昨天一款全新的小型SUV上市，就是北京現代ENCINO，這款車售價12.99-15.59萬元，要比這個級別的銷量冠軍本田XR-V還貴上2000元，並且它的品牌溢價還弱，何來自信祭出這個價格？
小型SUV市場前幾年雖然大熱，但最近市面上已經沒有什麼新款車了，熱賣的繽智、XR-V也有4年的產品週期，雖然銷量一直不減，但上下波動很大，能看出用稍微的風吹草動就能影響大家的購車決策。而在這種情況下，現代ENCINO的上市，為小型SUV這個級別市場帶來新鮮血液。
並且我認為，ENCINO是最能扭轉局面的韓系車，為什麼？因為這個級別車型甭管是以日系為代表的繽智/XR-V，還是以美系為代表的昂科拉/翼博，它們在品控或設計上都有明顯的優劣，除此之外，在行車質感上，這個級別的車都沒有質的區別。繽智/XR-V、翼博、標緻2008我都開過，繽智的感覺最好，但也屬於矬子裡拔大個，你不能細琢磨，試駕後反過來回想，動力、底盤都給你的感覺很soso，畢竟排量大多都是1.5L上下，後懸都採用扭力梁。
如此這般新鮮感、設計、配置就成為能否吸引關注的重要考量標準。你可能會說，前不久日產也有一款全新的小型SUV，勁客。不錯，它相貌不難看，比ENCINO更符合大眾審美，並且還很便宜，價格9.98-13.48萬，但是它存在一個無法忽視的劣勢，動力不行，搭載的1.5L自吸發動機最大功率91kW，最大扭矩147Nm，還搭載CVT變速器，這就讓它行駛起來沒有那麼痛快。
而現代ENCINO全系搭載1.6T發動機，最大功率130kW，最大扭矩265Nm，在熱銷的車型中，它的動力最強，百公里加速7.8秒。其實有類似這樣動力水平的小型SUV還有雪鐵龍的C3-XR，但搭載1.6T的車型售價直接到17.18萬，這樣一比，ENCINO的12.99萬就顯得很厚道了。
並且次低配車型的配置不低，售價13.99萬的ENCINO就配備了LED頭燈/日間行車、自動頭燈、倒車影像、胎壓監測、自動空調/帶空氣淨化、皮質座椅/方向盤、9.6英寸中控屏、智能網聯繫統、支持CarPlay & CarLife功能。不過它這個車型沒有天窗，需要選裝，不過上述的這些功能，也可以很好的滿足使用，並且也不會因為缺少某種配置而對設計造成影響。
而說到設計，ENCINO讓人覺得醜，醜的沒救了，然後第二眼感覺也還好，第三眼發現也挺有特點。因為我就是這樣，好不容易Jeep自由光不用這個眯縫眼了，ENCINO又來了，然後大燈又跟ESQ一樣，總之它的造型很怪異。不過因為它的整體比例設計的比較協調，所以這種怪異，能隨著時間，讓你慢慢開始適應，適應著適應著，我倒開始覺相比繽智、昂科拉、勁客這種傳統設計，它倒是一股清流，衝擊著你的視覺神經，有一種中毒的感覺，越醜越另類越想多看幾眼。
當然對於ENCINO的車尾，我不想說什麼了，怎麼看怎麼也喜歡不起來。
相比外觀，我敢說這個內飾設計的比較常規，符合大眾審美沒人會有異議吧？其中有三點設計是比較吸引我的。1.出風口的圓形/橢圓形亮色線條，雖然是一個小細節，但讓整車的內部氛圍年輕有活力，即使是純黑內飾，也不沉悶。2.方向盤飽滿，下方部分有個內凹，視覺重心更靠下，運動感十足。3.中控的屏幕、空調的按鍵左右對齊，視覺上規整，讓人看著很舒服，一點不顯亂，在使用上也能很容易上手。另外我還很喜歡高配車型的運動踏板，和整個內飾設計搭起來更有質感和氣質。
對於這輛車的駕駛我沒有多說，因為都大同小異，尤其是在底盤迴饋上，過坑過坎，大部分小型SUV都會比較生硬，不過這車的轉向要偏沉，有些區別於其他車型。如果算上品牌價值，12.99萬的起售對於ENCINO不便宜，但北京現代還沒打算把ix25停售，所以在10.98-15.28萬這個區間還能選ix25。不過我依然認為，面對市場上已經沒有新意的小型SUV來說，北京現代品牌雖弱，但ENCINO也能濺起些水花。
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