宋EV400定位主流純電動SUV，可以實現綜合工況360km、等速巡航工況400km的續航表現。
據電動邦統計資料顯示，2018年4月電動車全球銷量前十品牌，比亞迪當仁不讓摘得第一。
從乘聯會統計的比亞迪旗下主要新能源車型4月份銷量情況來看，電動車成為了主力，尤其是比亞迪e5，以4,294輛的成績，排名第一。
由此可以得出這樣一個結論：在純電動車型矩陣不斷完善、續航里程不斷提升的前提下，比亞迪2018年1-4月的銷量，依然是國內市場冠軍和全球銷量冠軍。
寫在最後：
得力於政府政策的支持，也得益於消費者對於新能源車型認識的進一步提升，國內新能源汽車企業抓住了這一波行情，在新能源汽車領域可謂是砥礪前行。因此，彎道超車，躍居全球新能源汽車銷量和市場佔有率第一，當屬情理之中。在這些新能源汽車企業當中，由於在技術上進行持續的研發投入，並不斷投產更多更好的車型，所以，比亞迪的新能源車型不僅銷量最高，貢獻也最大。
