当造车新势力如雨后春笋般涌现后，它们的车辆安全成为了业界的焦点。
还好有堪称国标的C-NCAP，自2018年7月开始实施的2018年版C-NCAP规则更是引入了对电动车型的评价。
很不幸，开头炮的云度汽车，碰撞情况相当得令人堪忧。
本次进行测试的车型乃是云度π3尊贵型单色版，厂商指导价为19.78万元，补贴后的价格为12.28万元。
在安全配置方面，该款车配备了正面安全气囊以及前排侧面安全气囊，但没有头部安全气帘。主动安全方面，该款车配备了ESC，但没有自动紧急制动（AEB）系统。
今年8月初，在对云度π3进行了正面40%偏置碰撞试验后，发现前舱驾驶员侧发生很大的溃缩变形，A柱出现很大的弯曲变形，几乎已经折了，驾驶员侧车门结构同样变形严重，致使其车门无法用人力打开。
很明显，云度π3的车身结构强度不够，致使其在碰撞后，乘员舱结构出现较大的变形，危及乘员安全。
从试验结果看，云度π3开在路上的话，如遇实际交通事故，也会存在很大的安全隐患。
开它的车主可真的需要勇气啊！
有关媒体曾正面报道称，云度π3和π3 pro具有“多快好省”的优点，可如果安全性不达标，谁又敢买呢？
据网上公开数据显示，云度新能源2018年1～9月销量约为5000辆，与年度销量目标3.5万辆的差距较远。
而在渠道方面，截至2018年8月，云度新能源实现70多家一级网络，涵盖二级网络大概有100多家。此前云度新能源曾计划，到2018年底把一级网点拓展到100家，二级网点将拓展到200家，显然未能如愿。
不过，车透君想要奉劝云度的是，先得把产品质量尤其是安全做上去，否则难以赢得消费者的信任和订单。
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