相信很多人看到這個標題時，心裡有點不是滋味，當然也包括我，因為我的車就是渦輪增壓的。平時經常聽到很多朋友在爭論一個問題，到底自吸好還是渦輪好？而往往得到的結論是自吸才是王道。針對這個老生常談的問題，我們平臺做了一個小範圍的投票調查，下面先來看看這個結果。
從數據中我們可以很直觀的看到，認為渦輪發動機有優勢的只佔到了26%，大部分人都更傾向於自然吸氣的發動機。這樣的結果都在我的意料之中，很多人都認為渦輪發動機的車型開起平順性不好，維修保養的成本也高，既然它有千般不是，那為什麼還有這麼多人選擇它呢，圍繞這個話題，今天我們就來聊聊渦輪增壓那點事。
近些年，渦輪增壓發動機的大行其道是有原因的，歸根結底就是圍繞節能減排這個主題，從10多萬的家用車到幾百萬的超跑，都在全面渦輪化。所以，選擇渦輪增壓的車型更像是一種無奈。但個人認為，相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機也並不是一無是處。比如油耗方面，就是其中一點。渦輪增壓發動機的實際意義就是，用更小的排量獲得更好的動力。例如常見的1.4T發動機，排量僅僅只有1.4L，在通過渦輪的作用下，動力可以媲美2.0L自然吸氣發動機，但油耗方面則要低不少。此外，在動力表現上渦輪增壓會顯得“強”不少，這中強主要體現在推背感和爆發力上。
正是因為渦輪增壓發動機這種特殊的動力輸出特性，會讓人感覺平順性不如自然吸氣發動機來的那麼舒服。在我看來，這完全就是各有所好的問題了。有人開車就喜歡那種帶感的爆發力，而自然自吸猶如一杯白開水。所以，這種駕駛體驗的區別完全是一種喜好的選擇，沒有什麼絕對的好和不好。但值得一提的是，如果日常大多數情況下在市區裡用車，相對而言自然自吸的車開起會輕鬆不少。
另一方面來看，除了駕駛體驗上的區別，在維護保養的成本方面，也是大家吐槽一個點。確實，渦輪增壓發動機正因為多了一個渦輪，它的工作原理髮生了改變，如果發生故障，自然維修成本也很高。但我想說的是，近兩年我們聽見多少渦輪壞過，要放在7、8年以前，那時的故障率才是真的高。記得渦輪增壓發動機剛流行那會，很多車型開過幾萬公里後就出現了問題。因為很多人在停車後直接選擇熄火，而這時渦輪剛剛經過高速運轉後溫度很高，當車輛熄火後，發動機的冷卻裝置也隨之停止了工作。所以問題來了，極高的溫度得不到有效冷卻，久而久之就導致了一些部件產生故障。而現在的渦輪增壓發動機都帶有延時冷卻的功能，即使是車輛熄火後，冷卻裝置仍然會繼續工作。
說了這麼多，我還是沒能給出確切的答案，到底誰更好。這個問題也許本身就沒有答案，或者說答案就在我們的投票之中：小排量選擇渦輪增壓，大排量選擇自然吸氣。看到這句話時，相信是很多老司機的心聲。但現實是，大排量自然吸氣只會越來越少，我們很難選。再一個，渦輪增壓發動機的體驗和穩定性會越來越好。俗話說，識時務者為俊傑，我們只能接受現實。
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