梦幻人生69263652
人口规模达到一千万的南阳，在将来会有很大概率升级境内火车站规格。未来是人口红利的爆发期，南阳应未雨绸缪，大刀阔斧，提前规划，力争达到和洛阳平等的铁路格局。
在省内，南阳被“排除” 中原城市群。在省外，南阳依然得不到江浙闽粤的青睐。这对本市发展产生了巨大的压力，要想发展的好一些，南阳应果断上京争取计划单列资格。
参照特大城市的下限是城区人口达到五百万，南阳只要顺利谋求计划单列就能加快实施现代化城市建设。能够把全市人口的一半汇聚到城区，那就是特大城市标准。那将来就算是不争取特等火车站的名额，高层也会主动为南阳考虑并送赠几个。
在此同时，南阳应加大县域经济的扶持。推动方城、西峡、唐河、邓州、新野等所有县市专用城际铁路的规划。
加快构建30分钟铁路网，以宛城区为中心，利用铁路线连接各县市，为建设特大城市特级火车站而运筹帷幄。
加速邓州高铁枢纽的布局，以建成南阳铁路副中心为目标。应大胆考虑建设至新野等未通火车的县市，将这些县市通通连接起来，优选1-4个作为中等城市培育，挑选2-3个县市作为市域副中心来建设。
按照这些思路来，用不了十五年就能达到建成特等站及特大城市的标准。
民间查访专员
南阳地处于河南西南部的南阳盆地中，处于焦作~柳州与西安~南京两干线铁路(焦柳与宁西)的交汇处，现为一等站。蒙华货专铁路从南部经过，在建的郑万高铁设有南阳卧龙站，宁西高铁也在规划中，这样南阳的枢纽地位将得到很大提升，变为特等站是极有可能的。河南地处中原，铁路枢纽较多，现有郑州、郑州东、郑州北、郑州南及商丘5个特等站，洛阳、南阳、信阳、新乡等为一等站，全省铁路运营长度约5470Km。
南阳枢纽
郑州的"米"字高铁网
郑州站
郑州及郑州东为特等站
河南中南部的五大枢纽图
商丘处于京九与陇海两干线铁路交汇处，未来京九高铁与陇海高铁的交汇处，现为特等站。
海阔天空218505852
“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”，不好意思没有看见南阳，从“襄阳”一下子到了“洛阳”，“南阳”就这样被忽略了。我的观点是南阳段时期内难以成为特等站，以后可能性较大！
南阳为什么不能成为特等站？
首先是南阳人流物流远远达不到特等站的要求。以客运为例来说，特等站要求日均运送换乘旅客6万人以上，而南阳站春运期间日均旅客运送量尚不足一万人，平时人流量更少，与特等站差距十分巨大。其次是南阳周围特等站较多，河南郑州铁路局已在河南拥有7个特等站，与南阳相邻的襄阳也拥有2个铁等站。最后，南阳站实在太小，仅仅3个站台……
南阳在铁路上输给襄阳洛阳
古诗“便下襄阳向洛阳”，大家可以好好看看地图，根本没有人提南阳，古时候南阳也是被抛弃忽略的对象，到了现在铁路交通发达，南阳依旧被抛弃了。襄阳和洛阳都拥有特等站，而南阳一直梦寐以求的南阳站扩建工程还要等到2019年以后才有可能完工，即使改造完成还不能达到特等站的标准，南阳在铁路上已经再次输给襄阳和洛阳！
南阳站未来可能成为特等站
南阳市人口超过1000万，几乎是襄阳人口的2倍，襄阳拥有两个特等站，而南阳尚无一个。如果南阳城市发展速度不受影响，城市人口不断增加，南阳加速与外界交流，未来南阳人口红利会展现出来，南阳将拥有自己的特等站！
襄阳甜
南阳市是河南省内一个经济实力还比较不错的城市，而且南阳市的交通条件也是还不错的，但是目前河南省内的特等站也就只有六个地方，分别是郑州站、郑州东站、郑州北站、郑州西站、商丘站和洛阳龙门站，所以说目前南阳市还只是我国的一个一等站。
其实南阳市的交通还是比较不错的，地处宁西铁路和焦柳铁路的交汇处，而且还是一个一等站，所以说将来升为特等站还是很快的，只不过说是一个时间问题，而且目前河南省内的一等站还是不少的，像南阳火车站、信阳火车站、驻马店火车站、安阳火车站、开封火车站、许昌火车站都是一等站。
其实像近年来我国的铁路发展的也是越来越快，不光是铁路，像河南的高速更是发展的比较不错，而且郑州米字形高铁也快建成，在南阳经过的郑万高铁也将带动南阳市经济的快速发展。
商丘身边事儿
南阳站目前只是焦枝铁路和宁西铁路的交叉点。但随着郑万高铁的开通和呼宁(呼和浩特至南宁)高铁的开工，南阳站的地位一定会提升，一定会促进南阳的交通、物流和经济发展，到时也有成为特等站的可能。
