在閱讀文章之前問你一個問題，你有多久沒見到過一輛全新的菲亞特汽車了？
咦、嗯......
說起菲亞特，真可以用“坎坷”來形容了，首先在2007年因為銷量不佳，匆匆結束了與南汽的合作，退出了耕耘8年的中國市場。而在三年後它再度攜手廣汽迴歸中國，並且還擴大了投產，但是好景不長，菲亞特與廣汽的合作也並不完美，截至目前也僅有菲翔和致悅兩款車型在售了，銷量表現更是一塌糊塗，大有“不食人間煙火”之態，可能又要和我們說再見了！
其實早在之前網上就瘋傳“最近將有一家合資品牌要退出中國市場”，對此網友們是議論紛紛，那些銷量慘淡的合資品牌就成了大家懷疑的重點對象，像鈴木、三菱、DS、菲亞特……都被猜了個遍，為此鈴木甚至都發出了公告回應退市傳聞。但沒想到，原來最大的“嫌疑”居然會是它！
但是話又說回來，其實對菲亞特會二度退出中國市場並不十分意外，畢竟這是一個看銷量說話的年代，而菲亞特在華銷量慘淡是有目共睹的，在去年菲亞特品牌在華銷量為2273輛，還不及很多品牌的一個零頭，而最新數據顯示今年1-4月菲亞特國產車型銷量累計為90輛，其中菲翔銷量為70輛，而致悅銷量為20輛，就這個數據在中國市場真是毫無存在感可言！
也正是因為如此，目前全國大部分經銷商已經停止銷售菲亞特品牌的車輛，轉向主營Jeep品牌，甚至有些經銷商乾脆選擇退網，即便有4S店保留了菲亞特品牌車型的銷售，但也僅僅是在角落的位置展出一輛菲亞特車型，沒有宣傳彩頁更沒有工作人員會去推薦，完全就是“姥姥不疼舅舅不愛”的境地。此外由於沒有市場，據悉廣汽菲克廠家也已經停止生產菲亞特汽車品牌了，這一點從很多經銷商處也得到了證實。
事實上，在菲亞特“捲土重來”初期菲翔的銷量還算可以的，巔峰時也能達到年銷6.8萬輛，可剛有起色的菲亞特又犯了老毛病，那就是“不思進取”，在菲翔上市後的5年時間裡竟然就推了一款致悅(其實就是兩廂版的菲翔)，除此之外，沒有任何新產品，真以為中國人好忽悠嗎？或者說菲亞特對中國市場這是完全不上心啊！這能怨誰呢？
所以如果說菲亞特第一次退出中國是逼不得已的話，那麼再次退出中國市場就完全是自身原因了，換句不好聽的話就是“活該”，中國市場早已不是多年前的市場了，自主品牌正在逐步崛起，合資車的日子早就沒有之前好過了，像菲翔、致悅這樣的弱勢合資車的處境更不用說了，種種原因終於再次把菲亞特壓倒了。而如果菲亞特這一次沒能“挺住”的話，那在中國市場可能會是“再也不見”了！
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