阿聯酋航空為什麼會有鄭州到銀川的航班？

長安997

阿聯酋航空沒有第五航權，雖然開通鄭州中轉銀川至迪拜的航線，但中間不能在銀川下機，所以在攜程、去哪都看不到相關信息。

其實最主要的原因還是河南的市場太誘人。一個省一個億人口，整個阿聯酋才927萬。一個河南省相當於10個阿聯酋，這是任何航空公司都要垂涎的龐大市場。其次河南非常迅猛的航空發展勢頭，尤其是2017年，河南客貨運均取得歷史性突破，貨運量突破50萬噸，躋身世界機場前50強。客運量更是突破2429萬人次，接連超越武漢和長沙，榮登中部六省首位。

世界那麼大，都想去看看吧？收拾好行程，揹著包先去迪拜轉轉吧，在這裡能真正領略到世界十字路口的魅力。就像阿聯酋航空的宣傳語“你好 未來”，這裡是觸摸未來最近的地方。提及阿聯酋航空不得不介紹一下它“土豪航”的稱謂。阿聯酋航空為中東地區最大的航空公司，全球最大型客機A380的75架保有量和67架訂單讓阿航在基於全球洲際航線的佈局方面底氣十足。中東三傑（卡塔爾航空、阿提哈德航空）一道幾乎撐起了A380的生產線。

航空之家

經瞭解阿聯酋航空此次開通的是迪拜-銀川-鄭州航線，每週二、週三、週五、週六執飛。並且中國政府已經向阿聯酋開放了銀川機場第三、第四、第五航權。本次開通距阿聯酋航空上次在中國開通新航線已過了八年。當年最火的“一帶一路”大家應該都不陌生，而銀川正是中國“一帶一路”戰略中最重要的西部城市之一，同時也是兩年一度的促進中國與中東國家交流的中阿博覽會的舉辦城市。銀川也是連接中國與中東地區的主要門戶城市，2016年初阿航就與寧夏回族自治區旅遊局在迪拜簽署了旅遊發展諒解備忘錄，希望通過阿航的全球航線網絡進一步推動銀川乃至寧夏地區與迪拜和中東地區旅遊業互惠共贏的合作關係。

再說鄭州，其作為中部地區的第二大城市又被確定為國家級中心城市，同時她還有另一個身份：中國首個國家級航空港經濟綜合實驗區所在地。其戰略定位是國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心增長極；發展目標是到2025年，建成具有國際影響力的實驗區，形成引領中原經濟區發展、服務全國、連通世界的開放高地。國家在口岸通關、航線航權、財稅金融、土地管理、服務外包等方面給予實驗區政策支持，作為目前國內主要的貨運物流樞紐以及未來可能成為的國際樞紐，行業內的肯定都能看到她的潛力，為此阿聯酋航空使用了可以提供14噸腹艙載貨能力的波音777-200LR飛機運營迪拜-銀川

事實上隨著北上廣等一線城市航線資源日漸緊張，國內有潛力的二三線城市航空業也迎來了一波利好。與阿聯酋航空有同樣想法的國外航空公司不在少數，包括法航、芬航、漢莎美聯航在內的多家外航，都陸續或者計劃開飛到中國的新航線。這也就不奇怪為什麼會有阿聯酋航空的迪拜-銀川-鄭州的出現了。

縱橫兩萬裡

第五航權，中間經停。你看不到的原因，是因為阿聯酋航空沒有權限經營鄭州到銀川的國內航線權，它經營的是鄭州到迪拜，經停銀川的航線。在鄭州到迪拜過程中，在銀川經停，只能在銀川上人，不能下客。同樣，在迪拜飛回鄭州過程中在銀川經停時，只可以下客，不可以上客。這樣， 這條航線根本不能載銀川和鄭州之間的客人，你在訂票網站也根本看不見這條航線的信息就很正常了

