作为自主品牌中体量最大的长城汽车，近几年可谓风生水起，自从花重金聘请了前宝马的设计总监之后（现已离职），长城便开始在车型设计上走了上坡路。不管是全新的哈弗H6还是全新豪华品牌WEY旗下的VV5\VV7，其都可以说是相较老款车型有着翻天覆地的改变，长城也因此越来越被消费者所认可。
回顾2017年，长城汽车旗下王牌车型哈弗H6年销50.64万辆，可以说是长城汽车的绝对销量主力，而另一头的WEY也正齐头并进，在2017一整年交出了8.64万辆的成绩，这也是实属不易了。而如今，随着国家大力发展新能源汽车产业，长城也开始了在新能源汽车领域的第一步，就在4月正式上市了一款全新的混动车型——WEY P8。新车可以看做是长城目前最贵的SUV，售价29.28-31.28万元，百公里加速仅6.5秒，网友们更是盛赞：已经勇气可嘉了，毕竟国产车里目前可能也就长城这款车卖的最贵了，吉利都不敢这么干，所以你说勇气可不可嘉。
在外观上，WEY P8继承了WEY品牌家族设计语言，其车身侧面与车尾设计都与WEY VV7车型差异不大，并保留了双边共四出排气凸显运动气息。但在外观设计上，该车的前隔栅尺寸十分夸张，并且由于插电混动功能性需要，在前翼子板位置增设了充电接口，这些都是与WEY VV7不一样的地方。车身尺寸方面，该车也与WEY VV7近乎一致，WEY P8的车身长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm，轴距2950mm，仅仅比WEY VV7短了5mm的车身长度。总体而言，P8和VV7大体还是一个气质的，看上去也依然是比较帅的那种。
不过，来到内饰部分自然也就是照搬VV7了，黑红内饰气氛非常棒，做工和用料均属上乘，看起来都比VV7要高级，毕竟也都是快30万的车了。另外就是混动车，在仪表盘、多媒体系统里自然会增加一些工况图、示意图，再有就是驾驶模式的旋钮了。内饰整体给人感觉的话，我觉得高级感已经不输身价数倍于它的豪车了，不知道你们怎么看呢？至于空间，由于尺寸和车厢设计上比较相近，所以WEY P8与WEY VV7的空间几乎是完全一样的状态，优势在于腿部空间，而劣势在于因造型而妥协的头部空间，总体也还算不错吧。
动力方面，WEY P8搭载了一套由2.0T汽油直喷发动机+85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成，综合最大功率为340Ps，综合最大扭矩为524N·m。在汽油发动机部分，该车所搭载的2.0T发动机本体结构与WEY VV7保持一致，最大功率234马力、最大扭矩360牛·米，都是比较主流的数据，并换装了一台15千瓦的BSG辅助启动电机。除此之外，在变速箱部分，该车与汽油机匹配的是一台格特拉克6速湿式双离合器变速箱，而与驱动电机匹配的是一台两挡减速器，并且还配备了四驱系统。
开起来的感受方面，P8的驾驶感可一点不差，起步就能给你惊喜，动力响应很及时而且线性，再也没有了起步时的迟滞和不平顺，动力输出的质感在30万以下的车里算是很好的了。当然，这也同样得益于6DCT的功劳，它的优势是换挡速度，在你需要动力时变速箱能够及时作出反应，而且平顺性也挑不出大毛病，低速时的轻微顿挫完全在可接受范围，超车时也不再需要提前预留出太多空间和时间。要知道，P8的绝对动力有340马力、524牛·米，这可是一个3.0T车型的水平，所以日常开的话AUTO模式就已经完全够用了，不必担心动力跟不上来的情况。
至于底盘结构方面，虽然该车采用了全新WEY Pi4混动平台，但其悬架结构与WEY VV7比较类似，同为前麦弗逊、后E型多连杆式结构，只不过由于前轴动力总成占用体积更宽，加上后轴电机的存在，故该车在悬架主体的一些细节上进行了优化设计，所以不能说完全照搬WEY VV7的悬架结构。此外，从多方面的测评中我们也得出结论，它的行驶质感丝毫不逊四五十万的车。因此，就开起来的感受上我觉得这车挺"高级"的，当然高级需要打引号。最后是在充电与纯电续航方面，目前该车官方纯电续航为50km，最大续航里程为660km，综合工况百公里油耗为2.3L，搭载12.96kWh的三元锂电池组，最快充电时间为4小时。实测方面，该车也获得了6.13s的0-100km/h加速成绩和36.36m的100km/h-0刹车成绩，总体来说还是不错的。
价格上，WEY P8插电式混动版却着实让人震惊了一把，三款新车型售价29.28-31.28万元。看到价格后，大部分人都表示有点高，不少人甚至大胆表示：长城这次真是勇气可嘉。确实，从本质来讲，插电式混动车型并不便宜，就以新能源汽车领导者比亚迪全新一代唐26.59-29.99万的售价来看，其也就和P8差不多的售价。然而P8却还要比比亚迪全新唐贵一点，所以长城这次的定价真是挺有勇气的。当然，补贴后全国统一售价也下降到了25.98-27.98万元，比比亚迪新唐低，这似乎又算是一点小优势，但优势也就那么一点，要知道新唐的零百加速可是能达4.5秒，所以P8还有进步空间。总之，对于这款WEY P8车型，不管是不是长城膨胀了，我们都认同既然能用30万就造出零百加速6.5S的"怪物"、开起来不逊50万豪车的国产车，这份信念都是值得肯定的。敢于打破固有桎梏、不断冲高，这对未来国产车的发展应该也都会是有利无害的，毕竟国产有起色了，合资也就得降价了，从这一点上，显然长城做的选择是正确的，你们说是吧。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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