因为省力、省钱、省心。
不过，在当前小排量涡轮车越来越流行的情况下，一度辉煌的自吸车渐渐式微，广大自吸车主似乎只能以“心中有涡轮，开啥都带T”聊以自慰。
去年12月，2017年沃德十佳发动机发布，往年来一向被封神的V8自吸发动机无影无踪，取而代之的是3款混合动力发动机，和7款涡轮增压发动机（由宝马M240i上那台3.0T直列六缸涡轮机领衔）。
对普通家用车而言，虽说大家都明白新能源和小排量涡轮车是大势所趋，但当前自吸发动机仍是主流。很多人（尤其是买过车的老司机）仍旧会一腔热血地选择一台自吸车，并对涡轮车保持距离，这是怎么回事呢？自吸车的优越感究竟在哪里？
省力：自吸车更平顺
自然吸气发动机的工作原理就是直接将空气运输至发动机缸内，通过和燃料混合，在气缸内燃烧做功提供动力输出。因为进气系统直接简单，发动机动力输出流畅平顺，踩油门也不会有迟滞发生，加速起来比较顺畅、而且加速度相对比较平均。
而涡轮增压发动机的原理是通过外部增压的方式将废气压缩后，为气缸提供更多可燃空气燃烧。涡轮能在不消耗发动机能耗的情况下增加进气，提升发动机动力，使之在低转速区加速效果明显。
然而从涡轮开始转动，到它完成最大转速去进行增压，需要一定的时间，我们称之为“涡轮迟滞”，这就像电风扇叶片从启动达到最大转速那样无可避免。（好车的涡轮介入会比较快，但还是有迟滞）另外，涡轮介入的那一下，多少存在一定的顿挫感（与变速箱无关）。
省力：自吸车更耐用
军事迷可能都知道，枪王之王“AK47”的最牛之处不在于火力，而是结构简单，便于大规模制造维修，不娇贵的同时，故障率还小。似乎一切机械制品都是这个道理。结构简单的自吸车就比涡轮车更耐用。
研究表明，涡轮发动机的增压值每增加0.05Bar，平均故障时间的间隔就要缩短12.56%。在中国家用车中，涡轮车的平均故障时间，一度只达到自吸车的34.17%。换句话说，自吸车开20万公里没事，涡轮车开到6万9千公里就会发生第一次故障。虽然目前涡轮发动机的技术不断在提高，但要比肩自吸车的耐用度尚需时日。
省心：自吸车对油标要求低
据不完全统计，16%的在售车型是必须使用高标号汽油的（如95#或98#），它们均为涡轮增压车型。而大多数1.5L和1.6L自吸发动机，只要加92#就行了，当然标号更高的也能加，这就让自吸发动机有很大的选择空间。毕竟你去我国的偏远地区（自驾游），或者某些高速路段上，95#及以上标号油，并不是随时供应。一遇上断油，还是挺麻烦的。
省心：自吸车不容易积碳
如前所述，自吸车的进气方式是让空气直接灌入，而涡轮车需要涡轮机将空气压入，此时气缸、进排气歧管的温度就会升高（40-60摄氏度），汽油的脱氢现象就产生了。汽油中的碳原子于是就被还原出来，附着在气缸上、进气歧管这些地方，形成了积碳。
造成的结果是很明显的：自吸车只要养护良好，行驶10万公里进气门也会洁净如初；而涡轮车2-3万公里就会在进气门处产生积碳层，燃油宝等后备措施就该添加起来了。 （并不推荐你清洗节气门，风险高）
省钱：自吸车的购车费用和保养费用更低
先说买车，因为涡轮发动机是基于自吸发动机开发的，所以同排量涡轮车的造价一般要更高一些。你可以上网打开某款车配置表，一般乞丐版车型搭载的都是自吸发动机，同配置的情况下自吸车比增压车便宜1万块钱是没有太大问题的。
再说后期维保，涡轮车故障率更高，当然修车费是一部分，普通保养又是一部分：普通自吸车加矿物机油完全可以接受，但涡轮发动机最起码是半合成机油起步（全合成也很普遍），每次保养注定都要多花几百元。
省钱：市区路况自吸车的油耗更低
虽然涡轮机当初的设计初衷，是为了更加省油，但这也要分路况，如果是长时间的高速巡航，涡轮车确实表现更优秀。在走走停停的市区路况下，涡轮它不一定用得足，有可能你车子刚刚达到涡轮介入转速，前方红灯就亮了，一脚油门，前功尽弃，自吸车此时毋庸置疑更有优势。
买车要回归现实需求
自吸车真的那么好，为何涡轮车还有市场？
因为它们动力相对大，同等动力下油耗较低，操控更出色、还能小马拉大车，比如同样是三缸发动机，涡轮车就比自吸车更有优势。
片面谈论自吸车的优越是不成立的，如果你开车比较温柔，居家过日子，且是城市路宽，自然吸气是第一推荐。但如果你对速度、动力有一定的追求，且后期的养护费用不吃紧的话，那就果断涡轮增压吧！
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