红牛147640856
成为枢纽并不是最重要的，看一个城市的发展，必须全面的看，第一就是地理位置非常关键，古今中外，无论是美国旧金山、洛杉矶、纽约还是中国的上海、北京、广州，还有大湾区，地理位置都是第一位最重要的，这也就决定了襄阳南阳很难比的上洛阳，他们太偏，太靠西部，而且周边没有超大型城市；二是经济体量和发展速度，这一点虽然GDP总量相差不大看，但是工业基础上来看，洛阳各种厂矿、国企、公司还是占有很大的优势，离郑州和西安都很近，吸引和吸收人才都更为方面，反观南阳襄阳短时间很难改善这一点，也很难做到这一点；三是文化底蕴，人才高校等等。南阳襄阳都是古城，洛阳还是古都，都是有底蕴的，洛阳号称十三朝古都，更为深厚，各种高校和高科技企业来看，襄阳可以和洛阳竞争一下，短时间南阳无法企及，南阳的优势在于人口较多，可以从周边县市吸收人口，成为人口大市，但是高铁枢纽中心还需和襄阳分流，而洛阳如果豫西通道建立了也可以作为枢纽来看待。但是三个城市我感觉都无法成为关键的枢纽，不要光靠高铁，加强自身内功建设才是关键。码字那么多，谢谢关注！
聚在洛阳
再者在计划中还有一条宁西高铁过境南阳，宁西高铁是南京通往西安的重要通道，连接南阳和信阳，再与宝兰、兰新高铁相连后可以直达中亚地区，所以一旦建成南阳势必会成为重要的高铁枢纽城市。但现在宁西高铁尚在规划中，所以短期内南阳还要依靠郑万高铁。
总之，随着高铁线网的日益完善，豫南地区也会越来越被重视，将来南阳也会成为高铁枢纽城市，并且运量也非常大。
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河南这些事儿
南阳就一条高铁通过，即郑万高铁！呼南南铁在郑州经南阳至襄阳段，与郑万高铁是完全重合的！什么呼南高铁经洛阳的方案，纯为瞎抄着！洛阳能竞争过郑州？呼南高铁经郑州是国家规划确定并经河南省认可的，洛阳也能推翻？至于网上流转的西合高铁并经南阳的方案，更叫天方夜谭！连西武高铁因客流不足，国家原来也是不同意建的，因湖北绝对地方自筹主导修建武十段高铁，才得以挤进国家新修订的规划。可至今西武高铁的西十段仍处于艰难推进之中，一条与西武高铁基本平行，且北边还有陆桥、郑合高铁激励竞争客流的情况下，大西北与华东之间有限的铁路客流，国家会再批准建第四条高铁～即西合高铁吗？
yushaoyao
其实，呼南高铁走豫西及豫西南不仅是自然而然的捷径，更重要的是国家战略布局，就如当年三线建设时的焦枝铁路。这对一个国家长远发展的布局和战略非常重要。走郑州建米字高铁枢纽可以说是急功近利鼠目寸光，河南暨中原的发展与崛起，只靠郑州能撑起中原暨河南地域的经济高速发展的重任吗？从国家战略高度和层面来讲，居安思危，如果现代战争爆发，最可能遭到袭击的是哪里，如果有某种天灾人祸发生，米字枢纽瘫痪了，这条南北通道如何快捷通达。国家的高精尖现代化发展真应该有个深思远虑的战略布局，如此无论当前还是长远，都能有力的促进和支撑着整个国家的全面强大发展。
清音悠韵1
说实话，我虽然为南阳人，却不希望南阳成为枢纽，因为我们新野一而再再而三的被孤立，被边缘化，相反襄阳高速发展铁路枢纽，对于我们来说，只有好处，没有坏处…………我们更希望高铁襄阳枢纽高度发达………………我们出去，绝大多数去襄阳乘车！！！
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什么是铁路枢纽，以下两张图告诉你😊
萌新丶大大
总得来说，呼南高铁建成以后南阳交通地位大大加强，但是成为枢纽还需要努力，很多因素制约了南阳成为枢纽的可能，我们不需要太专业的去了解这些知识，南阳在规划中没有动车所……动车所的作用大家可以百度。
未来，南阳拥有呼南高铁、郑万高铁、南驻阜铁路（现在这条铁路以普铁申报）、宁西铁路、焦柳铁路、以及马上要通车的浩吉铁路，南阳人一直在争取的宁西高铁……但是南阳铁路整合能力不行，仅仅是过境，没有成规模的场站和整护能能力整备能力，没有这种能力，就缺少始发能力……
但是事情并非一成不变的，后续铁路和地方会考虑这些问题的。
南阳从上世纪70年代才开始通火车，几十年内有如此大的进步，其实已经很不错了！
普铁十字相交、高铁南通北达，重载铁路穿境而过，比较其他很多城市，南阳未来可期！
大河于无声处
从兼顾和避免重复建设原则出发考虑，可以开通始发和终点相同，中途停靠不同的站点车次就可以解决吧
Feagle1
目前国家规划的100个高铁枢纽河南省有三个，郑州、洛阳、商丘。
仗剑时光
可能性很小，河南省发展重心城市在中原城市群大部。反观襄阳，湖北省省级副中心城市，发展潜力巨大。现在的襄阳尤其在航空、高铁发生天翻地覆的变化，强化了客运物流的节点。因为发展定位差别，未来襄阳更可能会成为辐射鄂西北豫西南陕渝部分地区的交通枢纽城市