Dean80848539

對於這個問題，老鷹航空從下面幾點來回答吧：

第一，這是一條特殊的國際航線，雖然經停鄭州，但是在實際航線運營過程中不會出現銀川和鄭州之間上下乘客。具體而論，迪拜飛鄭州，中間停銀川時只能下人，剩下的乘客繼續飛鄭州；反之，鄭州到迪拜，中間停銀川時，只能上人，然後全部乘客飛往迪拜。銀川和鄭州之間的上下人就完全避免了。因為這是國際航線，不是國內航線。

第二，之所以經停銀川，畢竟要那邊有很多回族同胞需要前往中東工作，學習，經商或者朝拜。這樣安排就提供了一條銀川和中東之間的直飛航線。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

老鷹航空

筆者經常坐這趟航班，對其有一定了解：

鄭州往返迪拜經停銀川這趟航班是2016年開通的，由阿聯酋航空執飛。首先銀川是寧夏回族自治區首府，阿聯酋作為中東經濟實力排名前列的穆斯林國家，本著弘揚伊斯蘭教的宗旨，特意為了方便中國的穆斯林教徒去中東朝聖和旅遊而安排的航班。但是寧夏的客流量又不足以支撐整條航線，而河南省會鄭州作為國家中心城市地處中原輻射整個中部擁有巨大人口福利，並且航空港是國家第一個航空港自貿區試點，因此將航線延伸到鄭州符合經濟利益。

目前執飛該條航線的是波音777(最新消息新鄭機場已經具備起降空客A380,不排除將來會用A380執飛)，從鄭州飛行到銀川航段按照境內航線，不需要出海關，到銀川中轉時全體旅客需要下機在銀川海關辦理出鏡手續，停留時間大概將近2個小時。阿聯酋航空官網上可以訂購該趟航班。

伊拉克清關的那些事

以上回答都不準確。

首先來看阿聯酋航空的定位，這個公司在政府強大資金支持下，依靠地理優勢，著力打造成為世界航空樞紐，對其他大型航空公司和其他國家航空業造成了致命威脅。也因此，阿聯酋航空不屬於任何一個航空聯盟，因為不受人待見。

其次來看中阿之間的航權談判，如果讓阿聯酋航空從中國各地開通至中東航班並中轉至世界各地，那麼中國航空樞紐將永遠也建不起來。因此，中國政府只能對該公司開放有限區域，這符合我們的利益。而鄭州和銀川有不少穆斯林，為了朝拜方便開放這兩個點，這是基於人道。

北疆49108843

阿聯酋航空開通的是迪拜-銀川-鄭州航線，每週二、週三、週五、週六執飛。

並且中國政府已經向阿聯酋開放了銀川機場第三、第四、第五航權。

迪拜政府是個了不起的政府，能用這麼短的時間建設世界級中心城市，很好滴處理好了多民族融合問題，這與他們的開明管理分不開。他的地理位置決定了很多航線在這裡轉機，領導人利用這點定位為旅遊購物天堂。種種相互促進，越來越牛。

悠遊家

這個是鄭州-銀川-迪拜EK327， 因為阿聯酋航空沒有中國的第五航權，所以國內段去程只上不下，回程之下不上。因而你買不到，因為根本無權國內段機票。目前國內航班還是處於國內航空壟斷的，國家怎麼敢開放第五航權，那國內很多航空公司要倒閉了！😂

Ivan39249741

這和京廣鐵路為何要經過鄭州是一樣的，銀川是它的一個站點，可以在那上人，但按規定不準下人。

痴騎朽翁

因為鄭州的地理位置，人口數量決定了他的戰略地位，甩飛銀川符合國家一帶一路，因為寧夏是回族自治區每年在銀川有中阿論壇，阿聯酋的土豪在寧夏的投資也多，還有重要的一點就是每班有高昂的政府補貼。

航班公司既符合國家發展戰略，同時降低了虧損的風險，雙贏。

關鍵字: 銀川 鄭州 阿聯酋