雪鷹365

我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題

我們幾乎每星期都要大修一個發動機總成，那麼發動機大修具體都修什麼呢？在我們這裡，發動機大修就是把整個發動機總成全部拆散成零件，將各個零件重新維修更換，調整間隙然後重新組裝好！這就是發動機大修

◆那麼發動機大修具體要修些什麼呢？

⒈配氣機構

上圖是我們正在清理發動機氣缸蓋上的積碳，而缸蓋就是我們發動機配氣機構的承載體，所以我們在維修配氣機構時需要將缸蓋恢復到標準數據，包括清理積碳、清洗缸蓋、吹洗油道等！

◆在我們發動機氣缸蓋上我們還需要做一系列工作

1. 檢查氣缸蓋有無變形、裂紋、損傷等
2. 更換氣門油封：氣門油封老化是最容易造成發動機燒機油的，所以大修發動機必須更換
   
3. 檢查氣門以及氣門、液壓挺柱、氣門座圈、調節氣門間隙等：這一套系統算是我們配氣機構最終的服務對象，如果這裡有問題，對我們發動機動力損失特別大
   
   
   

◆曲柄連桿機構

1. 更換活塞環：活塞環屬於密封活塞與氣缸壁的，密封效果越好，動力越強勁，每次大修發動機必須更換
   
   
2. 更換大瓦小瓦，並且調整間隙，這也是屬於大修發動機必須更換的發動機零部件
   
   
   

當然大修發動機還有各種間隙調節，需要精密的數據作為支撐，將我們發動機各個零部件的配合間隙完美的調節好，這樣大修出來的發動機噪音等級才會好，發動機動力才能更為平順，動力更順暢！

以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的，如果大家在家用轎車上有什麼故障現象可以向我私信提問！

蔡蔡汽車剖析

本人維修汽車6年了，之前在普通維修廠和4S店都有做過，也算是小有經驗。現在的汽車已經很普遍了，維修廠也比以前的多很多。不管是新車和舊車都很難避免故障問題，汽車發動機大修算是最重要的維修項目。那麼汽車發動機大修具體都修什麼呢！就讓我按以往的經驗來給介紹下。

汽車發動機大修就是把發動機整個解體開來，把該修的維修該更換的換掉，然後重新組裝好。

發動機大修該換的

1、更換氣門室蓋墊、凸輪軸前後油封。

2、檢查每個進排氣門液壓頂杯是否有間隙或卸壓，如有逐一更換。

3、更換進排氣門油封。

4、更換氣缸墊、活塞環、曲軸大小瓦、曲軸油封、活塞瓦、缸套（如果損壞）。

5、更換機油濾清器、汽油濾清器、火花塞（如果損壞了）、噴油嘴油封。

汽車發動機大修該維修的

1、清理發動機內部和外部所有汙垢。

2、發動機曲軸拋光（專業曲軸拋光店鋪）、缸體鏜缸、磨進排氣門。

3、機油泵清洗。

4、火花塞、噴油嘴、節氣門清洗。

基本上發動機大修所修的都是以上這些。主要還要看為什麼發動機要大修原因來定，該修什麼和該換什麼，但是不管什麼原因，發動機有大修都要更換所有油封和墊片。希望我的回答可以幫助到大家，如未提及到的，請一起討論下。

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發動機外部裝置有許多傳感器，汽車電線，水管氣管等零件，同樣內部也有許多複雜而精密的零件組成。所以發動機大修因具體問題修理具體零件。

大家或多瞭解汽車有兩種正時，皮帶正時和鏈條正時。正常情況下鏈條正時是不需要更換的，但我們遇到過有款發動機因正時漲緊器設計上的缺陷而導致進氣，排氣氣門被頂彎的情況。而皮帶正時需要在7.8萬公里時進行更換，因長時間的摩擦受熱導致皮帶的老化開裂。如果在高速行駛中正時皮帶斷裂，嚴重的會導致氣門和活塞的損壞，那修理的費用就比單純更換正時皮帶的費用就貴了許多。

同樣也遇到過因長時間不更換機油導致曲軸，凸輪軸等零件的損壞。汽車發動機內部的零件精密且嬌貴，一旦大修之後各個方面的性能都沒有之前的好了，所以對於平時的養護和個人的行駛習慣一定要注重。

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發動機大修雖說是一個籠統的概念，也有所謂的“發動機大修包”，但我們平常所講的大修發動機多是針對氣缸套、活塞及氣門等發動機核心部件，包括鏜缸、磨氣門、磨軸、冷壓導管等工藝及換氣門油封、前後曲軸油封、凸輪軸油封、活塞環、正時鏈條、漲緊器、曲軸瓦、連桿瓦等等延伸的操作。

而一般汽車需要大修發動機的多是一些燒機油、頑固性漏油，及缸壓低造成功率下降的老車，這都是多因為發動機長時間的磨損或老化導致的，沒有其他辦法只能拆發動機才能解決的問題。

關鍵字: 發動機 汽車 科技